P0638 Діапазон / робочі характеристики приводу дросельної заслінки B1
Зміст
Код несправності OBD-II – P0638 – Технічний опис
Діапазон / характеристики управління приводом дросельної заслінки (ряд 1)
Цей діагностичний код несправності (DTC) є загальним кодом трансмісії OBD-II. Він вважається універсальним, оскільки застосовується до всіх марок і моделей автомобілів (з 1996 року і новіше), хоча конкретні кроки по ремонту можуть відрізнятися в залежності від моделі.
Що означає код несправності P0638?
Деякі нові автомобілі оснащені системами приводу по дротах, де корпус дросельної заслінки управляється датчиком на педалі газу, модулем управління трансмісією / модулем управління двигуном (PCM / ECM) і електродвигуном з електроприводом в корпусі дросельної заслінки.
PCM / ECM використовує датчик положення дросельної заслінки (TPS) для контролю фактичного положення дросельної заслінки, і коли фактичний стан виходить за межі діапазону з цільовим положенням, PCM / ECM встановлює код DTC P0638. Ряд 1 відноситься до сторони двигуна з циліндром номер один, проте в більшості автомобілів використовується один корпус дросельної заслінки для всіх циліндрів. Цей код схожий на код P0639.
Більшість дросельних заслінок цього типу не підлягають ремонту і вимагають заміни. Корпус дросельної заслінки приводиться в дію пружиною, щоб утримувати її у відкритому положенні в разі відмови двигуна, в деяких випадках при повній відмові дросельна заслінка не реагуватиме, і автомобіль зможе рухатися тільки на низькій швидкості.
Примітка. Якщо є які-небудь коди DTC, пов'язані з датчиком положення дросельної заслінки, обов'язково виправте їх, перш ніж діагностувати код P0638.
Симптоми
Симптоми коду несправності P0638 можуть включати:
- Горить індикатор Check Engine (контрольна лампа несправності)
- Автомобіль може коливатися при прискоренні
Можливі причини помилки P0638
Причини появи цього коду несправності можуть включати:
- Несправність датчика положення педалі
- Несправність датчика положення дросельної заслінки
- Несправність електродвигуна приводу дросельної заслінки
- Брудний корпус дросельної заслінки
- Джгут проводів, ослаблені або брудні з'єднання
- PCM / ECM Несправність
Етапи діагностики / ремонту
Датчик положення педалі – Датчик положення педалі знаходиться на педалі газу. Зазвичай для визначення положення педалі використовуються три дроти: опорний сигнал 5, що подається комп'ютером PCM / ECM, заземлення і сигнал датчика. Заводська електрична схема знадобиться, щоб визначити, який провід використовується. Переконайтеся, що з'єднання є надійним і в джгуті немає ослаблених проводів. Перевірте надійність заземлення за допомогою цифрового вольт-омметра (DVOM), налаштованого на шкалу Ом, підключивши один провід до заземлення на роз'єм датчика, а інший – до заземлення шасі – опір має бути дуже низьким. Перевірте опорну напругу 5 вольт від PCM, використовуючи DVOM, налаштований на шкалу вольт, з позитивним проводом на роз'ємі джгута проводів і негативним проводом на надійному заземленні з ключем у робочому або включеному положенні.
Перевірте опорну напругу за допомогою DVOM, встановленого на шкалу вольт, з червоним проводом на опорному сигналі та негативним проводом на добре відомому заземленні з ключем у положенні роботи/увімкнення – напруга сигналу повинна збільшуватись при натисканні педалі газу далі. Зазвичай напруга коливається від 0.5 при не натиснутої педалі до 4.5 при повністю відкритому положенні дросельної заслінки. Може знадобитися перевірити напругу сигналу на PCM, щоб визначити, чи є різниця у напрузі між датчиком і тим, що зчитує PCM. Сигнал датчика положення також слід перевіряти за допомогою графічного мультиметра або осцилографа, щоб визначити, чи напруга збільшується плавно без випадень у всьому діапазоні руху. Якщо вдосконалений діагностичний прилад доступний, датчик положення зазвичай відображається у відсотках від бажаного вхідного сигналу дросельної заслінки, переконайтеся, що бажане значення аналогічне фактичному положенню педалі.
Датчик положення дросельної заслінки – Датчик положення дросельної заслінки контролює фактичне положення лопаті корпусу дросельної заслінки. Датчик положення дросельної заслінки розташований на корпусі дросельної заслінки. Зазвичай визначення положення педалі використовуються три дроти: опорний сигнал 5 У, що подається комп'ютером PCM / ECM, заземлення і сигнал датчика. Заводська електрична схема знадобиться, щоб визначити, який провід використовується. Переконайтеся, що з'єднання є надійним і в джгуті немає ослаблених проводів. Перевірте надійність заземлення за допомогою цифрового вольт-омметра (DVOM), налаштованого на шкалу Ом, підключивши один провід до заземлення на роз'єм датчика, а інший – до заземлення шасі – опір має бути дуже низьким. Перевірте опорну напругу 5 вольт від PCM, використовуючи DVOM, налаштований на шкалу вольт, з позитивним проводом на роз'ємі джгута проводів і негативним проводом на надійному заземленні з ключем у робочому або включеному положенні.
