P009A Кореляція між температурою всмоктуваного повітря і температурою навколишнього повітря

P009A Кореляція між температурою всмоктуваного повітря і температурою навколишнього повітря

Код несправності OBD-II Технічний опис

Кореляція між температурою всмоктуваного повітря і температурою навколишнього повітря

Що це означає?

Цей загальний діагностичний код несправності трансмісії (DTC) зазвичай застосовується до багатьох автомобілів OBD-II. Це може включати, крім іншого, автомобілі Mercedes-Benz, Jeep, Mazda, Ford і т. Д.

Якщо у вас є лампа незабаром після обслуговування двигуна, супроводжувана кодом P009A, це означає, що модуль управління трансмісією (PCM) виявив невідповідність у корелюють сигналах між датчиком температури повітря на впуску (IAT) і датчиком температури навколишнього повітря. Необхідно порівнювати температуру IAT і навколишнього повітря, щоб переконатися, що ніякі перешкоди не перешкоджають потоку життєво важливого повітря до впускного отвору двигуна.

Датчики IAT зазвичай складаються з терморезистора, який виступає з пластикового корпусу на двухпроводном підставі. Датчик вставляється в повітрозабірник або корпус повітряного фільтра. Конструкція вторинного датчика IAT об'єднує датчик всередині корпусу датчика масової витрати повітря (MAF). Іноді терморезистор IAT розташований паралельно з проводом під напругою MAF, а в інших випадках він розташований в поглибленні далеко від повітряного потоку. Перш ніж робити які-небудь припущення, перевірте специфікації розташування датчика IAT для розглянутого автомобіля.

Терморезистор зазвичай встановлюється так, щоб через нього проходив усмоктуване повітря. Корпус датчика зазвичай призначений для вставки в точку кріплення через товсту гумову втулку. У міру збільшення температури всмоктуваного повітря рівень опору в резисторі IAT зменшується; змушуючи напруга ланцюга наближатися до еталонного максимуму. Коли повітря холодніше, опір датчика IAT збільшується. Це призводить до зниження напруги ланцюга датчика IAT. PCM бачить ці зміни напруги сигналу датчика IAT як зміни температури всмоктуваного повітря.

Датчик температури навколишнього повітря діє приблизно так само, як датчик IAT. Датчик температури навколишнього повітря зазвичай розташовується поруч із зоною гриля.

Код P009A буде збережений, і лампа індикатора несправності (MIL) може спалахнути, якщо PCM виявляє сигнали напруги від датчика IAT і датчика температури навколишнього повітря, які відрізняються більш ніж на максимально допустиму величину протягом певного періоду часу. У деяких транспортних засобах для освітлення MIL може знадобитися кілька циклів запалювання з відмовою.

Яка серйозність цього коду несправності?

Вхід датчика IAT життєво важливий для подачі палива, і збережений код P009A слід класифікувати як серйозний.

Якими є деякі симптоми коду?

Симптоми коду двигуна P009A можуть включати:

• Цей код може не проявляти жодних симптомів
• Проблеми з керованістю двигуна
• Зниження паливної економічності

Якими є деякі з поширених причин появи коду?

Причини появи цього коду двигуна можуть включати:

• Датчик IAT залишений відключеним після обслуговування
• Несправний датчик температури навколишнього повітря
• Датчик IAT
• Обрив або коротке замикання в ланцюгах або роз'ємах
• Несправна помилка програмування PCM або PCM

Якими є деякі кроки щодо усунення неполадок P009A?

Перед діагностикою P009A мені потрібно інфрачервоний термометр з лазерною указкою, діагностичний сканер, цифровий вольт / омметр (DVOM) і джерело достовірної інформації про транспортний засіб.

Збережено код датчика IAT пропонував мені перевірити елемент повітряного фільтра. Він повинен бути відносно чистим і вставлений в корпус належним чином. Візуальний огляд проводки і роз'ємів датчика IAT і датчика температури навколишнього повітря необхідно виконати, якщо здається, що елемент повітряного фільтра функціонує належним чином.

