P010B MAF “B” Діапазон / продуктивність ланцюга
Зміст
P010B MAF «B» Діапазон / продуктивність ланцюга
Технічний опис
Масова витрата повітря (MAF) «B» Діапазон / характеристики ланцюга
Що це означає?
Цей діагностичний код несправності (DTC) є загальним кодом трансмісії, що означає, що він застосовується до автомобілів, обладнаних OBD-II (Nissan, Chevrolet, GMC, VW, Toyota, Mazda, Ford, Audi, Honda і т. Д.). Незважаючи на загальний характер, конкретні кроки по ремонту можуть відрізнятися в залежності від марки / моделі.
Датчик масової витрати повітря (MAF) – це датчик, встановлений у повітрозабірному тракті двигуна транспортного засобу після повітряного фільтра, та використовується для вимірювання об'єму та щільності повітря, що втягується у двигун. Сам датчик масової витрати повітря вимірює тільки частину повітря, що надходить, і це значення використовується для розрахунку загального обсягу і щільності повітря, що всмоктується.
Модуль управління трансмісією (PCM) використовує це показання разом з іншими параметрами датчика, щоб забезпечити належну подачу палива в будь-який момент часу для оптимальної потужності і паливної ефективності.
Зазвичай цей діагностичний код несправності (DTC) P010B означає, що існує проблема з датчиком або ланцюгом масової витрати повітря «B». PCM виявляє, що фактичний частотний сигнал датчика масової витрати повітря не знаходиться в межах заздалегідь визначеного очікуваного діапазону розрахованого значення масової витрати повітря. Зверніться до фахівців по ремонту для конкретної марки / моделі, щоб визначити, який рядок «B» відповідає вашому автомобілю.
Примітка. Деякі датчики масової витрати повітря також включають датчик температури повітря, який є ще одним значенням, використовуваним PCM для оптимальної роботи двигуна.
Тісно пов'язані коди несправностей ланцюга MAF включають:
- P010A Несправність ланцюга масового або об'ємної витрати повітря «A»
- P010C Низький вхідний сигнал ланцюга масового або об'ємної витрати повітря «A»
- P010D Високий вхідний сигнал ланцюга масового або об'ємної витрати повітря «A»
- P010E Нестійкий контур масового або об'ємної витрати повітря «A»
Фотографія датчика масової витрати повітря (масової витрати повітря): 
симптоми
Симптоми коду P010B можуть включати:
- Загоряння контрольної лампи несправності (MIL) (також відомої як контрольна лампа двигуна)
- Нерівно працюючий двигун
- Чорний дим з вихлопної труби
- крадіжка
- Жорсткий запуск двигуна або глухне після запуску
- Можливі інші симптоми керованості
Можливі причини
Можливі причини цього коду несправності можуть включати:
- Брудний або забруднене датчик масової витрати повітря
- Несправний датчик масової витрати повітря
- Витоку всмоктуваного повітря
- Джгут проводів датчика масової витрати повітря або проблема з проводкою (обрив, коротке замикання, знос, погане з'єднання і т. Д.)
- Засмічений каталітичний нейтралізатор на деяких моделях (в основному GMC / Chevrolet)
Зверніть увагу, що інші коди можуть бути присутніми, якщо у вас є P010B. У вас можуть бути коди пропусків запалювання або коди датчиків O2, тому при діагностиці важливо отримати «загальну картину» того, як системи працюють разом і впливають один на одного.
Діагностичні кроки та можливі рішення
Можливі етапи діагностики і ремонту включають:
- Візуально огляньте всю проводку і роз'єми датчика масової витрати повітря, щоб переконатися, що вони цілі, не зношені, не зламані, прокладені занадто близько до проводів / котушок запалювання, реле, двигунів і т. Д.
- Візуально перевірте, чи немає явних витоків повітря в системі впуску повітря.
- Візуально * уважно * огляньте дроти або плівку датчика масової витрати повітря (масової витрати повітря), щоб побачити забруднення, такі як бруд, пил, масло і т. Д
- Якщо повітряний фільтр забруднений, замініть його.
- Ретельно очистіть MAF за допомогою спрею для очищення MAF, як правило, це хороший крок діагностики / ремонту, зроблений своїми руками.
- Якщо в системі забору повітря є сітка, переконайтеся, що вона чиста (в основному VW).
- Втрата вакууму на датчику MAP може викликати цей код несправності.
- Низький мінімальний витрата повітря через отвір датчика може привести до встановлення цього коду несправності на холостому ходу або під час уповільнення. Перевірте, чи немає витоків вакууму після датчика масової витрати повітря.
- Використовуйте діагностичний прилад для відстеження в реальному часі значень датчика масової витрати повітря, датчиків O2 і т. Д.
- Обов'язково перевірте окремі бюлетені технічного обслуговування (TSB) для вашої конкретної марки / моделі в разі відомих проблем з вашим автомобілем.
- Атмосферний тиск (BARO), яке використовується для розрахунку прогнозованого значення MAF, спочатку грунтується на датчику MAP при включеній клавіші.
- Високий опір в ланцюзі маси датчика MAP може привести до встановлення цього коду несправності.
- Проведіть тест на засунений вихлопних газів, щоб визначити, чи не забитий каталітичний нейтралізатор.
Якщо вам дійсно потрібно замінити датчик масової витрати повітря, ми рекомендуємо використовувати оригінальний OEM-датчик від виробника, а не купувати запасні частини.
Примітка: використання багаторазового масляного повітряного фільтра може бути причиною цього коду, якщо він надмірно змазаним. Масло може потрапити на тонкий дріт або плівку всередині датчика масової витрати повітря і забруднити його. У таких ситуаціях використовуйте щось на зразок спрею для очищення MAF, щоб очистити MAF.
Пов'язані обговорення DTC
- В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.
Потрібна додаткова допомога з кодом p010B?
Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P010B, задайте питання в коментарях під цією статтею ..
ПРИМІТКА. Ця інформація представлена тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.
