P212D Датчик положення дросельної заслінки / перемикач G Ланцюг високого вхідного сигналу

Код несправності OBD-II Технічний опис

Високий рівень вхідного сигналу в ланцюзі датчика положення дросельної заслінки / перемикача «G»

Що це означає?

Цей діагностичний код несправності (DTC) є загальним кодом трансмісії, що означає, що він застосовується до автомобілів, обладнаних OBD-II. Незважаючи на загальний характер, конкретні кроки по ремонту можуть відрізнятися в залежності від марки / моделі.

Коли я зіткнувся зі збереженим кодом P212D, я виявив, що це означає, що модуль управління трансмісією (PCM) виявив вхід високої напруги від ланцюга датчика положення дросельної заслінки (TPS) або конкретного ланцюга датчика положення педалі (PPS). «G» відноситься до конкретного ланцюга, датчику або області конкретного ланцюга.

Зверніться до надійного джерела інформації про транспортний засіб (всі дані DIY працюватимуть) для отримання докладної інформації про даному автомобілі. Цей код використовується тільки в транспортних засобах, обладнаних системами приводу по дротах (DBW).

PCM управляє системою DBW за допомогою двигуна приводу дросельної заслінки, одного або декількох датчиків положення педалі (іноді званих датчиками положення педалі акселератора) і декількох датчиків положення дросельної заслінки. Датчики мають опорна напруга (зазвичай 5 В) і заземлення. Більшість датчиків TPS / PPS відносяться до типу потенціометрів і замикають відповідну ланцюг. Поворотний подовжувач осі на педалі акселератора або на валу дросельної заслінки приводить в дію контакти датчика. Опір датчика змінюється в міру того, як контакти переміщаються по друкованій платі датчика, що викликає зміни в опорі ланцюга і вхідній напрузі сигналу на PCM.

Якщо вхідна напруга сигналу перевищує запрограмований межа, протягом тривалого періоду часу і за певних обставин буде збережений код P212D, і може спалахнути індикаторна лампа несправності (MIL).

Симптоми / ступінь тяжкості

Коли цей код збережений, PCM зазвичай входить в режим кульгавості. В цьому режимі прискорення двигуна буде сильно обмежена (якщо не відключено). Симптоми коду P212D можуть включати:

Застрягла дросельна заслінка (при будь-яких оборотах)
Обмежене прискорення або його відсутність
Двигун глухне при роботі на холостому ходу
Коливання при прискоренні
Круїз-контроль не працює

причини

Можливі причини цього коду двигуна включають:

Обрив або коротке замикання в ланцюзі між TPS, PPS і PCM
Несправний TPS або PPS
Ознаки корозії електричні роз'єми
Несправний електродвигун приводу з дистанційним управлінням

Процедури діагностики і ремонту

Гарною відправною точкою завжди є перевірка бюлетенів технічного обслуговування (TSB) для вашого конкретного автомобіля. Ваша проблема може бути відомою проблемою з відомим виправленням, випущеним виробником, і може заощадити ваш час і гроші під час діагностики.

Я б отримав доступ до діагностичного сканера, цифрового вольт / омметру (DVOM) і джерела інформації про транспортний засіб, наприклад All Data (DIY), для діагностики коду P212D.

Я б зробив перший крок своєї діагностики візуальним оглядом всієї проводки і роз'ємів, пов'язаних з системою. Я також люблю перевіряти дросельну заслінку на наявність ознак накопичення нагару або пошкоджень. Надмірне скупчення вуглецю, яке утримує корпус дросельної заслінки відкритим при запуску, може привести до збереження коду P212D. Очистіть корпус дросельної заслінки від нагару відповідно до рекомендацій виробника і при необхідності відремонтуйте або замініть несправну проводку або компоненти, потім повторно перевірте систему DBW.

Потім я підключаю сканер до діагностичного порту автомобіля і витягаю всі збережені коди несправностей. Записую на всякий випадок, якщо знадобиться порядок, в якому зберігалися коди. Я також люблю зберігати будь-які пов'язані дані про стоп-кадрі. Ці примітки можуть виявитися корисними, якщо P212D буде працювати з перебоями. Тепер я очищаю коди і тест-драйв автомобіля. Якщо код скинутий, я продовжую діагностику

Стрибки напруги і невідповідності між TPS, PPS і PCM можуть бути виявлені за допомогою потоку даних сканера. Звузьте потік даних, щоб відображати тільки відповідні дані для більш швидкої відповіді. Якщо сплески і / або невідповідності не виявлені, використовуйте DVOM для отримання даних в реальному часі на кожному з датчиків індивідуально. Щоб отримати дані в реальному часі за допомогою DVOM, підключіть тестові дроти до відповідних сигнальним ланцюгах і ланцюгах заземлення і спостерігайте за дисплеєм DVOM під час роботи DBW. Зверніть увагу на скачки напруги при повільному перекладі дросельної заслінки з закритого положення в повністю відкрите. Напруга зазвичай коливається від 5 В при закритій дросельної заслінки до 4.5 В при повністю відкритій дросельної заслінки. Якщо виявляються сплески або інші відхилення, підозрюйте, що перевіряється датчик несправний. Осцилограф також є відмінним інструментом для перевірки роботи сенсора.

Додаткові діагностичні примітки:

Деякі виробники вимагають, щоб корпус дросельної заслінки, електродвигун приводу дросельної заслінки і все датчики положення дросельної заслінки замінялися разом.

Пов'язані обговорення DTC

В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.

Потрібна додаткова допомога з кодом p212D?

Якщо вам все ще потрібна допомога щодо коду несправності P212D, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.