P061D Модуль внутрішнього контролю продуктивності повітряних мас двигуна

Код несправності OBD-II Технічний опис

Модуль внутрішнього контролю Характеристики повітряних мас двигуна

Що це означає?

Цей загальний діагностичний код несправності трансмісії (DTC) зазвичай застосовується до багатьох автомобілів OBD-II. Це може включати, крім іншого, автомобілі Ford, Mazda, Chevrolet, Lincoln та т. Д.

Коли P061D зберігається, це означає, що модуль управління трансмісією (PCM) виявив внутрішню помилку продуктивності в системі контролю повітряної маси двигуна (масова витрата повітря - MAF). Інші контролери також можуть виявляти внутрішню помилку продуктивності PCM (з системою моніторингу оборотів двигуна) та робити свій внесок у збереження P061D.

Процесори моніторингу модуля внутрішнього контролю несуть відповідальність за виконання різних функцій самоперевірки контролера і загальну підзвітність модуля внутрішнього контролю. Вхідні і вихідні сигнали системи розрахунку повітряної маси двигуна піддаються самоперевірки і постійно контролюються PCM і іншими відповідними контролерами. Модуль управління трансмісією (TCM), модуль контролю тяги (TCSM) та інші контролери можуть взаємодіяти з системою контролю повітряних мас двигуна.

Повітряна маса двигуна контролюється (PCM і іншими контролерами) з використанням вхідних сигналів від датчиків масової витрати повітря (MAF). Необхідний масова витрата повітря в двигуні програмується в PCM та інших контролерах. Фактична повітряна маса двигуна розраховується з використанням вхідних даних від датчика масової витрати повітря, а також датчика положення дросельної заслінки (TPS) та інших датчиків двигуна і трансмісії. Потім бажана повітряна маса двигуна порівнюється з фактичною повітряною масою двигуна. Після порівняння бажаної і фактичної повітряної маси двигуна PCM вносить необхідні корективи в подачу палива і кут випередження запалювання.

Всякий раз, коли запалювання включено і на PCM підключений до джерела живлення, ініціюються внутрішні самотест контролю оборотів двигуна. Крім виконання самотестування внутрішнього контролера, мережа контролерів (CAN) також порівнює сигнали від кожного окремого модуля, щоб переконатися, що всі контролери працюють належним чином. Ці тести виконуються одночасно.

Якщо PCM виявляє внутрішню помилку в бажаної повітряній масі двигуна і фактичної повітряній масі двигуна (яка перевищує максимально допустимий поріг), код P061D буде збережений, і може спалахнути індикаторна лампа несправності (MIL). Для освітлення MIL може знадобитися кілька циклів запалювання (з відмовою).

Фотографія ПКМ зі знятою кришкою:

Яка серйозність цього коду несправності?

Коди процесора модуля внутрішнього контролю слід віднести до категорії серйозних. Збережено код P061D може раптово і без попередження привести до серйозних проблем з керованістю і паливною економічністю.

Якими є деякі симптоми коду?

Симптоми коду несправності P061D можуть включати:

Невпевненість або наштовхнутися на прискорення
Пропуски запалювання в двигуні
Знижена паливна ефективність
Також можуть бути присутніми коди пропусків запалювання двигуна

Якими є деякі з поширених причин появи коду?

Причини появи цього коду можуть включати:

Несправний датчик масової витрати повітря
Корродировать роз'єм датчика масової витрати повітря
Несправна помилка програмування PCM або PCM
Обрив або коротке замикання в ланцюзі або роз'ємах в джгуті CAN
Недостатнє заземлення модуля управління
Обрив або коротке замикання в ланцюзі між датчиком масової витрати повітря і блоком PCM

Якими є деякі кроки щодо усунення неполадок P061D?

