P2084 Ланцюг датчика EGT, ряд 1, датчик 2

P2084 Ланцюг датчика EGT, ряд 1, датчик 2

Код несправності OBD-II Технічний опис

Ланцюг датчика EGT температури вихлопних газів поза діапазону / робочих характеристик, ряд 1, датчик 2

Що це означає?

Це загальний код трансмісії, що означає, що він застосовний до більшості марок / моделей, починаючи з 1996 року. Торгові марки можуть включати Ford, Dodge / Ram, Mercedes-Benz, Alfa Romeo, GMC, Chevrolet, Smart, VW, Audi і т. Д. Однак конкретні дії щодо усунення неполадок можуть відрізнятися в залежності від автомобіля.

Цей діагностичний код несправності (DTC) P2084 стосується стану датчика EGT (температури вихлопних газів), розташованого в трубопроводі після каталітичного нейтралізатора. Його єдина мета у житті – захистити перетворювач від пошкоджень через надмірне нагрівання.

Код P2084 позначає виявлену проблему з виходом за межі допустимого діапазону або проблему з продуктивністю в ланцюзі датчика температури системи рециркуляції ОГ на блоці 1, датчик № 2. Цей код несправності P2084 відноситься до блоку № 1 (який є стороною двигуна, де знаходиться циліндр № 1 ).

Датчик EGT знаходиться на більшості останніх моделей бензинових або дизельних двигунів. Це не що інше, як термочутливий резистор, який перетворює температуру вихлопних газів в сигнал напруги для комп'ютера. Він отримує сигнал 5 В від комп'ютера по одному дроту, а другий провід заземлений.

Приклад датчика температури вихлопних газів EGT:

Чим вища температура вихлопних газів, тим менше опір заземлення, що призводить до більш високої напруги – і навпаки, чим нижче температура, тим більше опір, що призводить до нижчої напруги. Якщо двигун виявляє низьку напругу, комп'ютер змінюватиме синхронізацію двигуна або співвідношення палива, щоб підтримувати температуру в межах допустимого діапазону всередині перетворювача.

У дизельному паливі EGT використовується для визначення часу регенерації DPF (дизельного фільтр сажі) на основі підвищення температури.

Якщо при демонтажі каталітичного нейтралізатора була встановлена ​​труба без каталітичного нейтралізатора, то, як правило, EGT не передбачений, або, якщо він є, він не буде працювати правильно без протитиску. Це встановить код.

симптоми

Загориться індикатор перевірки двигуна, і комп'ютер встановить код P2084. Ніяких інших симптомів не буде легко розпізнати.

Можливі причини

Причини появи цього коду несправності можуть включати:

• Перевірте, чи немає ослаблених або пошкоджених корозією роз'ємів або клем, що часто буває
• Обрив проводів або відсутність ізоляції можуть викликати коротке замикання безпосередньо на землю.
• Можливо, датчик вийшов з ладу
• Вихлопна система Catback без установки EGT.
• Можливо, хоча і малоймовірно, що комп'ютер вийшов з ладу.

P2084 Процедури ремонту

• Підніміть автомобіль і знайдіть датчик. Для цього коду це відноситься до датчика банку 1, який є стороною двигуна, яка містить циліндр № 1. Він знаходиться між випускним колектором і перетворювачем або, в разі дизельного двигуна, перед дизельним фільтром сажі (DPF). Він відрізняється від кисневих датчиків тим, що являє собою двухпроводную вилку. На автомобілі з турбонаддувом датчик буде розташований поруч з входом для вихлопних газів з турбонаддувом.
• Перевірте роз'єми на наявність будь-яких аномалій, таких як корозія або ослаблені клеми. Простежте косичку до роз'єму і перевірте його.
• Шукайте ознаки відсутності ізоляції або оголених проводів, які можуть замикати на землю.
• Від'єднайте верхній роз'єм та зніміть датчик EGT. Перевірити опір омметром. Перевірте обидві клеми гнізда. У хорошого EGT буде близько 150 Ом. Якщо опір дуже маленький – нижче 50 Ом замініть датчик.
• Використовуйте фен або теплової пістолет і нагрійте датчик, спостерігаючи за омметром. Опір повинен падати при нагріванні датчика і підвищуватися при охолодженні. Якщо немає, замініть його.
• Якщо до цього моменту все було добре, включіть ключ і виміряйте напругу на кабелі з боку двигуна. На роз'ємі має бути 5 вольт. Якщо немає, замініть комп'ютер.

Інша причина для установки цього коду полягає в тому, що каталітичний нейтралізатор був замінений на систему повернення. У більшості штатів це незаконна процедура, яка в разі виявлення карається великим штрафом. Рекомендується перевірити місцеві і державні закони щодо видалення цієї системи, оскільки вона допускає неконтрольовані викиди в атмосферу. Це може спрацювати, проте кожен зобов'язаний внести свій вклад в підтримку чистоти нашої атмосфери для майбутніх поколінь.

Поки це не буде відремонтовано, код можна скинути, купивши резистор 2.2 Ом для дрібниці в будь-якому магазині електроніки. Просто викидайте датчик EGT і підключіть резистор до електричного роз'єму на стороні двигуна. Оберніть його стрічкою, і комп'ютер переконається, що EGT працює правильно.

Пов'язані обговорення DTC

• BMW P2080 / P2084 ідентифікаційний код?Мій дизельний двигун F2014 N30 47 року випуску має два коду: P2.0 / P2080. Коди ідентифікують датчики температури вихлопних газів 2084 і 1. Я сумніваюся, що обидва датчика вийдуть з ладу одночасно, тому підозрюю, що проблема в іншому. Я підозрюю, що це EGR, є пропозиції? ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 Вольт від комп'ютера до тесту EGTПривіт, моя машина – Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel, я маю dtc P2033 і P2084 перед покупкою нового датчика EGTS 2 Я хочу перевірити старий egt і переконатися, що є безперервність живлення від ECU до EGT. З того, що я прочитав, я можу протестувати egt, вимірявши опір EGT, коли гаряче повинно бути низьким дозволом. коли холодно у високій роздільній здатності… 

Потрібна додаткова допомога з кодом P2084?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P2084, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.