P0193 Високий показник датчика тиску в паливній рампі “A”

Код несправності OBD-II – P0193 – Технічний опис

Датчик тиску паливної рампи «A», високий рівень сигналу.

P0193 - це діагностичний код несправності (DTC) "Високий рівень вхідного сигналу ланцюга датчика тиску в паливній рампі". Це може статися з кількох причин і механік повинен діагностувати конкретну причину спрацьовування цього коду у вашій ситуації.

Що означає код несправності P0193?

Цей загальний діагностичний код несправності трансмісії / двигуна зазвичай застосовується до більшості двигунів з уприскуванням палива, як бензинових, так і дизельних, починаючи з 2000 року. Код застосовується до всіх виробників, таким як Volvo, Ford, GMC, VW і т. Д.

Цей код строго піклується про те, щоб вхідний сигнал від датчика тиску в паливній рампі залишався вище відкаліброваного межі протягом відкаліброваного кількості часу. Це може бути механічна несправність або несправність електричного кола, в залежності від виробника автомобіля, типу палива і паливної системи.

Дії по усуненню несправностей можуть відрізнятися в залежності від виробника, типу системи тиску в паливній рампі, типу датчика тиску в паливній рампі і квітів проводів.

 Симптоми

Симптоми коду двигуна P0193 можуть включати:

• Горить контрольна лампа несправності (MIL)
• відсутність влади
• Двигун заводиться, але не заводиться

Причини помилки P0193

Можливі причини установки цього коду:

• Коротке замикання сигналу FRP на PWR
• Ланцюг сигналу FRP розімкнути
• Пошкоджений датчик FRP
• Мало чи ні палива
• Відкрита, зламана, закорочена або корродована проводка
• Роз'єми, що зазнали корозії
• Забився паливний фільтр
• Несправне реле бензонасосу
• Поганий датчик паливної рампи
• Несправний паливний насос

Процедури діагностики і ремонту

Гарною відправною точкою завжди є перевірка бюлетенів технічного обслуговування (TSB) для вашого конкретного автомобіля. Ваша проблема може бути відомою проблемою з відомим виправленням, випущеним виробником, і може заощадити ваш час і гроші під час діагностики.

Потім знайдіть датчик тиску в паливній рампі на вашому конкретному автомобілі. Це може виглядати приблизно так:

Після виявлення візуально огляньте роз'єми і проводку. Шукайте потертості, потертості, оголені дроти, плями опіків або розплавлений пластик. Роз'єднувач роз'єми і уважно огляньте клеми (металеві деталі) всередині роз'ємів. Подивіться, виглядають вони іржавими, обгорілими або, можливо, зеленого кольору в порівнянні зі звичайним металевим кольором, який ви, ймовірно, звикли бачити. Якщо необхідно очистити клем, ви можете придбати очищувач електричних контактів в будь-якому магазині запчастин. Якщо це неможливо, знайдіть 91% медичний спирт і щітку з легкої пластикової щетиною, щоб очистити їх. Після цього дайте їм висохнути на повітрі, візьміть діелектричний силіконовий компаунд (той же матеріал, який вони використовують для патронів лампочок і проводів свічок запалювання) і помістіть туди, де клеми стикаються.

Потім переконайтеся, що вакуумний шланг, що з'єднує датчик з впускним колектором, не протікає (якщо використовується). Огляньте всі з'єднання вакуумних шлангів на датчику тиску в паливній рампі і впускному колекторі. Зверніть увагу, чи виходить паливо з вакуумного шланга. Якщо це так, датчик тиску в паливній рампі несправний. При необхідності замініть.

Якщо у вас є скануючий прилад, видаліть діагностичні коди несправностей з пам'яті і подивіться, чи повертається цей код. Якщо це не так, то, швидше за все, проблема в підключенні.

Якщо код повернеться, нам потрібно буде протестувати датчик та зв'язані з ним ланцюги. Зазвичай до датчика FRP підключено 3 дроти. Від'єднайте джгут проводів від датчика FRP. Для цього коду найпростіше зробити перемичку із запобіжником (це перемичка з плавким запобіжником на лінії; він захищає ланцюг, який ви тестуєте) та підключити провід SIG RTN до вхідного дроту сигналу FRP. Підключивши скануючий пристрій, контролюйте напругу датчика FRP. Тепер він має показувати близьке до нуля вольт. Якщо скануючий пристрій із потоком даних недоступний, перевірте, чи встановлено код P0192 «Низький вхід ланцюга датчика FRP». Якщо щось із цього сталося, значить, проводка та PCM у порядку. Найімовірніша проблема – це сам датчик.

