P02AB Обвязка паливного циліндра 5 на мінімальній межі

P02AB Обвязка паливного циліндра 5 на мінімальній межі

Код несправності OBD-II Технічний опис

Регулювання рівня палива циліндра 5 на мінімальній межі

Що це означає?

Це загальний діагностичний код несправності трансмісії (DTC), який зазвичай застосовується до всіх бензиновим автомобілям OBD-II. Це може включати в себе, крім іншого, автомобілі Mazda, Land Rover, Jaguar, Subaru, Ford, BMW, Dodge і т. Д. Незважаючи на загальний характер, точні етапи ремонту можуть відрізнятися в залежності від року випуску, марки, моделі та конфігурації трансмісії.

Збережено код P02AB означає, що модуль управління трансмісією (PCM) виявив стан надзвичайно багатою суміші в конкретному циліндрі двигуна, в даному випадку це циліндр № 5.

PCM використовує систему коригування палива для збільшення або зменшення подачі палива в міру необхідності. Вхідні сигнали від кисневих датчиків надають PCM дані, необхідні для регулювання паливної корекції. PCM використовує варіації широтно-імпульсної модуляції паливної форсунки для зміни співвідношення повітря / паливо.

PCM постійно розраховує короткострокову коригування подачі палива. Він швидко коливається і є одним з ключових чинників при розрахунку довгострокової коригування витрати палива. Кожен автомобіль має мінімальні і максимальні процентні параметри коригування палива, запрограмовані в PCM. Параметри для короткострокової корекції подачі палива набагато ширше, ніж специфікації параметрів для довгострокової корекції подачі палива.

Невеликі відхилення в коригуванні подачі палива, зазвичай вимірювані в позитивному або негативному відсотках, є нормальним явищем і не призводять до збереження коду P02AB. Максимальні параметри корекції подачі палива (позитивні або негативні) зазвичай знаходяться в діапазоні двадцяти п'яти відсотків. Як тільки цей максимальний поріг буде перевищено, код цього типу буде збережений.

Коли двигун працює з оптимальним ККД і немає необхідності збільшувати або зменшувати кількість палива, що подається в кожен циліндр, коригування витрати палива повинна відображати від нуля до десяти відсотків. Коли PCM визначає стан збідненого вихлопу, необхідно збільшити подачу палива, і коригування витрат палива буде відображати позитивний відсоток. Якщо вихлоп дуже багатий, двигуну потрібно менше палива, і коригування витрат палива повинна відображати негативний відсоток.

Див. Також: Все, що ви хочете знати про коригування подачі палива.

Транспортні засоби OBD-II повинні будуть встановити зразок для довгострокової стратегії коригування палива, а це зажадає декількох циклів запалювання.

Графіки коригування подачі палива, показані діагностичним приладом OBD-II:

Яка серйозність цього коду несправності?

P02AB слід класифікувати як важкий, оскільки багате паливо може привести до численних проблем з керованістю і пошкодження каталітичного нейтралізатора.

Якими є деякі симптоми коду?

Симптоми коду несправності P02AB можуть включати:

• Знижена продуктивність двигуна
• Знижена паливна ефективність
• Відкладений запуск двигуна
• Наявність збережених кодів насиченого вихлопу
• Коди пропусків запалювання також можуть бути збережені

Якими є деякі з поширених причин появи коду?

Причини цього коду корекції палива P02AB можуть включати:

• Несправна паливна форсунка
• Поганий регулятор тиску палива
• Несправний датчик кисню
• Несправність датчика масової витрати повітря (MAF) або тиску повітря в колекторі (MAP)

Якими є деякі кроки щодо усунення неполадок P02AB?

Якщо є коди, пов'язані з MAF або MAP, діагностують і відремонтуйте їх, перш ніж намагатися діагностувати цей код P02AB.

Я б почав свою діагностику з загального огляду області паливної рампи. Мою увагу буде зосереджено на регуляторі тиску палива і джерелі вакууму для регулятора тиску палива (якщо є). Я б перевірив регулятор на предмет витоку. Якщо є газ всередині або зовні регулятора, підозрюйте, що він вийшов з ладу.

Якщо в моторному відсіку не виявлено ніяких очевидних механічних проблем, для продовження діагностики буде потрібно кілька інструментів:

1. діагностичний сканер
2. Цифровий вольт / омметр (ДВОМ)
3. Манометр палива з перехідниками
4. Надійне джерело інформації про автомобіль

Потім я б підключив сканер до діагностичного порту автомобіля. Я витягував всі збережені коди і дані стоп-кадру, а потім записував все це для подальшого використання. Тепер я б очистив коди і тест-драйв автомобіля, щоб побачити, скинуті чи будь-які.

Отримайте доступ до потоку даних сканера і поспостерігайте за роботою кисневого датчика, щоб побачити, чи дійсно існує стан збагаченого вихлопу. Мені подобається звужувати потік даних, щоб включити тільки відповідні дані. Це забезпечує більш швидкий час відгуку даних і більш точне зчитування.

Якщо присутній фактичний стан багатого вихлопу:

Крок 1

За допомогою манометра перевірте тиск палива і порівняйте його з даними виробника. Якщо тиск палива в межах специфікації, перейдіть до кроку 2. Якщо тиск палива вище максимальних специфікацій, використовуйте DVOM для перевірки ланцюгів регулятора тиску палива, а також самого регулятора (якщо він електронний). Вимкніть всі пов'язані контролери від ланцюга перед використанням DVOM для перевірки опору і / або безперервності з DVOM. Якщо контролер не від'єднаний, може статися його пошкодження.

Відремонтуйте або замініть системні ланцюга або компоненти, які не відповідають специфікаціям виробника. Якщо регулятор тиску палива наводиться в дію за допомогою вакууму двигуна, його слід замінити, якщо тиск палива занадто велике.

Крок 2

Отримайте доступ до гнізда інжектора (для розглянутого інжектора) і використовуйте DVOM (або лампу noid, якщо така є), щоб перевірити напругу інжектора і імпульс заземлення (останній з PCM). Якщо на роз'ємі форсунки що невиявлений імпульс заземлення або якщо заземлення постійне (при працюючому двигуні), перейдіть до кроку 3.

Якщо присутня напруга і імпульс заземлення, повторно підключіть інжектор, використовуйте стетоскоп (або інше підслуховуючий пристрій) і послухайте його при працюючому двигуні. Чутний клацали звук повинен повторюватися через рівні проміжки часу. Якщо звуку немає або він переривчастий, підозрюйте, що форсунка відповідного циліндра вийшла з ладу або забита. Будь-яка умова, ймовірно, зажадає заміни інжектора.

Крок 3

Більшість сучасних систем уприскування палива забезпечують постійну подачу напруги акумуляторної батареї на кожну паливну форсунку, при цьому PCM подає імпульс заземлення в відповідний момент, щоб замкнути ланцюг і привести до розбризкування палива на циліндр. Використовуйте DVOM для перевірки імпульсу інжектора на роз'ємі PCM. Якщо немає імпульсу заземлення (або постійного заземлення) на роз'ємі PCM, при відсутності інших кодів підозрюйте несправний PCM або помилку програмування PCM.

Примітка. Будьте обережні при перевірці / заміні компонентів паливної системи високого тиску.

Пов'язані обговорення DTC

• В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.

Потрібна додаткова допомога з кодом P02AB?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P02AB, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.