P2021 Низький рівень ланцюга датчика / перемикача положення робочого колеса впускного колектора, ряд 2

Код несправності OBD-II Технічний опис

Ланцюг перемикача / датчика положення робочого колеса впускного колектора, ряд 2, низький рівень сигналу

Що це означає?

Цей загальний діагностичний код несправності силового агрегату / двигуна зазвичай застосовується до двигунів з уприскуванням палива від більшості виробників з 2003 року.

Ці виробники включають, але не обмежуються ними, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan і Infiniti.

Цей код в основному стосується значення, що забезпечується клапаном / датчиком положення клапана управління потоком впускного колектора, також званим клапаном / датчиком IMRC (зазвичай розташованим на одному кінці впускного колектора), який допомагає PCM транспортного засобу контролювати кількість повітря. допускаються в двигун на різних оборотах. Цей код встановлений для банку 2, який являє собою групу циліндрів, в яку не входить циліндр номер 1. Це несправність електричного кола, незалежно від виробника транспортного засобу і паливної системи.

Дії з усунення несправностей можуть відрізнятися в залежності від виробника, типу паливної системи і типу датчика положення клапана / положення (IMRC) клапана управління ходом впускного колектора і квітів проводів.

симптоми

Симптоми коду двигуна P2021 можуть включати:

Горить контрольна лампа несправності (MIL)
відсутність влади
Погана економія палива

причини

Як правило, причини для установки цього коду наступні:

Несправне реле виконавчого механізму IMRC (при наявності), ряд 2
Несправний привід IMRC / ряд датчиків 2
Рідко – несправний модуль керування трансмісією (PCM) (після заміни потрібно програмування)

Дії по діагностиці та інформація по ремонту

Гарною відправною точкою завжди є перевірка бюлетенів технічного обслуговування (TSB) для вашого конкретного автомобіля. Ваша проблема може бути відомою проблемою з відомим виправленням, випущеним виробником, і може заощадити ваш час і гроші під час діагностики.

Наступним кроком в цьому процесі є пошук клапана / датчика IMRC банку 2 на вашому конкретному автомобілі. Після виявлення візуально огляньте роз'єми і проводку. Шукайте потертості, подряпини, оголені дроти, потертості або розплавлені пластикові роз'єми. Роз'єднувач роз'єми і уважно подивіться на клеми (металеві деталі) всередині роз'ємів. Переконайтеся, що вони не пригоріли і не заіржавіли. Якщо сумніваєтеся, купіть очищувач електричних контактів в будь-якому магазині запчастин, якщо необхідно очистити клем. Якщо це неможливо, візьміть медичний спирт і невелику пластикову щітку з щетиною (зношена зубна щітка), щоб почистити їх. Після очищення дайте їм висохнути на повітрі. Заповніть порожнину роз'єму діелектричним силіконовим компаундом (таким же матеріалом, який вони використовують для патронів лампочок і проводів свічок запалювання) і зберіть заново.

Якщо у вас є скануючий прилад, видаліть діагностичні коди несправностей з пам'яті і подивіться, чи повертається цей код. Якщо це не так, то, швидше за все, проблема в підключенні.

Якщо код повернеться, нам потрібно буде протестувати сигнали напруги клапана IMRC, що надходять і від PCM. Слідкуйте за напругою клапана IMRC на вашому діагностичному приладі. Якщо діагностичний прилад недоступний, перевірте сигнал, що надходить на клапан IMRC, за допомогою цифрового вольт-омметра (DVOM). При відключеному клапані червоний провід вольтметра повинен бути підключений до проводу живлення клапана IMRC, а чорний провід вольтметра повинен бути підключений до заземлення. Поверніть ключ запалювання в положення «робота» і перевірте напругу. Воно повинно бути досить близьким до напруги акумулятора (12 вольт). Якщо немає, то проблема в ланцюзі. Якщо на ньому є 12 вольт, повторно підключіть проводи до клапану і перевірте напругу на проводі заземлення (провід управління PCM). Воно теж має бути досить близько до вольт батареї. Якщо немає, то передбачається, що клапан / соленоїд IMRC в цей час обрив / закорочен.

Якщо всі випробування пройшли досі, але у вас все ще є той же код, перевірте свій діагностичний прилад і перегляньте, чи може він відкривати і закривати клапан IMRC. Це може називатися "Тест приводу", "Двонаправлений тест" або "Функціональний тест" залежно від діагностичного приладу/виробника транспортного засобу. Якщо діагностичний прилад має таку можливість, і діагностичний прилад може керувати клапанами IMRC, тоді проблема або вирішена, і все, що залишилося, - це просте очищення коду, або буде потрібно новий PCM. Якщо діагностичний прилад має можливість, але не може переміщати клапани, вказується або несправний заземлений ланцюг між клапаном і PCM, або несправний PCM.

Не можна не підкреслити, що після того, як відбудеться перший або два кроки діагностики і проблема стане неочевидній, було б розумним рішенням проконсультуватися з автомобільним професіоналом з приводу ремонту вашого автомобіля, так як ремонт з цього моменту може зажадати зняття впускного колектора для правильної діагностики цього коду і проблеми, пов'язаної з продуктивністю двигуна.

Пов'язані обговорення DTC

В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.

Потрібна додаткова допомога з кодом p2021?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P2021, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.