Перевірте опорну напругу за допомогою DVOM, встановленого на шкалу вольт, з червоним проводом на опорному сигналі та негативним проводом на добре відомому заземленні з ключем у положенні роботи/увімкнення – напруга сигналу повинна збільшуватись при натисканні педалі газу далі. Зазвичай напруга коливається від 0.5 при не натиснутої педалі до 4.5 при повністю відкритому положенні дросельної заслінки. Може знадобитися перевірити напругу сигналу на PCM, щоб визначити, чи є різниця у напрузі між датчиком і тим, що зчитує PCM. Сигнал датчика положення дросельної заслінки також слід перевіряти за допомогою графічного мультиметра або осцилографа, щоб визначити, чи напруга збільшується плавно без випадень у всьому діапазоні руху. Якщо доступний розширений діагностичний прилад, датчик положення зазвичай відображається у відсотках від фактичного положення дросельної заслінки, переконайтеся, що бажане значення положення аналогічне заданому значенню положення.
Електродвигун приводу дросельної заслінки – PCM / ECM відправить сигнал на двигун приводу дросельної заслінки на основі вхідного положення педалі та попередньо визначеного вихідного значення залежно від умов експлуатації. Положення педалі відоме як бажане введення, тому що PCM / ECM управляє положенням дросельної заслінки і може обмежувати її продуктивність за певних умов. Більшість приводних двигунів мають робочий цикл. Перевірте електродвигун приводу дросельної заслінки на правильний опір, від'єднавши роз'єм джгута проводів за допомогою DVOM, встановленого на шкалі Ом з позитивним та негативним висновками на обох кінцях клем двигуна. Опір має бути в межах заводських специфікацій, якщо він надто високий або низький, двигун може не переміститися в задане положення.
Перевірте проводку, перевіривши наявність живлення, використовуючи заводську електричну схему, щоб знайти потрібні дроти. Провід живлення можна перевірити за допомогою DVOM, налаштованого на шкалу вольт, з позитивним проводом на проводі живлення та негативним проводом на заздалегідь справному заземленні. Напруга повинна бути близька до напруги батареї при включеному ключі в робочому або увімкненому положенні, якщо є значна втрата потужності, проводка може бути підозрілою, і її слід відстежити, щоб визначити, де відбувається падіння напруги. Сигнальний провід заземлений через PCM і вмикається та вимикається транзистором. Робочий цикл можна перевірити за допомогою графічного мультиметра або осцилографа, налаштованого на функцію робочого циклу з позитивним висновком, з'єднаним з сигнальним проводом, а негативний висновок – на добре відомому заземленні – стандартний вольтметр відображатиме лише середню напругу, яка може бути важчою визначити, чи є будь-які падіння напруги з часом. Робочий цикл повинен відповідати відсотку, заданому PCM/ECM. Може знадобитися перевірити заданий робочий цикл від PCM/ECM за допомогою розширеного діагностичного приладу.
Корпус дросельної заслінки – Зніміть корпус дросельної заслінки та перевірте, чи немає будь-яких перешкод чи скупчень бруду чи жиру навколо дросельної заслінки, які можуть перешкодити нормальному руху. Брудна дросельна заслінка може призвести до того, що дросельна заслінка не буде правильно реагувати при отриманні команди на певне положення від PCM/ECM.
PCM/ECM – Після перевірки всіх інших функцій на датчиках та двигуні, PCM/ECM може бути перевірений на бажане введення, фактичне положення дросельної заслінки та задане положення двигуна за допомогою розширеного діагностичного приладу, який відображатиме введення та виведення у відсотках. Якщо значення не відповідають фактичним числам, отриманим від датчиків та двигуна, можливо, у проводці є надмірний опір. Проводку можна перевірити, від'єднавши джгут датчика та джгут PCM/ECM, використовуючи DVOM, встановлений на шкалу Ом з позитивним та негативним проводом на обох кінцях джгута.
Необхідно буде використовувати заводську схему підключення, щоб знайти потрібні дроти для кожного з компонентів. Якщо проводка має надмірне опір, числа, які відображаються PCM / ECM, можуть не відповідати бажаному входу, цільовим виходу і фактичного виходу, і буде встановлено код несправності.
P0638 ІНФОРМАЦІЯ ДЛЯ КОНКРЕТНИХ МАРОК
- P0638 Діапазон приводу дросельної заслінки HYUNDAI / робочі характеристики
- P0638 Привід дросельної заслінки KIA/діапазон керування
- P0638 Діапазон регулювання дросельної заслінки MAZDA/робочі характеристики
- Діапазон регулювання/продуктивність приводу дросельної заслінки MINI P0638
- P0638 Діапазон приводу дросельної заслінки MITSUBISHI / робочі характеристики
- P0638 Діапазон регулювання приводу дросельної заслінки SUBARU
- P0638 SUZUKI Діапазон керування приводом дросельної заслінки / продуктивність
- P0638 Діапазон регулювання дросельної заслінки VOLKSWAGEN/робочі характеристики
- P0638 Діапазон регулювання дросельної заслінки VOLVO Діапазон/продуктивність
Потрібна додаткова допомога з кодом p0638?
Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P0638, задайте питання в коментарях під цією статтею ..
ПРИМІТКА. Ця інформація представлена тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.
