P2182 Несправність ланцюга датчика 2 температури охолоджуючої рідини двигуна

Код несправності OBD-II Технічний опис

Несправність ланцюга датчика 2 температури охолоджуючої рідини двигуна

Що це означає?

Цей діагностичний код несправності (DTC) вважається загальним, оскільки він застосовується до всіх автомобілів з OBD-II 1996 року випуску (наприклад, Vauxhall, VW, Ford, Dodge і т. Д.). Конкретні дії щодо усунення неполадок і ремонту можуть незначно відрізнятися в залежності від марки / моделі.

Датчик ECT (температура охолоджуючої рідини двигуна) в основному представляє собою термістор, опір якого змінюється в залежності від температури. Зазвичай двопровідний датчик, опорний сигнал 5 В від PCM (модуль управління трансмісією) і сигнал заземлення на PCM. Це відрізняється від ДАТЧИКА температури (який зазвичай керує датчиком температури приладової панелі і працює так само, як датчик, тільки це інша схема, ніж те, що має на увазі P2182).

При зміні температури охолоджуючої рідини опір заземлення змінюється на PCM. Коли двигун холодний, опір велике. Коли двигун прогрітий, опір низьке. Якщо PCM виявляє стан напруги, яке здається аномально низьким або високим, P2182 встановлю.

Приклад датчика температури охолоджуючої рідини двигуна ECT

Примітка. Цей код несправності в основному ідентичний P0115, однак різниця з цим кодом полягає в тому, що він відноситься до ланцюга ECT №2. Таким чином, автомобілі з цим кодом означають, що у них є два датчика ECT. Переконайтеся, що ви діагностуєте правильну ланцюг датчика.

симптоми

Симптоми коду несправності P2182 можуть варіюватися від нічого, крім світлової індикації «перевірте двигун», до одного або декількох з наступних:

Індикаторна лампа MIL (індикатор несправності) горить завжди
Автомобіль може бути важко завести
Може випустити багато чорного диму і стати дуже багатим
Двигун може стихнути або спалахнути вихлопна труба
Двигун може працювати на збідненої суміші, і можуть спостерігатися підвищені викиди NOx (потрібно газоаналізатор)
Вентилятори охолодження можуть працювати постійно, коли вони не повинні працювати, чи не працювати взагалі, коли вони повинні бути.

причини

Зазвичай причину можна віднести до несправного датчика ECT, однак це не виключає наступного:

Пошкоджена проводка або роз'єм на датчику № 2 ECT
Обрив або коротке замикання в опорній або сигнальної ланцюга
Обрив або коротке замикання в сигнальній ланцюга ECT # 2
поганий PCM

можливі рішення

Спочатку візуально перевірте датчик температури охолоджуючої рідини № 2 на предмет пошкоджень проводки або роз'єму і при необхідності відремонтуйте. Потім, якщо у вас є доступ до сканера, визначте, яка температура двигуна. (Якщо у вас немає доступу до діагностичного приладу, використання термометра на приладовій панелі може бути неефективним способом визначення температури охолоджуючої рідини. Це пов'язано з тим, що код P2182 відноситься до ДАТЧИКА ECT № 2, а приладова панель працює від, зазвичай одно провідна ВІДПРАВНИК. В основному це інший датчик, до якого код не відноситься.)

2. Якщо температура двигуна надмірно висока, близько 280 град. Ф, це ненормально. Вимкніть датчик на двигуні і подивіться, чи впаде сигнал, скажімо, до мінус 50 градусів. F. Якщо це так, то можна посперечатися, що датчик несправний, закорочен всередині, що викликає передачу сигналу низького опору на PCM. Однак, якщо ви хочете переконатися, що справа в датчику, а не в проводці, ви можете провести пару тестів. При відключеному датчику ECT переконайтеся, що у вас є 5 вольт в опорній ланцюга з KOEO (ключ при вимкненому двигуні). Також ви можете перевірити опір датчика щодо землі за допомогою омметра. Опір нормального датчика щодо землі буде трохи відрізнятися в залежності від автомобіля, але в основному, якщо температура двигуна становить близько 200 градусів. F., опір буде близько 200 Ом. Якщо температура близько 0 деф. F., опір буде більше 10,000 XNUMX Ом. За допомогою цього тесту ви зможете визначити, чи відповідає опір датчика температури двигуна. Якщо він не відповідає температурі вашого двигуна, то, ймовірно, у вас несправний датчик.

3. Тепер, якщо температура двигуна по сканеру близько 280 град. F. і відключення датчика не приводить до падіння показання до негативних 50 град. F, але він залишається на тому ж самому свідченні високої температури, тоді вам необхідно усунути коротке замикання в сигнальній ланцюга (заземлення) на PCM. Він десь закорочен прямо на масу.

4. Якщо показання температури двигуна по сканеру показують негативні 50 град. Приблизно так (а ви не живете в Арктиці!) Вимкніть датчик і перевірте наявність опорного напруги 5 В на датчику.

5. Якщо немає, то перевірте роз'єм PCM на предмет належного опорного напруги 5 В. Якщо він присутній в роз'ємі PCM, усуньте обрив або коротке замикання на опорному джерелі 5V від PCM. Якщо на роз'ємі PCM немає опорного напруги 5 В, значить, ви закінчили діагностику і, можливо, несправний PCM. 6. Якщо опорна ланцюг 5 В не пошкоджена, перевірте сигнал заземлення на PCM, використовуючи попередній тест опору заземлення. Якщо опір не відповідає температурі двигуна, зменшіть опір сигналу заземлення до PCM, від'єднавши провід сигналу заземлення від роз'єму PCM. Провід не повинен мати опору, від'єднаний від PCM до датчика. Якщо це так, усуньте розрив в сигналі до PCM. Якщо у нього немає опору на сигнальному проводі заземлення та перевірка опору датчика в нормі, тоді підозрюйте несправний PCM.

Відповідні коди ланцюга датчика ECT: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2183, P2184, P2185, P2186

Пов'язані обговорення DTC

В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.

Потрібна додаткова допомога з кодом p2182?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P2182, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.