Навіть для самого досвідченого і добре оснащеного професійного фахівця діагностика коду P061D може виявитися складним завданням. Також існує проблема перепрограмування. Без необхідного обладнання для перепрограмування неможливо буде замінити несправний контролер і провести успішний ремонт.

Якщо є коди блоку живлення ECM / PCM, їх, очевидно, необхідно виправити, перш ніж намагатися діагностувати P061D. Крім того, якщо присутні коди датчика масової витрати повітря або датчика положення дросельної заслінки (TPS), їх необхідно спочатку діагностувати і відремонтувати.

Дотримуйтесь рекомендацій виробника по тестуванню датчиків масової витрати повітря і температури повітря в приміщенні. При необхідності замініть вийшли з ладу компоненти.

Є кілька попередніх тестів, які можуть бути виконані до того, як буде оголошено про несправності окремого контролера. Будуть потрібні діагностичний сканер, цифровий вольт-омметр (ДВОМ) і джерело достовірної інформації про транспортний засіб. Осцилограф також може виявитися корисним.

Підключіть сканер до діагностичного порту автомобіля і отримаєте всі збережені коди і дані стоп-кадру. Ви захочете записати цю інформацію на всякий випадок, якщо код виявиться переривчастим. Після запису всієї відповідної інформації очистіть коди і проведіть тестову поїздку на автомобілі, поки код не буде скинутий або PCM не перейде в режим готовності. Якщо PCM переходить в режим готовності, код є переривчастим, і його буде складніше діагностувати. Стан, через якого був збережений P061D, може навіть погіршитися, перш ніж можна буде поставити діагноз. Якщо код скинутий, продовжуйте з цього короткого списку попередніх тестів.

При спробі діагностувати P061D інформація може бути вашим кращим інструментом. Знайдіть в джерелі інформації про транспортний засіб бюлетені технічного обслуговування (TSB), які відповідають збереженому коду, транспортному засобу (рік, марка, модель і двигун) і відображуваним симптомів. Якщо ви знайдете правильний TSB, він може надати діагностичну інформацію, яка допоможе вам в значній мірі.

Використовуйте своє джерело інформації про транспортний засіб, щоб отримати види роз'ємів, схеми контактів роз'ємів, покажчики розташування компонентів, електричні схеми і діагностичні блок-схеми, які стосуються оскільки він розглядався коду і транспортному засобу.

Використовуйте DVOM для перевірки запобіжників і реле блоку живлення контроллера. Перевірте і при необхідності замініть перегоріли запобіжники. Запобіжники слід перевіряти при навантаженої ланцюга.

Якщо все запобіжники і реле працюють належним чином, необхідно провести візуальний огляд проводки і джгутів, пов'язаних з контролером. Ви також захочете перевірити заземлення шасі і двигуна. Використовуйте своє джерело інформації про транспортний засіб, щоб отримати розташування заземлення для пов'язаних ланцюгів. Використовуйте DVOM для перевірки цілісності заземлення.

Візуально огляньте контролери системи на предмет пошкоджень, викликаних водою, теплом або зіткненням. Будь-контролер, пошкоджений, особливо водою, вважається несправним.

Якщо ланцюга харчування і заземлення контролера не пошкоджені, слід підозрювати несправний контролер або помилку програмування контролера. Заміна контролера потребують перепрограмування. У деяких випадках ви можете придбати перепрограмовані контролери на вторинному ринку. Для інших транспортних засобів / контролерів потрібно перепрограмування на борту, яке може бути виконане тільки через дилерський центр або інший кваліфікований джерело.

На відміну від більшості інших кодів, P061D, ймовірно, викликаний несправним контролером або помилкою програмування контролера.
Перевірте цілісність заземлення системи, підключивши негативний вимірювальний провід DVOM до землі, а позитивний вимірювальний провід до напруги батареї.

Пов'язані обговорення DTC

В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.

Потрібна додаткова допомога з кодом P061D?

Якщо вам все ще потрібна допомога щодо коду несправності P061D, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.