P213F Несправність системи паливного насоса – примусове вимкнення двигуна

P213F Несправність системи паливного насоса – примусове вимкнення двигуна

Код несправності OBD-II Технічний опис

Несправність системи паливного насоса – примусове вимкнення двигуна

Що це означає?

Це загальний діагностичний код несправності (DTC), який зазвичай застосовується до автомобілів OBD-II. Марки автомобілів можуть включати, але не обмежуються ними, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM і т. Д.

Коли код P213F був збережений в транспортному засобі OBD-II, це означає, що модуль управління трансмісією (PCM) виявив проблему в паливному насосі / системі подачі і двигун піддався примусовому останову. Цей код може бути викликаний механічною проблемою або несправністю в електричній мережі.

Зазвичай цей код необхідно очистити перед запуском двигуна.

Будьте обережні при спробі діагностувати будь-які коди, пов'язані з паливною системою високого тиску. Ретельно дотримуйтесь рекомендацій виробника і завжди використовуйте відповідні засоби захисту. Паливну систему слід відкривати тільки в добре вентильованому місці, далеко від відкритого полум'я або іскор.

PCM покладається на вхідні сигнали від датчиків тиску палива, датчиків обсягу палива та електронного регулятора тиску палива для ефективного управління подачею палива в двигун. У разі аварійної зупинки двигуна система подачі палива зазвичай ділиться на дві частини. Секція подачі палива включає паливний насос (або насоси) і всі лінії подачі до загальної паливної рампи з електронним уприскуванням палива або ліній прямого вприскування. Система вприскування палива містить паливну рампу і все паливні форсунки.

У систему цього типу можуть бути включені кілька датчиків тиску і обсягу палива.

Ці датчики розташовані в стратегічних зонах системи подачі палива і позначені літерами алфавіту. Наприклад, в автомобілі з бензиновим двигуном сигнал напруги від датчика тиску палива (A) в секції подачі палива буде порівнюватися (PCM) з сигналом напруги від датчика тиску палива (B) в системі уприскування палива. , Коли ключ включений і двигун працює (KOER). Якщо PCM виявляє відхилення між датчиками тиску палива A і B, яке перевищує максимальний поріг протягом більш ніж зазначеного періоду часу, напруга на паливному насосі буде перервано (імпульс форсунки також ви можете вимкнути), і двигун буде зупинений. вниз.

Системи транспортних засобів з дизельним двигуном налаштовані дещо по-іншому. Оскільки система уприскування дизельного палива вимагає набагато більш високих рівнів тиску палива в квадраті вприскування палива, ніж в квадраті подачі палива, порівняння між датчиком тиску подачі палива і датчиком тиску вприскування палива не проводиться. Замість цього PCM контролює кожен сектор подачі палива незалежно і вимикає двигун при виявленні несправності. Область несправності визначає, який код збережений.

У будь-якому випадку, якщо PCM виявляє ступінь відхилення тиску в системі уприскування палива, яка вимагає зупинки двигуна, код P213F буде збережений, і може спалахнути індикаторна лампа несправності (MIL). Бензинові і дизельні системи також можуть контролювати напругу компонентів подачі палива. Ці компоненти зазвичай включають паливні насоси і паливні форсунки. Очікується, що кожен компонент буде споживати певну кількість напруги під певним навантаженням. Якщо розглянутий компонент подачі палива споживає надмірну напругу під певним відсотком максимального навантаження, двигун може бути зупинений, і код P213F може бути збережений. В системі цього типу також буде збережений додатковий код, який вказує на конкретний циліндр. Коли PCM виявляє перевантажений компонент або ланцюг, зберігається код P213F, і незабаром загоряється лампа службового двигуна.

Паливний насос, один з основних компонентів системи упорскування палива:

Яка серйозність цього коду несправності?

Будь-код, пов'язаний з паливною системою, слід розглядати як суворий і негайно усувати його. Оскільки це код відключення подачі палива, у вас, швидше за все, не буде вибору.

Якими є деякі симптоми коду?

Симптоми діагностичного коду P213F можуть включати:

• Ні умови запуску
• витоку палива
• Додаткові коди керованості і паливної системи

Якими є деякі з поширених причин появи коду?

Причини цього коду P213F можуть включати:

• Несправний паливний насос
• Забитий паливний фільтр
• витік палива
• Датчик тиску палива
• Поганий регулятор тиску / об'єму палива
• Помилка PCM або помилка програмування PCM

Які кроки з діагностики та усунення неполадок P213F?

Інструменти, необхідні для діагностики коду P213F, включають:

• діагностичний сканер
• Цифровий вольт / омметр
• Тестер тиску палива з перехідниками і штуцерами.
• Джерело достовірної інформації про автомобілі

Використовуйте своє джерело інформації про транспортний засіб, щоб отримати специфікації і процедури тестування паливної системи і компонентів паливної системи. Ви також повинні знайти електричні схеми, види лицьового боку роз'ємів, схеми контактів роз'ємів і діагностичні схеми, які допоможуть вам в постановці діагнозу.

Вам потрібно буде очистити цей код, перш ніж можна буде активувати паливний насос і виконати перевірку тиску в паливній системі або перевірку на герметичність. Підключіть сканер до діагностичного роз'єму автомобіля і отримаєте всі збережені коди і дані стоп-кадру. Запишіть цю інформацію на випадок, якщо вона знадобиться пізніше. Після цього очистіть коди і спробуйте запустити двигун. Якщо можливо, попросіть одну людину включити ключ запалювання, поки другий буде шукати витоку палива біля топливопроводов. Якщо ви помітили витікання палива, швидше за все, ви знайшли проблему. Відремонтуйте його і ведіть автомобіль, поки PCM не перейде в режим готовності або поки P213F НЕ буде скинутий.

Якщо витоків в паливній системі не виявлено, використовуйте прилад для перевірки тиску палива і дотримуйтесь інструкцій виробника щодо виконання перевірки тиску палива вручну. Вам потрібно буде підключити тестер біля бензонасоса. Якщо автомобіль обладнаний зовнішнім паливним фільтром, я б помістив перевіряється тиск палива між паливним насосом і паливним фільтром для первинної перевірки. Якби мій початковий тест показав, що тиск палива було в межах специфікації, я б перемістив свій тестер тиску палива на вихідну сторону паливного фільтра і провів ще один тест. Якщо тиск палива на виході з паливного фільтра занадто низька, я вважаю його забитим (поганим). Маючи на руках результати перевірки тиску палива, зробіть відповідний ремонт і повторно перевірте систему.

Якщо тиск палива надмірно, підозрюйте, що проблема з регулятором тиску палива.

Якщо тиск палива в межах специфікації і витоку відсутні, дотримуйтесь рекомендацій виробника по перевірці датчиків тиску палива, регулятора тиску палива і регулятора обсягу палива.

• Якщо ланцюг паливного насоса перевантажена після того, як двигун досяг нормальної робочої температури, підозрюють, що паливний насос несправний.
• Дизельні паливні системи високого тиску повинні обслуговуватися тільки кваліфікованим персоналом.      

Пов'язані обговорення DTC

• В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.

Потрібна додаткова допомога з кодом P213F?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду помилки P213F, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.