P011C Кореляція температури заряду / всмоктуваного повітря, банк 1

P011C Кореляція температури заряду / всмоктуваного повітря, банк 1

Код несправності OBD-II Технічний опис

Кореляція між температурою наддувочного повітря і температурою всмоктуваного повітря, банк 1

Що це означає?

Цей загальний діагностичний код несправності трансмісії (DTC) зазвичай застосовується до всіх автомобілів OBD-II. Це може включати в себе, крім іншого, автомобілі Nissan, Toyota, Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, Vauxhall і т. Д. Незважаючи на загальний характер, точні етапи ремонту можуть відрізнятися в залежності від марки / моделі.

Збережено код P011C означає, що модуль управління трансмісією (PCM) виявив невідповідність у корелюють сигналах між датчиком температури наддувочного повітря (CAT) і датчиком температури повітря на впуску (IAT) для блоку двигунів номер один.

Банк 1 відноситься до групи двигунів, яка містить циліндр номер один. Як ви, ймовірно, можете зрозуміти з опису коду, цей код використовується тільки в транспортних засобах, які оснащені пристроями примусової подачі повітря і декількома джерелами впуску повітря. Джерела всмоктуваного повітря називаються дросельними заслінками. До пристроїв з примусовою подачею повітря відносяться турбокомпресори і нагнітачі.

Датчики CAT зазвичай складаються з терморезистора, який виступає з корпусу на дротяної підставці. Резистор розташований таким чином, щоб навколишнє повітря, що надходить у впускний отвір двигуна, після виходу з проміжного охолоджувача (іноді званого охолоджувачем) міг проходити через нього. Корпус звичайно призначений для різьблення або кріплення болтами до впускний трубі турбокомпресора / нагнітача поруч з проміжним охолоджувачем). При підвищенні температури наддувочного повітря рівень опору в резисторі CAT зменшується; змушуючи напруга ланцюга наближатися до еталонного максимуму. PCM бачить ці зміни напруги датчика CAT як зміни температури наддувочного повітря.

Датчик (-і) CAT надає дані в PCM для роботи соленоїда тиску наддуву і роботи клапана скидання тиску наддуву, а також певних аспектів розрахунку подачі палива і моменту запалювання.

Датчик IAT діє приблизно так само, як датчик CAT; Фактично, в деяких ранніх (до OBD-II) комп'ютеризованих посібниках з обслуговування транспортних засобів датчик температури всмоктуваного повітря описувався як датчик температури наддувочного повітря. Датчик IAT розташований таким чином, що навколишній усмоктуване повітря проходить через нього, коли він надходить у впускний отвір двигуна. Датчик IAT розташований поруч з корпусом повітряного фільтра або повітрозабірним патрубком.

Код P011C буде збережений, і контрольна лампа несправності (MIL) може спалахнути, якщо PCM виявляє сигнали напруги від датчика CAT і датчика IAT, які відрізняються більш ніж на попередньо запрограмовану ступінь. Для освітлення MIL може знадобитися кілька циклів запалювання з відмовою.

Яка серйозність цього коду несправності?

На загальну продуктивність двигуна і паливну економічність можуть негативно вплинути умови, які сприяють збереженню коду P011C, його слід віднести до категорії серйозних.

Якими є деякі симптоми коду?

Симптоми коду несправності P011C можуть включати:

• Знижена потужність двигуна
• Надмірно багатий або збіднений вихлоп
• Затримка пуску двигуна (особливо холодного)
• Знижена паливна ефективність

Якими є деякі з поширених причин появи коду?

Причини появи цього коду можуть включати:

• Датчик CAT / IAT
• Обрив або коротке замикання проводки або роз'єму датчика CAT / IAT
• обмежений інтеркулер
• Помилка програмування PCM або PCM

Якими є деякі етапи діагностики P011C?

Я б отримав доступ до діагностичного сканера, цифрового вольт / омметру (DVOM) і надійного джерела інформації про транспортний засіб, перш ніж намагатися діагностувати код P011C.

Діагностика будь-якого коду, пов'язаного з датчиком CAT, повинна починатися з перевірки відсутності перешкод для повітряного потоку через інтеркулер.

Візуальний огляд всієї проводки і роз'ємів системи CAT / IAT в порядку, якщо немає перешкод для проміжного охолоджувача і повітряний фільтр відносно чистий. При необхідності зробіть ремонт.

Потім я підключив сканер до діагностичного порту автомобіля і отримав всі збережені коди і дані про стоп-кадрі. Дані стоп-кадру найкраще можна описати як моментальний знімок точних обставин, які мали місце під час несправності, яка призвела до збереженого коду P011C. Я люблю записувати цю інформацію, оскільки вона може бути корисна в ході діагностики.

Тепер очистіть коди і проведіть тест-драйв автомобіля, щоб переконатися, що код скинутий.

Якщо це:

• Перевірте окремі датчики CAT / IAT, використовуючи DVOM і джерело інформації про вашому автомобілі.
• Помістіть DVOM на настройку Ом і перевірте датчики, відключивши їх від мережі.
• Зверніться до джерела інформації про вашому автомобілі для отримання специфікацій тестування компонентів.
• Датчики CAT / IAT, які не відповідають специфікаціям виробника, необхідно замінити.

Якщо все датчики відповідають специфікаціям виробника:

• Перевірте опорна напруга (зазвичай 5 В) і заземлення на роз'ємах датчика.
• Використовуйте DVOM і підключіть позитивний вимірювальний провід до контакту опорного напруги роз'єму датчика з негативним вимірювальним під'єднаним до заземлювального контакту роз'єму.

Якщо ви знайдете опорна напруга і землю:

• Підключіть датчик і перевірте сигнальну ланцюг датчика при працюючому двигуні.
• Щоб визначити, чи правильно працює датчик, дотримуйтесь діаграмі температури і напруги, знайденої в джерелі інформації про транспортний засіб.
• Датчики, які не відображають таку ж напругу (в залежності від температури всмоктуваного / наддувочного повітря), вказане виробником, необхідно замінити.

Якщо сигнальна ланцюг датчика відображає правильну ступінь напруги:

• Перевірте сигнальну ланцюг (для розглянутого датчика) на роз'ємі PCM. Якщо на роз'ємі датчика є сигнал датчика, а на роз'ємі PCM немає, значить, між двома компонентами є розрив ланцюга.
• Протестуйте окремі системні схеми за допомогою DVOM. Відключіть PCM (і всі пов'язані контролери) та дотримуйтесь діагностичної блок-схемі або схемами контактів роз'єму, щоб перевірити опір і / або цілісність окремого ланцюга.

Якщо все датчики і ланцюги CAT / IAT знаходяться в межах технічних характеристик, підозрюйте збій PCM або помилку програмування PCM.

• Ознайомтеся з бюлетенями технічного обслуговування (TSB), щоб отримати допомогу в постановці діагнозу.
• Датчик IAT часто залишається відключеним після заміни повітряного фільтра або іншого супутнього технічного обслуговування.

Пов'язані обговорення DTC

• В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.

Потрібна додаткова допомога з кодом P011C?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P011C, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.