P0083 Високий показник ланцюга електромагнітного клапана управління випускним клапаном B2
Зміст
P0083 Високий показник ланцюга електромагнітного клапана управління випускним клапаном B2
Код несправності OBD-II Технічний опис
Високий рівень сигналу в ланцюзі електромагнітного клапана управління випускним клапаном (банк 2)
Що це означає?
Цей код є загальним кодом трансмісії OBD-II, що означає, що він застосовується до всіх марок і моделей транспортних засобів (з 1996 р і новіше), хоча конкретні кроки по ремонту можуть відрізнятися в залежності від моделі.
На автомобілях, обладнаних системою зміни фаз газорозподілу (VVT), модуль управління двигуном / модуль управління трансмісією (ECM / PCM) контролює стан розподільного вала, регулюючи рівень моторного масла за допомогою керуючого соленоїда для зміни положення розподільного валу. Керуючий соленоїд управляється за допомогою сигналу з широтно-імпульсною модуляцією (PWM) від блоку ECM / PCM. Контролер ЕСУД / РСМ відстежує цей сигнал, і, якщо напруга вище специфікації, він встановлює цей код несправності і включає контрольну лампу несправності (MIL).
Банк 2 відноситься до тієї сторони двигуна, яка не містить циліндра № 1 – обов'язково перевірте відповідно до специфікацій виробника. Електромагнітний клапан управління випускним клапаном зазвичай розташований за випускного колектора головки блоку циліндрів. Цей код схожий на коди P0081 та P0082. Цей код також може супроводжуватись P0028.
симптоми
Симптоми можуть включати:
- Горить індикатор Check Engine (контрольна лампа несправності)
- Автомобіль може страждати від поганого прискорення і зниження витрати палива.
Можливі причини
Можливі причини діагностичного коду несправності P0083 можуть включати:
- Погане з'єднання або від'єднання джгута проводів
- Обрив ланцюга керуючого соленоїда
- Коротке замикання на харчування
- несправний ECM
діагностичні кроки
Джгут проводів – перевірте, чи немає від'єднаних з'єднань джгута проводів, пошукайте корозію чи ослаблені проводи до роз'ємів. Від'єднайте роз'єми джгута від соленоїда та PCM, використовуючи схему проводки, знайдіть дроти + і – до соленоїда. Соленоїд може керуватися з боку заземлення або живлення, залежно від застосування. Звіртеся із заводськими електричними схемами, щоб визначити потік потужності ланцюга. Використовуючи цифровий вольт-омметр (DVOM), встановлений на налаштування Ом, перевірте опір між кожним кінцем дроту. Перевищення граничного значення DVOM може бути обривом у проводці, слабким з'єднанням або клемою.
Керуючий соленоїд – при відключеному електричному джгуті до соленоїда, використовуючи DVOM, встановлений на Ом, перевірте опір між кожною з електричних клем на керуючому соленоїді. Використовуйте заводські специфікації або свідомо справний керуючий соленоїд, якщо є, щоб визначити, чи є опір в соленоїді. Якщо DVOM є перевищення межі або дуже низький опір, соленоїд, ймовірно, несправний.
Коротке замикання на живлення – від'єднайте джгут від блоку PCM/ECM і знайдіть дроти до керуючого соленоїда. Встановивши DVOM на шкалу вольт, підключіть негативний висновок до землі, а позитивний висновок до дроту (ам) до керуючого соленоїда. Перевірте напругу, якщо вона є, то в джгуті проводів може бути коротке замикання на живлення. Знайдіть замикання живлення, від'єднавши роз'єми джгута і перевіривши проводку назад до соленоїда.
PCM / ECM – Якщо вся проводка та керуючий соленоїд у порядку, необхідно буде контролювати соленоїд під час роботи двигуна, перевіряючи дроти на PCM / ECM. Використовуючи вдосконалений діагностичний прилад, який зчитує функції двигуна, відстежуйте робочий цикл, заданий соленоїдом. Необхідно буде контролювати соленоїд під час роботи двигуна при різних обертах двигуна та навантаженні. За допомогою осцилографа або графічного мультиметра, налаштованого на шкалу робочого циклу, підключіть негативний провід до надійного заземлення, а позитивний провід – до клеми будь-якого дроту на самому соленоїді. Показання мультиметра повинні відповідати заданому робочому циклу діагностичному приладі. Якщо вони протилежні, полярність може бути зворотною – підключіть позитивний провід на іншому виведенні дроту до соленоїда та повторіть тест для перевірки. Якщо сигнал, виявлений від PCM, постійно увімкнений, можливо, несправний сам PCM.
Пов'язані обговорення DTC
- В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.
Потрібна додаткова допомога з кодом p0083?
Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P0083, задайте питання в коментарях під цією статтею ..
ПРИМІТКА. Ця інформація представлена тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.
