P2003 Ефективність дизельного фільтр сажі нижче порога B2

P2003 Ефективність дизельного фільтр сажі нижче порога B2

Код несправності OBD-II Технічний опис

Ефективність дизельного фільтр сажі нижче порогового значення, ряд 2

Що це означає?

Цей діагностичний код несправності (DTC) є загальним кодом трансмісії. Він вважається універсальним, оскільки застосовується до всіх марок і моделей транспортних засобів (з 1996 р і новіше), хоча конкретні етапи ремонту можуть трохи відрізнятися в залежності від моделі.

Код несправності DTC відноситься до пристрою контролю викидів, званому фільтром сажі. Встановлений на дизелях 2007 року випуску і більш пізніх, він усуває сажу, що виділяється з їх вихлопних газів. Швидше за все, ви побачите цей код несправності в дизельних пікапах Dodge, Ford, Chevrolet або GMC, але він також може спрацьовувати на інших дизельних автомобілях, таких як VW, Vauxhall, Audi, Lexus і т. Д.

DPF – сажовий фільтр – має форму каталітичного нейтралізатора та розташований у вихлопній системі. Усередині знаходиться матриця сполук, що покривають проходи, таких як кордієрит, карбід кремнію та металеві волокна. Ефективність видалення сажі становить 98%.

Фотографія в розрізі фільтр сажі (DPF):

DPF створює невеликий протитиск під час роботи. ЕБУ автомобіля – комп'ютер – має датчики зворотного зв'язку щодо тиску на сажевому фільтрі для контролю його роботи. Якщо з будь-якої причини – для двох робочих циклів – він виявляє невідповідність у межах тиску, він встановлює код P2003, що вказує на несправність.

Не турбуйтеся, ці пристрої мають регенеративної здатністю спалювати накопичилася сажу і повертатися до повноцінної роботи. Вони тривають довго.

Як тільки це станеться, світло згасне, і код очиститься. Ось чому він називається програмним кодом – він вказує на несправність у «реальному часі» і стирає в міру усунення несправності. Жорсткий код залишається до завершення ремонту та видалення коду вручну за допомогою сканера.

Всім транспортним засобам необхідний пристрій для видалення оксидів азоту, що викидаються в атмосферу, яких в іншому випадку не було б, і які шкідливі для вашого здоров'я, а також для атмосфери. Каталітичний нейтралізатор знижує викиди бензинових двигунів. З іншого боку, дизелі більш проблематичні.

Оскільки для самозаймання використовується тепло надстисненого палива, температура в головках циліндрів дуже висока, що створює серйозне живильне середовище для оксидів азоту. NOx утворюється за надзвичайно високих температур. Інженери знали, що їм необхідно використовувати EGR - рециркуляцію вихлопних газів - для розведення палива, щоб знизити температуру головки і зменшити викиди NOx. Проблема полягала в тому, що температура вихлопних газів дизельного двигуна надто висока і просто ускладнювала проблему.

Вони виправили це, використовуючи охолодну рідину двигуна для охолодження моторного масла і трубку системи рециркуляції відпрацьованих газів, щоб знизити температуру головки циліндрів нижче тієї, яка необхідна для утворення NOx. Це спрацювало досить добре. DPF – це остання лінія захисту від викидів за рахунок усунення сажі.

ПРИМІТКА. Цей код несправності P2003 збігається з кодом P2002, проте код P2003 відноситься до ряду 2, який є стороною двигуна, що не має циліндра № 1.

симптоми

Симптоми коду несправності P2003 можуть включати:

• Падіння економії палива відбувається, коли система управління двигуном намагається підвищити температуру вихлопних газів, щоб спалити надлишки сажі в фільтр сажі.
• Загориться індикатор перевірки двигуна з кодом «P2003». Світло може залишатися включеним або періодично загорятися під час регенерації DPF. Двигун буде млявим при прискоренні.
• Моторне масло буде демонструвати розбавлення через спроби блоків управління двигуном підвищити температуру двигуна. Деякі автомобілі трохи випереджають момент упорскування палива після верхньої центральної частини, щоб спалити невелику кількість палива для підвищення температури вихлопних газів. Частина цього палива потрапляє в картер. Коли блок керування двигуном визначає необхідність регенерації DPF, термін служби масла значно скорочується.
• Якщо DPF не очищений, ECU повернеться в «Limp Home Mode» до тих пір, поки ситуація не буде виправлена.

