P212E Датчик положення дросельної заслінки / перемикач G Нестійкий Кругообіг

Код несправності OBD-II Технічний опис

Несправність ланцюга датчика / перемикача положення дросельної заслінки «G»

Що це означає?

Цей діагностичний код несправності (DTC) є загальним кодом трансмісії, що означає, що він застосовується до всіх автомобілів 1996 року випуску (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda і т. Д.). Незважаючи на загальний характер, конкретні кроки по ремонту можуть відрізнятися в залежності від марки / моделі.

На власному досвіді я виявив, що збережений код P212E означає, що модуль управління трансмісією (PCM) виявив періодичну несправність в ланцюзі датчика положення дросельної заслінки «G» (TPS).

TPS зазвичай являє собою датчик типу потенціометра, який замикає ланцюг опорного напруги XNUMX В. TPS приводиться в дію механічно за допомогою подовжувача вала дросельної заслінки або спеціально розробленого язичка на датчику. Коли дросельна заслінка відкривається і закривається, контакти в датчику переміщаються по друкованій платі, змінюючи опір датчика. При зміні опору датчика напруга в ланцюзі TPS коливається. PCM розпізнає ці коливання як різний ступінь спрацювання дросельної заслінки.

PCM використовує сигнали вхідної напруги від TPS для розрахунку подачі палива і моменту запалювання. Він також використовує вхідні дані TPS для контролю потоку всмоктуваного повітря, вмісту кисню у вихлопних газах, функції рециркуляції вихлопних газів (EGR) і відсотка навантаження двигуна.

Якщо PCM виявляє певну кількість переривчастих або непостійних сигналів від TPS протягом встановленого періоду часу і при запрограмованому наборі обставин, код P212E буде збережений, і може спалахнути індикаторна лампа несправності (MIL).

Ступінь тяжкості і симптоми

TPS грає важливу роль в керованості двигуна, тому зі збереженим кодом P212E слід звертатися з деяким ступенем терміновості.

Симптоми коду P212E можуть включати:

Коливання при прискоренні
Чорний дим з вихлопних газів двигуна (особливо при запуску)
Затримка запуску двигуна (особливо при холодному запуску)
Знижена паливна ефективність
Збережені коди викидів можуть супроводжувати P212E.

причини

Можливі причини цього коду двигуна включають:

Дефектний або неправильно налаштований TPS
Обрив або коротке замикання проводки або роз'ємів TPS «G»
Заїдання або пошкодження дросельної заслінки
Поганий PCM або помилка програмування PCM

Процедури діагностики і ремонту

Гарною відправною точкою завжди є перевірка бюлетенів технічного обслуговування (TSB) для вашого конкретного автомобіля. Ваша проблема може бути відомою проблемою з відомим виправленням, випущеним виробником, і може заощадити ваш час і гроші під час діагностики.

Зазвичай я використовую діагностичний сканер, цифровий вольт / омметр (DVOM) і джерело точної інформації про транспортний засіб (ALL DATA DIY) для діагностики коду P212E.

Успішна діагностика зазвичай починається з візуального огляду всієї проводки і роз'ємів, пов'язаних з системою. Я також люблю перевіряти дросельну заслінку на ознаки коксування або пошкодження. При необхідності відремонтуйте або замініть несправну проводку або компоненти, потім повторно перевірте корпус дросельної заслінки і TPS.

Підключіть сканер до діагностичного роз'єму; отримати всі збережені коди несправностей і записати їх для використання в майбутньому. Я також зберігаю все пов'язані дані про стоп-кадрі. Мої замітки часто корисні, якщо збережений код виявляється переривчастим. Потім я б очистив коди і тест-драйв автомобіля. Якщо код скинутий, продовжите діагностику. Якщо його не скинути, стан може погіршитися, перш ніж можна буде поставити правильний діагноз. Керуйте автомобілем в звичайному режимі, поки PCM не перейде в режим готовності або поки код не буде скинутий.

Продовжіть перевірку бюлетенів технічного обслуговування (TSB), які відносяться до конкретної несправності (і транспортному засобу), про який йде мова, звернувшись до джерела інформації про вашому автомобілі. Якщо можливо, використовуйте інформацію, що міститься у відповідному TSB, для допомоги в постановці діагнозу. TSB можуть бути особливо корисні при діагностиці нестійкого стану.

Потік даних сканера може дати корисну інформацію про збої та невідповідності в датчику положення дросельної заслінки. Якщо ви звузите потік даних сканера для відображення тільки відповідних даних, ви отримаєте більш точну відповідь.

Якщо збоїв не виявлено, використовуйте DVOM для перевірки TPS. Використання DVOM дає вам доступ до даних в реальному часі, якщо відповідні вимірювальні дроти підключені до заземлення і сигнальним ланцюгах. Слідкуйте за дисплеєм DVOM при ручному управлінні дросельною заслінкою. Зверніть увагу на збої в напрузі, коли дросельна заслінка повільно приводиться в дію з закритого положення в повністю відкрите положення. Напруга зазвичай коливається від 5 В при закритій дросельної заслінки до 4.5 В при повністю відкритій дросельної заслінки. Якщо виявлені збої або інші невідповідності, підозрюйте, що тестований датчик несправний або неправильно налаштований.

Додаткові діагностичні примітки:

Якщо TPS був замінений, а P212E продовжує зберігатися, зверніться до джерела інформації про транспортний засіб для отримання інформації про налаштування TPS.
Використовуйте DVOM (з тестовими висновками, підключеними до заземлення і сигнальним ланцюгах), щоб точно відрегулювати TPS.

Пов'язані обговорення DTC

В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.

Потрібна додаткова допомога з кодом p212e?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P212E, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.