Потім я підключив сканер до діагностичного порту автомобіля і отримав всі збережені коди і дані про стоп-кадрі. Зазвичай я люблю записувати цю інформацію. Це може виявитися корисним у міру розвитку діагностичного процесу. Тепер я б очистив коди і тест-драйв автомобіля, щоб побачити, скинутий чи P009A. Моє джерело інформації про транспортний засіб повинен містити електричні схеми, схеми контактів роз'ємів, специфікації тестування компонентів і види роз'ємів для розглянутого транспортного засобу. Ця інформація буде мати вирішальне значення при тестуванні окремих ланцюгів і датчиків. Не забудьте відключити PCM (і всі пов'язані контролери), щоб запобігти пошкодженню контролера при тестуванні окремих системних ланцюгів на опір і безперервність з DVOM.

Тестування датчиків IAT і температури навколишнього повітря

1. Використовуйте DVOM і ваш джерело надійної інформації про транспортний засіб.
2. Помістіть ДВОМ на настройку Ом
3. Вимкніть перевіряється датчик.
4. Дотримуйтесь специфікаціям тестування компонентів

Датчики, які не відповідають вимогам до випробувань, слід розглядати як дефектні.

Перевірте опорна напруга і заземлення

1. Перевірте контакт опорної ланцюга окремих роз'ємів датчика IAT і температури навколишнього повітря, використовуючи позитивний вимірювальний провід DVOM.
2. Перевірте контакт заземлення негативним вимірювальним проводом.
3. При включеному ключі і вимкненому двигуні (KOEO) перевірте опорна напруга (зазвичай 5 В) і заземлення на окремих роз'ємах датчика.

Перевірити сигнальні ланцюга датчика IAT і температури навколишнього повітря

1. Підключіть датчик
2. Перевірте сигнальну ланцюг кожного датчика за допомогою позитивного вимірювального проводу DVOM.
3. Негативний вимірювальний провід повинен бути підключений до свідомо справного заземлення двигуна при перевірці сигнальної ланцюга.
4. Використовуйте інфрачервоний термометр для перевірки фактичного IAT і температури навколишнього повітря.
5. Спостерігайте за потоком даних сканера і подивіться, які значення IAT і температури навколишнього повітря вводяться в PCM або ...
6. Використовуйте діаграму температури і напруги (знайдену в джерелі інформації про транспортний засіб), щоб визначити, чи правильно працює кожен датчик.
7. Це робиться шляхом порівняння фактичного напруги сигнального ланцюга датчика (відображуваного на DVOM) з бажаним напругою.
8. Якщо який-небудь з датчиків не відображає належну ступінь напруги (відповідно до фактичного IAT і температурою навколишнього повітря), підозрюйте, що це погано.

Якщо сигнальні ланцюга датчика IAT і температури навколишнього повітря відображають відповідне значення напруги

1. Перевірте сигнальну ланцюг (для розглянутого датчика) на роз'ємі PCM, використовуючи DVOM.
2. Якщо на роз'ємі датчика є відповідний сигнал датчика, якого немає на роз'ємі PCM, підозрюйте, що між ними існує розрив ланцюга.

Вичерпані всі інші можливості і підозрюйте збій PCM (або помилку програмування PCM) тільки в тому випадку, якщо всі датчики і ланцюги IAT і температури навколишнього повітря знаходяться в межах технічних характеристик.

Бюлетені технічного обслуговування (TSB), в яких зберігаються дані про транспортний засіб, симптомах і кодах, швидше за все, допоможуть вам в діагностиці.

Пов'язані обговорення DTC

• В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.

Потрібна додаткова допомога з кодом P009A?

Якщо вам все ще потрібна допомога щодо коду несправності P009A, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.