Опис коду несправності P0117,
OBD2 Коди Помилок

P008B Низький тиск у паливній системі – занадто високий тиск

P008B Низький тиск у паливній системі – занадто високий тиск

Код несправності OBD-II Технічний опис

Тиск у паливній системі низького тиску – занадто високий

Що це означає?

Цей загальний діагностичний код несправності трансмісії (DTC) зазвичай застосовується до всіх автомобілів OBD-II. Це може включати, але не обмежується автомобілями Hyundai, Ford, Mazda, Dodge і т. Д.

Системи низького тиску палива зазвичай використовуються в дизельних системах. Той факт, що паливний насос виконує важку роботу, забезпечуючи дизельні двигуни високим тиском палива, яке їм необхідно для належного розпилення палива.

Проте, паливний насос і раніше необхідно забезпечувати паливом. Тут в гру вступають насоси / системи низького тиску палива. Надзвичайно важливо, щоб ECM (модуль управління двигуном) уважно стежив за цими умовами. Причина в тому, що будь-який потрапив повітря, викликаний нестачею вприскувача насоса / форсунки під навантаженням, може викликати і викличе серйозні проблеми. Примусове обмеження потужності зазвичай являє собою свого роду режим, в який входить транспортний засіб, коли йому необхідно контролювати певні значення, щоб запобігти подальшому пошкодження двигуна оператором. Паливо також має пройти через численні фільтри, насоси, форсунки, трубопроводи, з'єднання і т. Д., Щоб в кінцевому підсумку потрапити в двигун, так що, як ви розумієте, тут є багато можливостей. Навіть невеликі витоку палива зазвичай викликають запах, досить сильний, щоб його можна було помітити, так що майте це на увазі.

Контролюючи численні інші системи і датчики, контролер ЕСУД виявив стан низького тиску палива і / або недостатній потік. Пам'ятайте про місцеві умови палива. Повторювані заправки брудним паливом можуть забруднити не тільки паливний бак, але і паливний насос, і все інше, якщо чесно.

P008B Низький тиск у паливній системі – код надто високого тиску встановлюється, коли ECM виявляє високий тиск у системі низького тиску палива.

Яка серйозність цього коду несправності?

Високий тиск палива може і буде викликати проблеми в майбутньому, коли мова йде про дизельних двигунах. Я б сказав, що ступінь серйозності буде встановлена ​​на помірно-високу, тому що, якщо ви плануєте щодня водити свій автомобіль, і це дизель, вам потрібно буде переконатися, що ваша паливна система функціонує належним чином.

Якими є деякі симптоми коду?

Симптоми діагностичного коду P008B можуть включати:

  • Мала потужність
  • обмежений вихід
  • Ненормальний відгук дросельної заслінки
  • Знижена або підвищена економія палива
  • підвищені викиди
  • повільний
  • шум двигуна
  • жорсткий старт
  • Димлення двигуна при запуску

Якими є деякі з поширених причин появи коду?

Причини появи цього коду можуть включати:

  • брудне паливо
  • Проблема з топливопроводом або фільтром
  • нестабільне паливо
  • Паливна форсунка несправна
  • Слабкий паливний насос низького тиску
  • Шарувату паливо (наприклад, старе, густе, забруднене)

Якими є деякі кроки щодо усунення неполадок P008B?

Базовий крок # 1

Переконайтеся, що є витоку, і негайно усуньте їх. Це може і викличе більш низьке, ніж бажане, тиск палива в будь-який замкнутої системі, тому переконайтеся, що система належним чином герметизирована і ніде не протікає активно. Іржаві трубопроводи, прокладки паливного фільтра, зношені кільця ущільнювачів і т. Д Викликають витоку палива.

Основна порада # 2

Перевірте фільтр системи низького тиску палива. Вони можуть розташовуватися на направляючої рами або поруч з паливним баком. Це повинно бути досить очевидно, якщо паливний фільтр був замінений недавно або якщо схоже, що він ніколи не змінювався (або не змінювався якийсь час). Замінити відповідно. Майте на увазі, що потрапляння повітря в систему дизельного палива може бути складною проблемою для усунення, тому переконайтеся, що ви дотримуєтеся належні процедури видалення повітря і заміни фільтра. Див. Технічні характеристики і процедури в керівництві по обслуговуванню.

