P0115 Несправність ланцюга датчика температури охолоджуючої рідини двигуна

Код несправності P0115 OBD-II Технічний опис

Несправність ланцюга датчика охолоджуючої рідини двигуна (ECT) Проблема

Що це означає?

Цей діагностичний код несправності (DTC) вважається загальним, оскільки він застосовується до всіх автомобілів, оснащеним OBD-II 1996 року випуску. Конкретні дії щодо усунення неполадок і ремонту можуть незначно відрізнятися в залежності від марки / моделі.

Датчик ECT (температура охолоджуючої рідини двигуна) являє собою термістор, опір якого змінюється в залежності від температури. Зазвичай це двухпроводной датчик, опорний сигнал 5 В від PCM (модуль управління трансмісією) і сигнал заземлення на PCM. Це відрізняється від ДАТЧИКА температури (який зазвичай керує датчиком температури приладової панелі і працює так само, як датчик, тільки це інша схема, ніж та, до якої відноситься P0115).

При зміні температури охолоджуючої рідини опір заземлення змінюється на PCM. Коли двигун холодний, опір велике. Коли двигун прогрітий, опір низьке. Якщо PCM виявляє стан напруги, яке здається аномально низьким або високим, P0115 встановлю.

Приклад датчика температури охолоджуючої рідини двигуна ECT

Симптоми помилки P0115

Симптоми коду несправності P0115 можуть включати:

• ECM включає індикатор Check Engine і переходить у стійкий до відмови, ігноруючи введення при температурі 176 градусів за Фаренгейтом.
• Двигун може погано запускатись, коли він холодний, і нормально запускатись, коли він прогрітий.
• Двигун може працювати нерівно і вагатися, поки двигун не прогріється
• Двигун повинен працювати близько до нормального, як тільки двигун прогріється
• Індикаторна лампа MIL (індикатор несправності) горить завжди
• Автомобіль може бути важко завести
• Може випустити багато чорного диму і стати дуже багатим
• Двигун може стихнути або спалахнути вихлопна труба
• Двигун може працювати на збідненої суміші, і можуть спостерігатися підвищені викиди NOx (потрібно газоаналізатор)
• Вентилятори охолодження можуть працювати постійно, коли вони не повинні працювати, чи не працювати взагалі, коли вони повинні бути.

Причини

Діапазон датчика ECT, який подається в ECM, піднявся до -40°F або вище 284°F, що вказує на коротке замикання або обрив ланцюга.

Коди P0117 або P0118 для короткого замикання або обрив ланцюга зазвичай супроводжують код P0115.

Зазвичай причину можна віднести до несправного датчика ECT, однак це не виключає наступного:

• Пошкоджена проводка або роз'єм на датчику
• Обрив або коротке замикання в опорній або сигнальної ланцюга
• Обрив або коротке замикання в сигнальній ланцюга
• поганий PCM

можливі рішення

Спочатку візуально перевірте датчик на наявність пошкоджень проводки або роз'єму і при необхідності відремонтуйте. Потім, якщо у вас є доступ до сканера, визначте, яка температура двигуна. (Якщо у вас немає доступу до діагностичного приладу, використання датчика температури на приладовій панелі може бути неефективним способом визначення температури охолоджуючої рідини. Це пов'язано з тим, що код P0115 відноситься до ДАТЧИКА ECT, а приладова панель управляється, зазвичай однопровідною ВІДПРАВНИК. В основному це інший датчик, до якого код не відноситься.)

2. Якщо температура двигуна надмірно висока, близько 280 град. Ф, це ненормально. Вимкніть датчик на двигуні і подивіться, чи впаде сигнал, скажімо, до мінус 50 градусів. F. Якщо це так, то можна посперечатися, що датчик несправний, закорочен всередині, що викликає передачу сигналу низького опору на PCM. Однак, якщо ви хочете переконатися, що справа в датчику, а не в проводці, ви можете провести пару тестів. При відключеному датчику ECT переконайтеся, що у вас є 5 вольт в опорній ланцюга з KOEO (ключ при вимкненому двигуні). Також ви можете перевірити опір датчика щодо землі за допомогою омметра. Опір нормального датчика щодо землі буде трохи відрізнятися в залежності від автомобіля, але в основному, якщо температура двигуна становить близько 200 градусів. F., опір буде близько 200 Ом. Якщо температура близько 0 деф. F., опір буде більше 10,000 XNUMX Ом. За допомогою цього тесту ви зможете визначити, чи відповідає опір датчика температури двигуна. Якщо він не відповідає температурі вашого двигуна, то, ймовірно, у вас несправний датчик.

