P00B6 Кореляція температури охолоджуючої рідини радіатора / температури охолоджуючої рідини двигуна

P00B6 Кореляція температури охолоджуючої рідини радіатора / температури охолоджуючої рідини двигуна

Код несправності OBD-II Технічний опис

Кореляція між температурою охолоджуючої рідини радіатора і температурою охолоджуючої рідини двигуна

Що це означає?

Цей загальний діагностичний код несправності трансмісії (DTC) зазвичай застосовується до багатьох автомобілів OBD-II. Це може включати багатьох автовиробників, але, як не дивно, цей код несправності здається більш поширеним на автомобілях Chevrolet / Chevy і Vauxhall.

Кожен раз, коли я стикався з діагностикою коду P00B6, це означало, що модуль управління трансмісією (PCM) виявив невідповідність у корелюють сигналах між датчиком температури охолоджуючої рідини радіатора і датчиком температури охолоджуючої рідини двигуна (ECT).

Щоб переконатися, що охолоджуюча рідина тече належним чином між радіатором і каналами охолодження двигуна, іноді контролюють температуру охолоджуючої рідини в радіаторі в порівнянні з температурою охолоджуючої рідини в двигуні.

Конструкція датчика ECT зазвичай складається з терморезистора, зануреного у тверду смолу та поміщеного у металевий або пластиковий корпус. Латунь – найпопулярніший із цих матеріалів корпусу через її довговічність. У більшості випадків датчик ECT має різьблення, так що його можна вкрутити в канал охолоджуючої рідини у колекторі впускного двигуна, головці циліндрів або блоці. Рівень термічного опору датчика ECT зменшується в міру того, як охолодна рідина нагрівається і тече через нього. Це призводить до збільшення напруги ланцюга датчика ECT PCM. У міру охолодження двигуна опір датчика збільшується, і в результаті напруга ланцюга датчика ECT (PCM) знижується. PCM розпізнає ці коливання напруги як зміни температури охолоджуючої рідини двигуна. Подача палива та стратегія випередження запалення відносяться до функцій, на які впливає фактична температура рідини, що охолоджує, двигуна і вхідні дані від датчика ECT.

Датчик температури охолоджуючої рідини в радіаторі контролює температуру охолоджуючої рідини майже так само, як датчик температури охолоджуючої рідини. Зазвичай він вставляється в один з баків радіатора, але також може бути встановлений в резервуар з охолоджувальною рідиною під тиском.

Якщо PCM виявляє сигнали напруги від датчика ECT і датчика температури охолоджуючої рідини, які відрізняються один від одного більше, ніж максимально допустимий параметр, буде збережений код P00B6, і може спалахнути індикаторна лампа несправності (MIL). Для освітлення MIL може знадобитися кілька циклів водіння з відмовою.

Приклад датчика температури охолоджуючої рідини радіатора:

Яка серйозність цього коду несправності?

Оскільки вхід датчика ECT має вирішальне значення для подачі палива і стратегії випередження запалювання, умови, які сприяють збереженню коду P00B6, повинні бути усунені терміново.

Якими є деякі симптоми коду?

Симптоми коду двигуна P00B6 можуть включати:

• Надмірно багатий вихлоп
• Проблеми з керованістю
• Погана якість холостого ходу
• Серйозно знижена паливна ефективність

Якими є деякі з поширених причин появи коду?

Причини появи цього коду двигуна можуть включати:

• Несправний датчик ECT
• Датчик температури охолоджуючої рідини радіатора
• Недостатній рівень охолоджувальної рідини
• Коротке замикання або розрив ланцюга або роз'ємів
• Погана помилка програмування PCM або PCM

Якими є деякі кроки щодо усунення неполадок P00B6?

Перед спробою діагностики будь-яких збережених кодів, пов'язаних з датчиком ECT, необхідно переконатися, що двигун заповнений охолоджувальною рідиною і не перегрівається. Перед тим як продовжити, двигун повинен бути заповнений відповідної охолоджувальною рідиною і ні за яких обставин не повинен перегріватися.

Для діагностики коду P00B6 будуть потрібні джерело достовірної інформації про транспортний засіб, діагностичний сканер, цифровий вольт / омметр (DVOM) і інфрачервоний термометр з лазерною указкою.

