P049F Клапан регулювання тиску вихлопних газів B

Код несправності OBD-II Технічний опис

Клапан регулювання тиску вихлопних газів «B»

Що це означає?

Цей загальний діагностичний код несправності трансмісії / двигуна зазвичай застосовується для дизельних двигунів, включаючи, крім іншого, певні автомобілі Ford, Dodge, Mercedes, Nissan і VW.

Цей код також може застосовуватися до вантажівок, оснащеним дизельними двигунами і встановленими дилерами вихлопними гальмами.

У потоці вихлопних газів після випускного колектора поміщається клапан для вироблення тепла у вигляді противодавления в вихлопі. Це тепло і / або протитиск можна використовувати для розігріву при холодному запуску. Його також можна використовувати для протидії тиску в циліндрах, що виходить з циліндрів двигуна з вихлопних газів, тим самим сповільнюючи двигун і автомобіль разом з ним. Це особливо корисно при буксируванні.

Цей код строго стосується вихідний ланцюга електромагнітного клапана управління тиском вихлопних газів. Цей код вважається несправністю тільки в електричному ланцюзі.

Дії з усунення несправностей можуть відрізнятися в залежності від виробника, типу регулятора противодавления вихлопних газів і квітів проводів до керуючого соленоїда. Зверніться до керівництва по ремонту конкретного автомобіля, щоб визначити, який клапан «B» в вашому конкретному випадку.

симптоми

Симптоми коду двигуна P049F можуть включати:

Горить контрольна лампа несправності (MIL)
відсутність влади
Відсутність гальмування двигуном
Більш тривалий, ніж зазвичай, час прогріву холодного двигуна

Можливі причини P049F

Зазвичай причиною установки цього коду є:

Коротке замикання на + акумулятора в ланцюзі харчування між соленоидом управління тиском вихлопних газів і PCM (модулем управління трансмісією)
Обрив в ланцюзі харчування між соленоидом управління тиском вихлопних газів і PCM
Замикання на масу в ланцюзі харчування соленоїда регулювання тиску вихлопних газів
Несправний соленоїд управління тиском вихлопних газів
Можливо, стався збій PCM (малоймовірно)

Процедури діагностики і ремонту

Гарною відправною точкою завжди є пошук бюлетеня технічного обслуговування (TSB) для вашого конкретного автомобіля. У виробника транспортного засобу може бути флеш-пам'ять / перепрограмування PCM для вирішення цієї проблеми, і варто перевірити це, перш ніж ви виявите, що пішли по довгому / неправильним шляхом.

Потім знайдіть електромагнітний клапан регулювання тиску вихлопних газів «B» на вашому конкретному автомобілі. Після виявлення візуально огляньте роз'єми і проводку. Шукайте потертості, потертості, оголені дроти, плями опіків або розплавлений пластик. Роз'єднувач роз'єми і уважно огляньте клеми (металеві деталі) всередині роз'ємів. Подивіться, виглядають вони іржавими, обгорілими або, можливо, зеленого кольору в порівнянні зі звичайним металевим кольором, який ви, ймовірно, звикли бачити. Якщо необхідно очистити клем, ви можете придбати очищувач електричних контактів в будь-якому магазині запчастин. Якщо це неможливо, знайдіть 91% медичний спирт і щітку з легкої пластикової щетиною, щоб очистити їх. Після цього дайте їм висохнути на повітрі, візьміть діелектричний силіконовий компаунд (той же матеріал, який вони використовують для патронів лампочок і проводів свічок запалювання) і помістіть туди, де клеми стикаються.

Якщо у вас є скануючий прилад, видаліть діагностичні коди несправностей з пам'яті і подивіться, чи повертається цей код. Якщо це не так, то, швидше за все, проблема в підключенні.

Якщо код повернеться, нам потрібно буде протестувати соленоїд і пов'язані з ним ланцюга. Зазвичай до соленоїда контролю тиску вихлопних газів підключається 2 дроти. Спочатку вийміть джгут проводів від соленоїда регулювання тиску вихлопних газів. За допомогою цифрового вольт-омметра (DVOM) підключіть один висновок вимірювача до однієї клеми соленоїда. Підключіть залишився провід вимірювача до іншої клеми соленоїда. Він не повинен бути розімкненим або закороченому. Перевірте характеристики опору для вашого конкретного автомобіля. Якщо соленоїд розімкнути або закорочен (нескінченне опір або відсутність опору / 0 Ом), замініть соленоїд.

Якщо це нормально, з DVOM переконайтеся, що у вас є 12 В в ланцюзі харчування електромагнітного клапана управління тиском вихлопних газів (червоний провід до ланцюга харчування соленоїда, чорний дріт до хорошого заземлення). Переконайтеся, що запалювання включено. Якщо на соленоїді немає 12 вольт, або якщо є 12 вольт при вимкненому запаленні, відремонтуйте проводку від PCM або реле до соленоїда, або, можливо, несправний PCM.

Якщо це нормально, перевірте надійність заземлення електромагнітного клапана регулювання тиску вихлопних газів. Підключіть контрольну лампу до плюса акумуляторної батареї 12 В (червона клема) і торкніться іншим кінцем контрольної лампи кола заземлення, що йде до заземлення ланцюга електромагнітного клапана регулювання тиску вихлопних газів. Якщо контрольна лампа не загоряється, це вказує на несправну ланцюг. Якщо він загоряється, поворушіть джгутом проводів, що йдуть до кожного датчика, щоб побачити, блимає контрольна лампа, вказуючи на переривчасте з'єднання.

Якщо всі тести пройшли до сих пір, і ви продовжуєте отримувати код P049F, це, швидше за все, буде вказувати на несправний соленоїд управління тиском вихлопних газів, хоча відмовив PCM не може бути виключений до тих пір, поки соленоїд НЕ буде замінений.

Пов'язані обговорення DTC

В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.

Потрібна додаткова допомога з кодом p049F?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду помилки P049F, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.