P023E MAP – кореляція датчика B Turbo/SC Boost

Код несправності OBD-II Технічний опис

Абсолютний тиск в колекторі - співвідношення датчика B турбонагнітач / нагнітач

Що це означає?

Це загальний діагностичний код несправності трансмісії (DTC), який зазвичай застосовується до автомобілів OBD-II. Це може включати, крім іншого, автомобілі від Land Rover (Range Rover, Discovery), Ford, Chevrolet, Mazda, Dodge, Peugeot, Saab, Toyota і т. Д.

Незважаючи на загальний характер, точні етапи ремонту можуть відрізнятися в залежності від року випуску, марки, моделі та конфігурації трансмісії.

Якщо ваш автомобіль, обладнаний OBD-II, зберіг код P023E, це означає, що модуль управління трансмісією (PCM) виявив невідповідність у корелюють сигналах між датчиком абсолютного тиску в колекторі (MAP) і датчиком наддуву турбокомпресора / нагнітача, який був позначений «B» .

Буква «B» позначає конкретний датчик наддуву в системі, який може використовувати декілька датчиків наддуву в різних місцях. Проконсультуйтеся з надійним джерелом інформації про транспортний засіб, щоб точно визначити, на який датчик посилається B (для розглянутого транспортного засобу). Цей код можна застосувати тільки до транспортних засобів, які оснащені пристроями примусової подачі повітря. До пристроїв примусової подачі повітря відносяться турбокомпресори і нагнітачі.

Датчик MAP подає на PCM сигнал напруги, який відображає щільність або тиск повітря у впускному колекторі. Сигнал напруги приймається (PCM) в одиницях кілопаскалей (кПа) або дюймах ртутного стовпа (Hg). У деяких транспортних засобах барометричний тиск замінюється барометричним тиском, яке вимірюється за аналогічними приростами.

Датчик тиску наддуву турбокомпресора / нагнітача (позначений B), ймовірно, буде мати конструкцію, аналогічну датчику MAP. Він контролює щільність повітря (тиск наддуву) всередині впускний труби турбокомпресора / нагнітача і видає PCM відповідний сигнал напруги.

Код P023E буде збережений, і контрольна лампа несправності (MIL) може спалахнути, якщо PCM виявляє сигнали напруги між датчиком MAP і датчиком B турбонагнетателя / нагнітача, які відрізняються більш ніж на запрограмовану ступінь. Для освітлення MIL може знадобитися кілька циклів запалювання (з відмовою).

Яка серйозність цього коду несправності?

На загальну продуктивність двигуна і паливну економічність можуть негативно вплинути умови, які сприяють виникненню коду P023E. Його слід віднести до категорії тяжких.

Якими є деякі симптоми коду?

Симптоми коду несправності P023E можуть включати:

Знижена потужність двигуна
Надмірно багатий або збіднений вихлоп
Затримка пуску двигуна (особливо холодного)
Знижена паливна ефективність

Якими є деякі з поширених причин появи коду?

Причини цього коду несправності P023E можуть включати:

Несправна MAP / датчик турбонагнетателя / наддуву B
Обрив або коротке замикання проводки або роз'єму датчика MAP / турбокомпресора / наддуву нагнітача B
Відмова двигуна (недостатнє виробництво вакууму)
обмежений інтеркулер
Помилка програмування PCM або PCM

Якими є деякі кроки щодо усунення неполадок P023E?

Перш ніж спробувати діагностувати код P023E, я спочатку отримав би доступ до діагностичного сканера, цифрового вольт / омметру (DVOM), ручному манометру вакууму і надійного джерела інформації про транспортний засіб. Діагностика будь-якого коду, пов'язаного з датчиком MAP, повинна включати в себе перевірку того, що двигун створює достатній вакуум. Це можна зробити за допомогою вакуумметра.

Візуальний огляд всієї проводки і роз'ємів системи MAP / турбокомпресора / датчика наддуву нагнітача в порядку, якщо немає перешкод в проміжному охолоджувачі і повітряний фільтр відносно чистий. При необхідності зробіть ремонт. Потім я підключив сканер до діагностичного порту автомобіля і отримав всі збережені коди і дані про стоп-кадрі. Дані стоп-кадру найкраще можна описати як моментальний знімок точних обставин, які мали місце під час несправності, яка призвела до збереженого коду P023E. Я люблю записувати цю інформацію, оскільки вона може бути корисна в ході діагностики. Тепер очистіть коди і проведіть тест-драйв автомобіля, щоб переконатися, що код скинутий.

Якщо це:

Перевірте окремі датчики тиску наддуву MAP / турбокомпресора / нагнітача за допомогою DVOM і джерела інформації про вашому автомобілі.
Помістіть DVOM на настройку Ом і перевірте датчики, поки вони відключені.
Зверніться до джерела інформації про вашому автомобілі для отримання специфікацій тестування компонентів.
Датчики MAP / турбонагнетателя / наддуву, які не відповідають специфікаціям виробника, повинні бути замінені.

Якщо все датчики відповідають специфікаціям виробника:

Перевірити опорна напруга (зазвичай 5 В) і заземлення на роз'ємах датчика.
Використовуйте DVOM і підключіть позитивний вимірювальний провід до контакту опорного напруги роз'єму датчика, а негативний вимірювальний провід підключений до заземлювального контакту роз'єму.

Якщо ви знайдете опорна напруга і землю:

Підключіть датчик і перевірте сигнальну ланцюг датчика при працюючому двигуні.
Дотримуйтесь діаграмі температури і напруги, знайденої в джерелі інформації про транспортний засіб, щоб визначити, чи правильно працюють відповідні датчики.
Датчики, які не відображають зазначену виробником ступінь напруги (відповідно до абсолютним тиском в колекторі і тиском наддуву турбокомпресора / нагнітача), повинні бути замінені.

Якщо сигнальна ланцюг датчика відображає правильну ступінь напруги:

Перевірте сигнальну ланцюг (для розглянутого датчика) на роз'ємі PCM. Якщо на роз'ємі датчика є сигнал датчика, а на роз'ємі PCM немає, значить, між двома компонентами є розрив ланцюга.
Протестуйте окремі системні схеми за допомогою DVOM. Відключіть PCM (і всі пов'язані контролери) та дотримуйтесь діагностичної блок-схемі або схемами контактів роз'єму, щоб перевірити опір і / або цілісність окремого ланцюга.

Якщо все датчики і ланцюги тиску наддуву MAP / турбокомпресора / нагнітача знаходяться в межах технічних характеристик, підозрюйте збій PCM або помилку програмування PCM.

Ознайомтеся з бюлетенями технічного обслуговування (TSB), щоб отримати допомогу в постановці діагнозу.
Датчик наддуву турбокомпресора / нагнітача часто залишається відключеним після заміни повітряного фільтра та іншого супутнього технічного обслуговування.

Пов'язані обговорення DTC

В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.

Потрібна додаткова допомога з кодом P023E?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P023E, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.