Наступним кроком, якщо двигун не перегрівається, повинен бути візуальний огляд проводки і роз'ємів датчика температури охолоджуючої рідини і датчика температури охолоджуючої рідини радіатора.

Підготуйтеся до вилучення всіх збережених кодів і даних стоп-кадру, підключивши сканер до діагностичного порту автомобіля. Як тільки ця інформація буде отримана, запишіть її, так як вона може виявитися корисною при продовженні діагностики. Потім очистіть коди і проведіть тест-драйв автомобіля, щоб переконатися, що код скинутий.

Джерело інформації про вашому автомобілі надасть вам електричні схеми, схеми контактів роз'ємів, специфікації тестування компонентів і види роз'ємів. Ці речі допоможуть вам протестувати окремі схеми і датчики з допомогою DVOM. Перевіряйте окремі системні схеми за допомогою DVOM тільки після відключення PCM (і всіх пов'язаних контролерів). Це допоможе захиститися від пошкодження контролера. Діаграми висновків роз'ємів і схеми підключення особливо корисні для перевірки напруги, опору і / або цілісності окремих ланцюгів.

Як перевірити датчик температури охолоджуючої рідини радіатора і датчик температури охолоджуючої рідини:

• Знайдіть правильні процедури / специфікації тестування компонентів і схему проводки в джерелі інформації про транспортний засіб.
• Вимкніть перевіряється датчик.
• Помістіть ДВОМ на настройку Ом
• Використовуйте тестові дроти DVOM і специфікації тестування компонентів для перевірки кожного датчика.
• Будь-датчик, який не відповідає специфікаціям виробника, слід вважати несправним.

Як виміряти опорна напруга і заземлення на датчику температури охолоджуючої рідини радіатора і датчику температури охолоджуючої рідини:

• При включеному ключі і вимкненому двигуні (KOEO) підключіть позитивний вимірювальний провід DVOM до контакту опорного напруги кожного роз'єму датчика (перевіряйте один датчик за раз)
• Використовуйте негативний вимірювальний провід, щоб перевірити заземлення контакт того ж роз'єму (одночасно)
• Перевірити опорна напруга (зазвичай 5 В) і заземлення на окремих роз'ємах датчика.

Як перевірити датчик температури охолоджуючої рідини радіатора і напруга сигналу датчика ECT:

• Повторно підключіть датчики
• Перевірте сигнальну ланцюг кожного датчика за допомогою позитивного вимірювального проводу DVOM.
• Негативний вимірювальний провід повинен бути підключений до контакту заземлення того ж роз'єму або до свідомо справного заземлення двигуна / акумулятора.
• Використовуйте інфрачервоний термометр, щоб перевірити фактичну температуру охолоджуючої рідини на кожному з датчиків.
• Ви можете використовувати діаграму температури і напруги (знаходиться в джерелі інформації про транспортний засіб) або відображення даних на сканері, щоб визначити, чи правильно працює кожен датчик.
• Порівняйте фактичне напруга / температуру з бажаним напругою / температурою
• Кожен датчик повинен відображати фактичну температуру або напруга охолоджуючої рідини. Якщо який-небудь з них не працює, підозрюйте, що він несправний.

Перевірте окремі сигнальні ланцюга на роз'ємі PCM, якщо окремі сигнальні ланцюга датчика відображають правильну ступінь напруги на роз'ємі датчика. Це можна зробити за допомогою DVOM. Якщо сигнал датчика, виявлений на роз'ємі датчика, відсутній у відповідній ланцюга роз'єму PCM, існує розрив ланцюга між розглянутим датчиком і PCM. 

Тільки після вичерпання всіх інших можливостей і якщо все датчики і ланцюги температури охолоджуючої рідини радіатора і температури ECT знаходяться в межах специфікацій, ви можете підозрювати збій PCM або помилку програмування PCM.

• Пошук бюлетенів технічного обслуговування (TSB), які можуть застосовуватися до марки і моделі автомобіля, симптомів і збереженим кодами, може допомогти вам в діагностиці.

Пов'язані обговорення DTC

• Chevy Aveo P2011B00 6 року випускуP00B6 Кореляція температури охолоджуючої рідини радіатора / температури охолоджуючої рідини двигуна. Чи може хто-небудь сказати мені, що означає цей код і чому я не можу його знайти? ... 

Потрібна додаткова допомога з кодом P00B6?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P00B6, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.