Якщо всі тести пройшли до сих пір, і ви продовжуєте отримувати код P0193, це, швидше за все, вказує на несправний датчик FRP, хоча відмовив PCM не може бути виключений до тих пір, поки датчик не буде замінений.

УВАГА! На дизельних двигунах з паливними системами Common Rail: якщо є підозра на датчик тиску паливної рампи, ви можете попросити професійного фахівця встановити датчик для вас. Даний датчик може бути встановлений окремо або може бути частиною паливної рампи. У будь-якому випадку тиск у паливній рампі цих дизельних двигунів на прогрітому холостому ході зазвичай становить не менше ніж 2000 фунтів на квадратний дюйм, а під навантаженням може значно перевищувати 35,000 фунтів на квадратний дюйм. Якщо не загерметизовано належним чином, цей тиск палива може порізати шкіру, а в дизельному паливі є бактерії, які можуть спричинити зараження крові.

Як механік діагностує код P0193?

• Механік почне з огляду проводки та роз'ємів на наявність розплавлених проводів, обірваних проводів та корозії. Ремонт електропроводки та з'єднань за потреби.
• Вони будуть використовувати сканер OBD-II для вилучення даних стоп-кадра та кодів несправностей, що зберігаються в модулі керування живленням.
• Вони завершать тест-драйв після очищення кодів, щоб побачити, чи код несправності повертається P0193.
• Якщо код несправності не повертається P0193 негайно, це вказує на можливість періодичної проблеми. Періодичні проблеми, можливо, повинні погіршитись, перш ніж можна буде поставити правильний діагноз.
• Якщо машина не заводиться, є ймовірність, що паливний бак не має палива. Використовуйте манометр для перевірки тиску палива. Низький тиск палива є ознакою того, що в автомобілі мало чи зовсім немає палива.
• Щоб переконатися, що паливний насос працює правильно, механік дослухається до нього. Якщо машина не заводиться, але чути звук паливного насоса, можливо, несправна схема паливної форсунки або забитий паливний фільтр.
• Якщо машина не заводиться і вони не чують роботу паливного насоса, вони спробують завести машину, тоді як інша людина стукатиме дном паливного бака. Якщо машина заводиться, це означає, що паливний насос потребує заміни.
• Якщо машина не заводиться, вони перевіряють напругу акумулятора на роз'ємі паливного насоса. Якщо на роз'ємі паливного насоса немає напруги акумулятора, вони перевірять ланцюг запобіжника, ланцюг реле паливного насоса і ланцюг модуля управління живленням на наявність несправностей.
• Якщо ці компоненти справні, перевірте датчик тиску паливної рампи. Перевірте опорну напругу датчика тиску паливної рампи за допомогою цифрового вольтомметра під час руху автомобіля. Показання напруги має бути 5 вольт. Якщо ця перевірка пройшла успішно, перевірте провід заземлення.
• Якщо є опорний сигнал і сигнал заземлення, перевірте опір датчика. Якщо результати перевірки опору датчика не відповідають специфікаціям виробника, необхідно замінити датчик тиску паливної рампи.
• Якщо схема та датчики працюють нормально, є ймовірність, що несправний модуль керування живленням. Це рідко, але вимагатиме заміни та перепрограмування.

Поширені помилки під час діагностики коду P0193

Найбільш поширеною помилкою при діагностиці коду несправності P0193 є зневага першою перевіркою рівня палива, щоб переконатися, що в автомобілі є бензин. Відсутність газу або низький рівень газу часто призводить до того, що модуль живлення зберігає цей код несправності. Це має бути однією з перших речей, які перевіряються на додаток до інших компонентів паливної системи перед заміною датчика тиску паливної рампи.

Наскільки серйозний код P0193?

Код несправності P0193 слід негайно діагностувати та усувати. Цей код вважається серйозним, тому що він може спричинити проблеми з керованістю, такі як відмова або проблеми із запуском, що робить керування автомобілем важким, а також небезпечним.

Який ремонт можна виправити код P0193?

• Додати паливо в паливний бак
• Ремонт обірваних чи закорочених проводів
• Усунути корозію проводки та/або роз'ємів
• Замініть забитий паливний фільтр
• Замінити реле бензонасосу
• Замініть запобіжник паливного насоса
• Замінити паливний насос
• Замінити датчик тиску в паливній рампі

Додаткові коментарі для розгляду щодо коду P0193

Перед заміною паливного насоса або інших компонентів паливної системи переконайтеся, що в автомобілі не просто закінчився бензин. Також важливо виконати всі етапи діагностики перед заміною датчика тиску паливної рампі.

P0193 Високий вхідний сигнал ланцюга датчика тиску в паливній рампі | P0193 Датчик тиску в паливній рампі

Потрібна додаткова допомога з кодом p0193?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P0193, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.