P018B Діапазон робочих характеристик ланцюга датчика тиску палива B

P018B Діапазон робочих характеристик ланцюга датчика тиску палива B

Код несправності OBD-II Технічний опис

Ланцюг датчика тиску палива B поза діапазону / робочих характеристик

Що це означає?

Цей діагностичний код несправності (DTC) є загальним кодом трансмісії, що означає, що він застосовується до автомобілів, обладнаних OBD-II і мають датчик тиску палива (Chevrolet, Ford, GMC, Chrysler, Toyota і т. Д.). Незважаючи на загальний характер, точні етапи ремонту можуть відрізнятися в залежності від марки / моделі. Як не дивно, цей код здається набагато більш поширеним на автомобілях GM (GMC, Chevrolet і т. Д.) І може супроводжуватися кодом P018C і / або іншими кодами одночасно.

Більшість сучасних автомобілів оснащено датчиком тиску палива (FPS). FPS є одним з основних входів модуля управління трансмісією (PCM) для управління паливним насосом і / або паливної форсункою.

Датчик тиску палива – це тип датчика, який називається перетворювачем. Цей тип датчика змінює свій внутрішній опір, залежно від тиску. FPS зазвичай встановлюється або паливну рампу, або паливопровід. Зазвичай до FPS йдуть три дроти: опорний, сигнальний та заземлюючий. Датчик отримує опорну напругу від PCM (зазвичай 5 вольт) і відправляє напругу зворотного сигналу, яке відповідає тиску палива.

У разі цього коду «B» вказує, що проблема пов'язана з частиною системної ланцюга, а не з конкретним ознакою або компонентом.

Код P018B встановлюється, коли PCM виявляє проблему з продуктивністю датчика тиску палива. Пов'язані коди включають P018A, P018C, P018D і P018E.

Приклад датчика тиску палива:

Ступінь серйозності коду і симптоми

Ступінь серйозності цих кодів – від середньої до тяжкої. У деяких випадках ці коди можуть призвести до того, що автомобіль не заводиться. Рекомендується якнайшвидше виправити цей код.

Симптоми коду несправності P018B можуть включати:

• Індикатор перевірки двигуна
• Двигун, який насилу запускається або не починається
• Погана робота двигуна

Поширені причини появи цього коду DTC

Можливі причини цього коду можуть включати:

• Датчик тиску палива
• Проблеми з доставкою палива
• Проблеми з проводкою
• несправний PCM

Процедури діагностики і ремонту

Почніть з перевірки датчика тиску палива і відповідної проводки. Шукайте ослаблені з'єднання, пошкоджену проводку і т. Д. Якщо виявлено пошкодження, відремонтуйте при необхідності, очистіть код і подивіться, чи повернеться він. Потім Обов'язково перевірте окремі бюлетені технічного обслуговування (TSB), що стосуються проблеми. Якщо нічого не знайдено, потрібно буде переходити до покрокової діагностиці системи.

Нижче наводиться узагальнена процедура, оскільки тестування цього коду розрізняється для різних автомобілів. Щоб точно протестувати систему, вам потрібно звернутися до діагностичної блок-схемі виробника.

перевірити проводку

Перш ніж продовжити, вам потрібно проконсультуватися з заводським схемами підключення, щоб визначити, які дроти які. Autozone пропонує безкоштовні онлайн-керівництва по ремонту для багатьох автомобілів, а ALLDATA пропонує підписку на один автомобіль.

Перевірте частина опорного напруги ланцюга.

При запалюванні автомобіля використовуйте цифровий мультиметр, налаштований на постійну напругу, щоб перевірити опорну напругу (зазвичай 5 вольт) від PCM. Для цього підключіть від'ємний провід вимірювального приладу до маси, а позитивний провід вимірювального приладу – до клеми датчика B + на стороні джгута проводів роз'єму. Якщо опорний сигнал відсутній, підключіть вимірювач, встановлений на омах (при вимкненому запалюванні) між виведенням опорної напруги на датчику тиску палива і виведенням опорної напруги на PCM. Якщо показання лічильника виходять за допустимі межі (OL), існує розрив ланцюга між PCM та датчиком, який необхідно знайти та відремонтувати. Якщо лічильник зчитує числове значення, є безперервність.

Якщо до цього моменту все гаразд, ви захочете перевірити, чи виходить з PCM. Для цього увімкніть запалювання та встановіть лічильник на постійну напругу. Підключіть позитивний провід вимірювача до клеми опорної напруги PCM, а негативний провід – до землі. Якщо PCM не має опорної напруги, ймовірно, несправний PCM. Однак PCM рідко виходять із ладу, тому до цього моменту рекомендується двічі перевірити свою роботу.

Перевірте заземлювальну частина ланцюга.

При вимкненому запаленні автомобіля використовуйте цифровий мультиметр, встановлений на опір, щоб перевірити цілісність ланцюга на масу. Підключіть вимірювач між клемою заземлення роз'єму датчика тиску палива і масою шасі. Якщо лічильник зчитує числове значення, є безперервність. Якщо показання лічильника виходять за допустимі межі (OL), існує розрив ланцюга між PCM і датчиком, який необхідно знайти і відремонтувати.

Перевірте частина ланцюга зворотного сигналу.

Вимкніть запалювання автомобіля та встановіть на мультиметрі значення опору. Підключіть один вимірювальний провід до клеми зворотного сигналу PCM, а інший – до зворотної клеми на роз'ємі датчика. Якщо індикатор показує вихід за допустимі межі (OL), існує розрив ланцюга між PCM та датчиком, який необхідно відремонтувати. Якщо лічильник зчитує числове значення, є безперервність.

Порівняйте показання датчика тиску палива з фактичним тиском палива.

Проведене до цього моменту тестування показує, що ланцюг датчика тиску палива в порядку. Потім ви захочете перевірити сам датчик по фактичному тиску палива. Для цього спочатку прикріпіть до паливної рампи механічний манометр. Потім підключіть діагностичний прилад до транспортного засобу і виберіть параметр даних FPS для перегляду. Запустіть двигун, одночасно переглядаючи фактичний тиск палива і дані датчика FPS на діагностичному приладі. Якщо свідчення не знаходяться в межах декількох фунтів на квадратний дюйм один від одного, датчик несправний і його слід замінити. Якщо обидва свідчення нижче тиску палива, зазначеного виробником, FPS не винен. Замість цього, швидше за все, виникне проблема з подачею палива, наприклад, відмовив паливний насос, який зажадає діагностики і ремонту.

Пов'язані обговорення DTC

• Код P018B після переміщення датчика тиску палива Camaro ZL2013 1 г.P018B 2013 Camaro ZL1 LSA 6.2L Датчик тиску палива переміщений для перетворення палива E85, довелося подовжити дроти на 3 фути, щоб розмістити паливний фільтр великого об'єму. подовжені дроти з використанням високопродуктивних 64-жильних мідних проводів 14ga, 1 калібр ... 

Потрібна додаткова допомога з кодом p018B?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P018B, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.