P2012 Ланцюг управління бегунком впускного колектора, ряд 2, низький рівень
Зміст
P2012 Ланцюг управління бегунком впускного колектора, ряд 2, низький рівень
Код несправності OBD-II Технічний опис
Ланцюг управління робочим колесом впускного колектора, ряд 2, низький рівень сигналу
Що це означає?
Цей діагностичний код несправності (DTC) є загальним кодом трансмісії, що означає, що він застосовується до всіх автомобілів 1996 року випуску (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota і т. Д.). Незважаючи на загальний характер, конкретні кроки по ремонту можуть відрізнятися в залежності від марки / моделі.
З досвіду я знаю, що збережений код P2012 означає, що модуль управління трансмісією (PCM) виявив напруга ланцюга виконавчого механізму управління впускним колектором (IMRC) (для ряду двигунів 2), яке нижче очікуваного. Банк 2 вказує мені на несправність, яка пов'язана з групою двигуна, яка не має циліндра номер один.
Система IMRC управляється електронним способом за допомогою PCM. Він використовується для управління і точної настройки повітря, що надходить в нижній впускний колектор, головки циліндрів і камери згоряння. Металеві заслінки спеціальної форми, які щільно входять у впускний колектор кожного циліндра, відкриваються і закриваються за допомогою електронного виконавчого механізму управління ходовим механізмом. Тонкі металеві заслінки направляють прикріплені (за допомогою невеликих болтів або заклепок) до металевого стрижня, який простягається по довжині кожної головки циліндрів і проходить через центр кожного впускного отвору. Стулки відкриваються одним рухом, що дозволяє вивести всі стулки з ладу, якщо один з них застряг або застряг. Механічний важіль або шестерня зазвичай прикріплює привід IMRC до штоку. У деяких моделях для управління приводом використовується вакуумна діафрагма. PCM управляє електронним соленоидом, який регулює усмоктуване вакуум до приводу IMRC, коли використовується привід з вакуумним приводом.
Дослідження показали, що ефект завихрення (повітряного потоку) сприяє більш повному розпорошення паливно-повітряної суміші. Ретельніше розпорошення допомагає знизити викиди вихлопних газів, підвищити паливну ефективність і оптимізувати роботу двигуна.
Напрямок та обмеження повітряного потоку, коли він втягується у двигун, створює цей ефект завихрення, але різні виробники використовують різні методи IMRC. Зверніться до джерела інформації про ваш автомобіль (All Data DIY – відмінний ресурс) для отримання детальної інформації про систему IMRC, якою оснащено цей транспортний засіб. Як правило, бігуни IMRC майже закриті під час пуску/холостого ходу і відкриті більшу частину часу, коли дросельна заслінка відкрита.
Щоб гарантувати, що система IMRC працює належним чином, PCM відстежує вхідні сигнали даних від датчика положення робочого колеса IMRC, датчика абсолютного тиску в колекторі (MAP), датчика температури повітря в колекторі, датчика температури повітря на впуску, датчика положення дросельної заслінки, кисню. датчики і датчик масової витрати повітря (MAF) (серед іншого).
PCM відстежує фактичний стан заслінки робочого колеса і регулює його відповідно до даних про керованості двигуна. Контрольна лампа несправності може спалахнути, і код P2012 буде збережений, якщо PCM не побачить значної зміни MAP або температури повітря в колекторі, як очікувалося. У деяких випадках для освітлення MIL буде потрібно кілька циклів відмови.
симптоми
Симптоми коду P2012 можуть включати:
- Коливання при прискоренні
- Зниження продуктивності двигуна, особливо на низьких оборотах.
- Багатий чи збіднений вихлоп
- Знижена паливна ефективність
- помпаж двигуна
причини
Можливі причини цього коду двигуна включають:
- Ослаблення або заїдання напрямних впускного колектора, ряд 2
- Несправний соленоїд приводу IMRC, ряд 2
- Несправний датчик положення ходової частини впускного колектора, ряд 2
- Обрив або коротке замикання в ланцюзі управління соленоїдом виконавчого механізму IMRC
- Накопичення вуглецю на засувках IMRC або отворах впускного колектора
- Несправний датчик MAP
- Поверхня роз'єму електромагнітного клапана виконавчого механізму IMRC, покрита корозією
Процедури діагностики і ремонту
При спробі діагностувати код P2012, діагностичний сканер, цифровий вольт / омметр (DVOM) і надійне джерело інформації про транспортний засіб будуть корисні. Перед будь-діагностикою рекомендується перевіряти бюлетені технічного обслуговування (TSB) на предмет конкретних симптомів, збережених кодів, а також марки і моделі автомобіля. Якщо ви знайдете відповідне TSB, ця інформація часто допоможе в діагностиці даного коду, оскільки TSB вийшли з багатьох тисяч ремонтів.
Чудовою відправною точкою для будь-якої діагностики є візуальний огляд системної проводки і поверхонь роз'ємів. Знаючи, що роз'єми приводу IMRC схильні до корозії і що це може викликати розрив ланцюга, можна зосередити увагу на цій області.
Ви можете продовжити, підключивши сканер до діагностичного роз'єму автомобіля і отримавши всі збережені коди і дані стоп-кадру. Запис цієї інформації на випадок, якщо це переривчастий код, є хорошою практикою. Тепер очистіть коди і проведіть тест-драйв автомобіля, щоб переконатися, що код скинутий.
Продовжуючи, я б отримав доступ до соленоїда виконавчого механізму IMRC і датчику положення робочого колеса IMRC, якщо код був скинутий. Проконсультуйтеся з джерелом інформації про вашому транспортному засобі для отримання технічних характеристик тестування і використовуйте DVOM для виконання тестів опору як соленоїда, так і датчика. Якщо який-небудь з цих компонентів не відповідає специфікаціям, замініть його і повторно протестуйте систему.
Щоб запобігти пошкодженню PCM, вимкніть усі пов'язані контролери перед перевіркою опору ланцюга з DVOM. Використовуйте DVOM для перевірки опору і безперервності на всіх ланцюгах системи, якщо рівні опору приводу і датчика відповідають специфікаціям виробника. Закорочені або розімкнуті ланцюга необхідно буде відремонтувати або замінити в міру необхідності.
Додаткові діагностичні примітки:
- Коксування вуглецю всередині стінок впускного колектора може привести до заїдання заслінок IMRC.
- Будьте обережні при поводженні з невеликими гвинтами або заклепками в отворах впускного колектора або поруч з ними.
- Перевірка на заїдання заслінки IMR при відключеному від вала приводі.
- Гвинти (або заклепки), якими заслінки кріпляться до валу, можуть ослабнути або випасти, що призведе до заїдання заслінок.
Пов'язані обговорення DTC
- В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.
Потрібна додаткова допомога з кодом P2012?
Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P2012, задайте питання в коментарях під цією статтею ..
ПРИМІТКА. Ця інформація представлена тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.
