P070C Низький показник ланцюга датчика рівня трансмісійної рідини

P070C Низький показник ланцюга датчика рівня трансмісійної рідини

Код несправності OBD-II Технічний опис

Низький рівень сигналу в ланцюзі датчика рівня трансмісійної рідини

Що це означає?

Цей загальний діагностичний код несправності трансмісії (DTC) зазвичай застосовується до автомобілів, обладнаних OBD-II, які мають датчик рівня трансмісійної рідини. Марки транспортних засобів можуть включати, але не обмежуються ними, GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai і т. Д. Цей код не є загальноприйнятим.

Датчик рівня трансмісійної рідини (TFL) використовується для включення сигнальної лампи на приладовій панелі в разі низького рівня рідини.

Коли рівень рідини знаходиться в допустимих межах, вимикач заземлюється. Коли трансмісійна рідина опускається нижче заданого рівня, перемикач розмикається, і на приладовій панелі відображається попередження «низький рівень трансмісійної рідини».

Датчики TFL отримують опорна напруга від PCM. PCM контролює ланцюг і, коли він розпізнає розмикання перемикача, включає попередження про низький рівень рідини на комбінації приладів.

Код P070C встановлюється, коли PCM виявляє сигнал датчика низького рівня трансмісійної рідини. Зазвичай це вказує на коротке замикання в ланцюзі. Пов'язані коди включають P070A, P070B, P070D, P070E і P070F.

Ступінь серйозності коду і симптоми

Ступінь серйозності цього коду передачі – від середньої до тяжкої. У деяких випадках цей код і пов'язані з ним коди можуть вказувати на низький рівень трансмісійної рідини, який, якщо залишити його без нагляду, може призвести до пошкодження трансмісії. Рекомендується якнайшвидше виправити цей код.

Симптоми коду несправності P070C можуть включати:

• Сигнальна лампа низького рівня трансмісійної рідини з підсвічуванням
• Індикатор перевірки двигуна
• Проблеми з продуктивністю трансмісії

Поширені причини появи цього коду DTC

Можливі причини цього коду можуть включати:

• Датчик рівня трансмісійної рідини
• Низький рівень трансмісійної рідини
• Проблеми з проводкою
• несправний PCM

Процедури діагностики і ремонту

Почніть з перевірки рівня і стану трансмісійної рідини відповідно до рекомендацій виробника. Потім огляньте датчик рівня трансмісійної рідини і відповідну проводку. Шукайте ослаблені з'єднання, пошкоджену проводку і т. Д. Якщо виявлено пошкодження, відремонтуйте при необхідності, очистіть код і подивіться, чи повернеться він. Потім Обов'язково перевірте окремі бюлетені технічного обслуговування (TSB), що стосуються проблеми. Якщо нічого не знайдено, потрібно буде переходити до покрокової діагностиці системи.

Нижче наводиться узагальнена процедура, оскільки тестування цього коду розрізняється для різних автомобілів. Щоб точно протестувати систему, вам потрібно звернутися до діагностичної блок-схемі виробника.

перевірте проводку

Перш ніж продовжити, вам потрібно проконсультуватися з заводським схемами підключення, щоб визначити, які дроти які. Autozone пропонує безкоштовні онлайн-керівництва по ремонту для багатьох автомобілів, а ALLDATA пропонує підписку на один автомобіль.

Перевірте сторону опорного напруги ланцюга.

При включеному запалюванні використовуйте цифровий мультиметр, налаштований на постійну напругу, щоб перевірити опорна напруга (зазвичай 5 або 12 вольт) від PCM. Для цього підключіть негативний дріт вимірювального приладу до маси, а позитивне проведення вимірювального приладу до клеми датчика B + на стороні джгута проводів роз'єму. Якщо опорний сигнал відсутній, підключіть вимірювач, встановлений на Омаха (при вимкненому запаленні), між висновком опорного напруги на TFL і висновком опорного напруги на PCM. Якщо показання лічильника виходять за допустимі межі (OL), існує розрив ланцюга між PCM і датчиком, який необхідно знайти і відремонтувати. Якщо лічильник зчитує числове значення, є безперервність.

Якщо до цього моменту все гаразд, ви захочете перевірити, чи виходить з PCM. Для цього увімкніть запалювання та встановіть лічильник на постійну напругу. Підключіть позитивний провід вимірювача до клеми опорної напруги PCM, а негативний провід – до землі. Якщо PCM не має опорної напруги, ймовірно, несправний PCM. Однак PCM рідко виходять із ладу, тому до цього моменту рекомендується двічі перевірити свою роботу.

Перевірте заземлення ланцюга

При вимкненому запаленні використовуйте цифровий мультиметр, встановлений на опір, для перевірки цілісності ланцюга. Підключіть вимірювач між клемою заземлення датчика рівня трансмісійної рідини і масою шасі. Якщо лічильник зчитує числове значення, є безперервність. Якщо показання лічильника виходять за допустимі межі (OL), існує розрив ланцюга між PCM і датчиком, який необхідно знайти і відремонтувати.

перевірте датчик

Якщо до цього моменту все проходить, датчик, ймовірно, несправний. Щоб перевірити це, вимикайте запалювання та встановіть мультиметр на показання в Омасі. Зніміть роз'єм датчика рівня трансмісійної рідини і підключіть вимірювач до клем датчика. Якщо показання лічильника виходять за допустимі межі (OL), датчик відкритий зсередини і його слід замінити.

Пов'язані обговорення DTC

• В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.

Потрібна додаткова допомога з кодом p070C?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P070C, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.