3. Тепер, якщо температура двигуна по сканеру близько 280 град. F. і відключення датчика не приводить до падіння показання до негативних 50 град. F, але він залишається на тому ж самому свідченні високої температури, тоді вам необхідно усунути коротке замикання в сигнальній ланцюга (заземлення) на PCM. Він десь закорочен прямо на масу.

4. Якщо показання температури двигуна по сканеру показують негативні 50 град. Приблизно так (а ви не живете в Арктиці!) Вимкніть датчик і перевірте наявність опорного напруги 5 В на датчику.

5. Якщо немає, то перевірте роз'єм PCM на предмет належного опорного напруги 5 В. Якщо він присутній в роз'ємі PCM, усуньте обрив або коротке замикання на опорному джерелі 5V від PCM. Якщо на роз'ємі PCM немає опорного напруги 5 В, значить, ви закінчили діагностику і, можливо, несправний PCM. 6. Якщо опорна ланцюг 5 В не пошкоджена, перевірте сигнал заземлення на PCM, використовуючи попередній тест опору заземлення. Якщо опір не відповідає температурі двигуна, зменшіть опір сигналу заземлення до PCM, від'єднавши провід сигналу заземлення від роз'єму PCM. Провід не повинен мати опору, від'єднаний від PCM до датчика. Якщо це так, усуньте розрив в сигналі до PCM. Якщо у нього немає опору на сигнальному проводі заземлення та перевірка опору датчика в нормі, тоді підозрюйте несправний PCM.

Інші коди індикаторів охолоджуючої рідини двигуна: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

ЯК МЕХАНІК ДІАГНОСТУЄ КОД P0115?

• Сканує та документує отримані коди та відображає дані стоп-кадра, щоб побачити, коли код було встановлено
• Він скидає коди, щоб очистити коди несправностей OBD-II, і повторно тестує автомобіль, щоб побачити, чи код повертається.

Якщо отримані коди P0117 або P0118, механіки спочатку проводять тести цих кодів.

ПОШИРЕНІ ПОМИЛКИ ПРИ ДІАГНОСТИЦІ КОДУ P0115

• Не робіть попередній візуальний огляд
• Немає тестування кодів P0117 або P0118
• Не замінюйте датчик ECT, якщо тести не вказують на проблему
• Не підключайте новий датчик ECT і перегляньте дані ECM, щоб переконатися, що вихідна температура датчика близька до температури навколишнього середовища перед встановленням.

НАскільки серйозний код P0115?

• Код P0115 змусить ECM двигуна перейти у стійкий до відмови.
• Безпечний режим може викликати різні проблеми з водінням, поки двигун не прогріється, залежно від стратегії виробника щодо безпечного режиму.

ЯКИЙ РЕМОНТ МОЖЕ ВИПРАВИТИ КОД P0115?

• Відремонтуйте або замініть роз'єм ECT
• Ремонт або заміна проводки за необхідності
• Замініть ест новим датчиком.

ДОДАТКОВІ КОМЕНТАРІ, ЯКІ СЛІД ВЧИТАТИ У ВІДНОСІНІ КОДУ P0115

• Код P0115 часто асоціюється з кодами P0116, P0117, P0118 та P0119.
• Більшість помилок для коду P0115 пов'язані з коротким замиканням проводки або корозією роз'єму, що викликає розімкнутий ланцюг.

Як виправити код двигуна P0115 за 3 хвилини [2 методи DIY / всього 7.32 доларів США]

Потрібна додаткова допомога з кодом p0115?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P0115, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.