Можливі причини

Причини появи цього коду несправності можуть включати:

• Цей код буде викликати занадто велика низька швидкість роботи. Щоб спалити сажу в фільтр сажі, потрібно тепло в діапазоні від 500 ° C до 600 ° C. Навіть із зусиллями ЕБУ в управлінні двигуном, йому важко створити досить тепла, щоб очистити фільтр сажі на низьких оборотах двигуна.
• Витік повітря перед DPF змінить покази датчика, що призведе до появи коду
• Несправні стратегії або компоненти ЕБУ перешкоджають правильній регенерації.
• Паливо з великим процентним вмістом сірки швидко забиває фільтр сажі
• Деякі аксесуари для вторинного ринку і модифікації продуктивності
• Забруднене елемент повітряного фільтра
• пошкоджений DPF

Діагностичні кроки та можливі рішення

Рішення дещо обмежені, оскільки DPF не є дефектним, а тільки тимчасово забитий частинками з сажі. Якщо світло горить і встановлений код P2003, скористайтеся процесом усунення, починаючи з візуального огляду.

Огляньте DPF на блоці № 2 на предмет ослаблення з'єднань з боку двигуна, де він кріпиться до вихлопної труби.

Огляньте датчики перепаду тиску, розташовані спереду і ззаду DPF (блок 2). Шукайте обгорілі дроти, ослаблені або ознаки корозії роз'єми. Роз'єднувач роз'єми і знайдіть погнуті чи ознаки корозії контакти. Переконайтеся, що дроти датчика не стосуються DPF. Запустіть навантажувач і пошукайте витоку на агрегаті або навколо нього.

Якщо все в порядку з зазначеними вище діями, то проїхати на вантажівці приблизно 30 хвилин на швидкостях по шосе, щоб підвищити температуру вихлопних газів, достатню для регенерації фільтр сажі. Особисто я виявив, що робота двигуна на холостому ходу при 1400 об / хв протягом приблизно 20 хвилин дає ті ж результати.

Якщо проблема все ще зберігається після їзди на швидкостях по шосе, найкраще віднести її в магазин і попросити їх помістити на діагностичний комп'ютер, такий як Tech II. Це не дорого, і вони можуть спостерігати за датчиками і ЕБУ в режимі реального часу. Вони можуть бачити сигнали від датчиків і перевіряти, чи намагається ЕБУ насправді процес регенерації. Погана частина виявляється швидко.

Якщо ви в основному їздите по місту і це повторюється проблема, є інше рішення. Більшість магазинів можуть перепрограмувати ваш комп'ютер, щоб запобігти процесу регенерації за кілька секунд. Потім видаліть PDF-файл і замініть його прямою трубкою (якщо це дозволено у вашій юрисдикції). Завдання вирішена. Однак не викидайте DPF, він коштує великих грошей, якщо ви продасте його або вам знадобиться в майбутньому.

ПРИМІТКА. Деякі модифікації, такі як комплекти «забору холодного повітря» (CAI) або комплекти вихлопної системи, можуть викликати цей код і також можуть вплинути на гарантію виробника. Якщо у вас є така модифікація і цей код, поверніть запасну частину на місце і подивіться, чи не зникне це код. Або спробуйте звернутися до виробника комплекту за порадою, щоб дізнатися, чи відома це проблема.

Пов'язані обговорення DTC

• Код помилки P2003 для Nissan Altima 2007 3.5Моя – це nissan altima 2007 3.5 SE. Він показав знак обслуговування двигуна, і коли я поговорив із механіком, він прийшов до помилки P2003. Але він каже, що дивно отримати цей код бензинової машини. Мені потрібна допомога, щоб дізнатися, що таке. 🙄: roll:… 

Потрібна додаткова допомога з кодом p2003?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P2003, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.