P209B Діапазон / продуктивність ланцюга датчика тиску повітря уприскування відновника B

P209B Діапазон / продуктивність ланцюга датчика тиску повітря уприскування відновника B

Код несправності OBD-II Технічний опис

Ланцюг датчика тиску повітря уприскування відновника B поза діапазону / робочих характеристик

Що це означає?

Цей діагностичний код несправності (DTC) є загальним кодом трансмісії і застосовується до багатьох автомобілів OBD-II (з 1996 року і новіше). Це може включати, але не обмежується, автомобілі BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter і т. Д. Незважаючи на загальний характер, точні етапи ремонту можуть відрізнятися в залежності від року випуску, марки, моделі та конфігурації трансмісії.

Збережено код P209B означає, що модуль управління трансмісією (PCM) виявив ступінь напруги в ланцюзі датчика B тиску повітря уприскування відновника, яке знаходиться за межами нормального діапазону. Позначення B вказує на конкретний датчик в системі, яка може використовувати декілька датчиків тиску. Зверніться до керівництва по обслуговуванню конкретної моделі, щоб визначити, який рядок «B».

Катализаторная система відповідає за скорочення (в основному) всіх викидів вихлопних газів, хоча деякі додатки також оснащені пасткою NOx.

Системи рециркуляції вихлопних газів (EGR) роблять ще один крок у зниженні викидів NOx. Проте, сьогоднішні більші і потужніші дизельні двигуни не можуть відповідати суворим федеральним (США) стандартам викидів тільки з системою рециркуляції відпрацьованих газів, фільтром сажі / каталітичним нейтралізатором і уловлювачем NOx. З цієї причини були винайдені системи селективного каталітичного відновлення (СКВ).

Системи SCR впорскують складу відновника або рідина для вихлопних газів дизельного двигуна (DEF) в вихлопні гази перед фільтром сажі, пасткою NOx і / або каталітичним нейтралізатором через клапан упорскування відновника (соленоїд). Точно розрахований уприскування DEF підвищує температуру фільтруючого елемента і дозволяє йому працювати більш ефективно. Він збільшує термін служби фільтруючих елементів і дозволяє знизити викиди шкідливих вихлопних газів в атмосферу. Вся система SCR контролюється і контролюється або PCM, або автономним контролером (який взаємодіє з PCM). У будь-якому випадку, контролер контролює датчики O2, NOx і температури вихлопних газів (а також інші входи), щоб визначити відповідний час для вприскування DEF (відновника). Точний уприскування DEF необхідний для підтримки температури вихлопних газів в межах допустимих параметрів і оптимізації фільтрації забруднюючих речовин.

Насос подачі відновника / регенерації використовується для створення тиску в DEF в системі рідкого відновника для використання, коли це необхідно. PCM контролює напругу живлячої насоса на предмет постійних коливань і відсотка навантаження. PCM також контролює один або кілька датчиків тиску в системі подачі відновника, щоб визначити, чи є витік в системі.

Якщо PCM виявляє ступінь напруги в ланцюгу датчика B тиску повітря упорскування відновника, яке виходить за межі нормального діапазону, код P209B буде збережений, і може загорітися індикаторна лампа несправності (MIL). Для освітлення MIL може знадобитися кілька циклів запалювання – у разі відмови.

Яка серйозність цього коду несправності?

Збережено код P209B слід розглядати як серйозний і усувати його якомога швидше. Система SCR могла бути відключена через це. Пошкодження каталізатора може статися, якщо умови, які сприяли збереженню коду, що не будуть виправлені своєчасно.

Якими є деякі симптоми коду?

Симптоми коду несправності P209B можуть включати:

• Зниження паливної економічності
• Надмірний чорний дим з вихлопних газів автомобіля
• Знижена продуктивність двигуна
• Інші коди, пов'язані з SCR

Якими є деякі з поширених причин появи коду?

Причини появи цього коду можуть включати:

• Датчик тиску повітря відновника (B)
• Обрив або коротке замикання в ланцюзі в системі датчика тиску повітря уприскування відновника
• Поганий контролер SCR / PCM або помилка програмування

Якими є деякі кроки щодо усунення неполадок P209B?

Переконайтеся, що система подачі відновника / регенерації не втрачає тиск (внутрішнє або зовнішнє). Увімкніть насос, щоб створити тиск, і перевірте систему на наявність зовнішніх витоків. Використовуйте тестер тиску палива, щоб контролювати тиск в системі відновника вручну. Перевірити подає насос і форсунку на герметичність. Якщо виявлені витоку (внутрішні або зовнішні), їх необхідно усунути, перш ніж продовжити діагностику.

Для діагностики коду P209B будуть потрібні діагностичний сканер, цифровий вольт / омметр (DVOM) і джерело діагностичної інформації, що відноситься до автомобіля.

Ви можете використовувати своє джерело інформації про автомобіль, щоб знайти бюлетень технічного обслуговування (TSB), який відповідає роком випуску, марку і модель автомобіля; а також об'єм двигуна, збережені коди і виявлені симптоми. Якщо ви його знайдете, це може дати корисну діагностичну інформацію.

Використовуйте сканер (підключений до діагностичного роз'єму автомобіля), щоб отримати всі збережені коди і відповідні дані стоп-кадру. Рекомендується записати цю інформацію перед очищенням кодів, а потім провести тест-драйв автомобіля, поки PCM не перейде в режим готовності або код не буде скинутий.

Якщо в цей час PCM переходить в режим готовності, код є переривчастим, і його може бути набагато складніше діагностувати. В цьому випадку умови, які сприяли збереженню коду, можливо, повинні погіршитися, перш ніж можна буде поставити точний діагноз.

Якщо код буде негайно скинутий, на наступному етапі діагностики потрібно виконати пошук в джерелі інформації про транспортний засіб діагностичних блок-схем, схем розводки контактів, видів лицьових панелей роз'ємів і процедур / специфікацій тестування компонентів.

Крок 1

Використовуйте DVOM для перевірки датчиків тиску системи упорскування відновника у відповідності зі специфікаціями виробника. Компоненти, які не проходять випробування в межах максимально допустимих параметрів, слід вважати дефектними.

Крок 2

Якщо тиск упорскування відновника знаходиться в межах специфікацій, код P209B зберігається, а розглянутий датчик знаходиться в робочому стані, використовуйте DVOM для перевірки ланцюгів вхідних і вихідних сигналів між датчиками і контролером PCM / SCR. Вимкніть всі контролери перед використанням DVOM для тестування.

• Коди датчиків форсунок відновника часто пов'язані з перспективними насосами, що мають внутрішню витік.

Пов'язані обговорення DTC

• В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.

Потрібна додаткова допомога з кодом P209B?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P209B, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.