Базовий крок # 3

Якщо можливо, знайдіть паливну форсунку. Зазвичай їх досить просто знайти, але іноді пластикові кришки та інші кронштейни можуть заважати належному візуальному огляду. Переконайтеся, що паливо не протікає через фітинги та роз'єми. Також навколо самого інжектора (кільця ущільнювача) звичайний витік. Візуально перевірте, чи немає будь-яких ознак фізичного пошкодження або, якщо на те пішло, всього, що може спричинити зменшення витрати палива (наприклад, перекручена лінія на форсунці). Частинки у паливі – реальна можливість, враховуючи такі маленькі отвори. Забезпечте належне обслуговування паливної системи (наприклад, паливних фільтрів, EVAP тощо).

Пов'язані обговорення DTC

  • В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.

Потрібна додаткова допомога з кодом P008B?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P008B, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.

3 коментаря

  • Разван

    Привіт!
    У мене є цей код помилки p008b на моєму peugeot 2015 508 2.0 bluehdi 180 hp.
    У мене ця помилка виникає тільки вранці при першому запуску, і вона з'являється і зникає.
    Він робить це протягом 5-10 хвилин і коли я натискаю на педаль гальма.
    Після цього коду помилки немає.
    Чи можете ви допомогти мені?

  • Я думаю, p008b

    Привіт, у мене проблема з помилкою p008b на Ford Mondeo MK5 2,0tdci 110kw, нізвідки мою машину почало смикати під час руху, тому я з'їхав на узбіччя і вимкнув її, коли я пішов знову завести , машина крутилася, крутилася і не заводилася. Чи можете ви дати мені пораду? Заздалегідь дякую

  • СПАДОК

    Помилка P008B – низький тиск палива в системі – занадто високий тиск. Типова ознака: помилка виникає після запуску холодного двигуна, після прогріву помилка зникає (звичайно, залишається збереженою в пам'яті контролера). Проблема не в брудному (забитому) паливному фільтрі. Якщо фільтр був забитий, тиск був би занадто низьким. Проблема полягає в прокладках (ущільнювальних кільцях), що ущільнюють паливопровід між фільтром і насосом високого тиску. Кожен кінець цього кабелю має всередині два згадані вище ущільнювальні кільця. з часом ці ущільнювальні кільця твердіють, кришаться та тріскаються. Немає навіть обов’язкового витоку палива, тому що друге ущільнювальне кільце все ще можна герметизувати. Шматок такого зламаного ущільнювального кільця разом з паливом потрапляє в насос високого тиску і перекриває переливний канал у сідлі клапана дозування (випуску) палива на насосі. Тому на холодному двигуні, коли паливо холодне і густе, воно гірше тече через засмічений канал (в реальних значеннях повинно бути близько 5 бар, але може бути 7-8 і воно починає рватися на приладова панель).Коли тепло проблема ніби зникає! Потрібно зняти вентиль (той, що має два гвинти та двоштирькову заглушку). Доступ може бути не ідеальним, але ним можна керувати. Знявши сідла клапана в насосі високого тиску в одному з бічних отворів, ви знайдете причину помилки, тобто шматок загартованого ущільнювального кільця. Звичайно, датчик тиску на лінії подачі між фільтром і насосом високого тиску також може бути несправним. але перш ніж купити такий датчик з кабелем за кілька сотень злотих, почніть з розбирання клапана!! Я пробував це багато разів, і з 5 автомобілів із цією помилкою в кожній був забитий злив. Звісно, ​​нагадувати про необхідність заміни ущільнювальних кілець на клапані та кабелю живлення під час такого ремонту не потрібно (їх можна купити окремо, є магазини, де їх легко вибрати). Якщо така помилка виникає після заміни паливного фільтра, то 100% пішло ущільнювальне кільце (ламаються під час розбирання/збирання) Ще один момент, я не впевнений, чи такий же двигун, як у Peugeot або Citroen, стоїть у Ford. але механізм цієї помилки, ймовірно, схожий.

Додати коментар або відгук