P2186 Несправність ланцюга датчика температури охолоджуючої рідини № 2

P2186 Несправність ланцюга датчика температури охолоджуючої рідини № 2

Код несправності OBD-II Технічний опис

Несправність ланцюга датчика температури охолоджуючої рідини №2

Що це означає?

Цей діагностичний код несправності (DTC) є загальним кодом трансмісії, що означає, що він застосовується до всіх автомобілів з 1996 року випуску (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz і т. Д.). Незважаючи на загальний характер, конкретні кроки по ремонту можуть відрізнятися в залежності від марки / моделі.

Коли я підключаю свій зчитувач коду до транспортного засобу і знаходжу збережений P2186, я знаю, що модуль управління трансмісією (PCM) виявив переривчастий сигнал від датчика температури охолоджуючої рідини двигуна № 2 (ECT).

PCM контролює датчики ECT, використовуючи опорний ланцюг (зазвичай п'ять вольт), який замикається датчиком ECT. Якщо використовуються окремі ECT датчики (один для PCM, а інший для датчика температури), сам датчик зазвичай має двопровідну конструкцію. Перший провід несе опорну напругу XNUMX, а другий провід – провід заземлення. Датчик ECT зазвичай є датчиком з негативним коефіцієнтом, що означає, що при підвищенні температури датчика опір зменшується. Зміна опору датчика призводить до коливань напруги ланцюга, які PCM розпізнає як зміни в ECT. Якщо PCM і датчик температури використовують один і той же датчик ECT, датчик буде трипровідним. Він реагує на температуру так само, як двопровідний датчик, але один дріт подає вхідний сигнал на датчик, а інший дріт передає вхідний сигнал PCM. Все просто так?

Хоча розташування ECT буде відрізнятися у різних виробників, він завжди буде вставлений безпосередньо в канал охолоджуючої рідини двигуна. Багато автовиробників поміщають датчик ECT в блок циліндрів або головку блоку циліндрів, інші ввинчивают його в один з каналів охолоджуючої рідини впускного колектора, а деякі поміщають його в корпус термостата.

Коли датчик ECT угвинчений в двигун, наконечник датчика, який містить термистор, виступає в канал охолоджуючої рідини. При працюючому двигуні охолоджуюча рідина повинна постійно текти через наконечник. У міру того, як температура охолоджуючої рідини двигуна збільшується, збільшується і термістор всередині датчика ECT.

PCM використовує температуру двигуна для розрахунку подачі палива, швидкості холостого ходу і кута випередження запалювання. Вхід датчика ECT має вирішальне значення, тому що система управління двигуном повинна працювати по-іншому, оскільки температура двигуна змінюється від температури навколишнього середовища до більш ніж 220 градусів за Фаренгейтом. PCM також використовує вхід датчика ECT для включення електричного вентилятора охолодження.

Якщо PCM отримує вхідні сигнали від датчика ECT №2, які є безладними або переривчастими, протягом встановленого періоду часу і за певних обставин, код P2186 буде збережений, і може спалахнути індикаторна лампа несправності (MIL).

Приклад датчика температури охолоджуючої рідини двигуна ECT

Примітка. Цей код несправності в основному ідентичний P0119, однак різниця з цим кодом полягає в тому, що він відноситься до ланцюга датчика ECT №2. Таким чином, автомобілі з цим кодом означають, що у них є два датчика ECT. Переконайтеся, що ви діагностуєте правильну ланцюг датчика.

Ступінь тяжкості і симптоми

Оскільки датчик ECT грає таку важливу роль в керованості двигуна, необхідно терміново усунути код P2186.

Симптоми коду P2186 можуть включати:

• Нерівна робота двигуна на холостому ходу при холодному пуску
• Коливання або спотикання при прискоренні
• Сильний запах вихлопу, особливо при холодному пуску
• Телефон може перегрітися двигуна
• Електровентилятор охолодження працює постійно або зовсім не працює

причини

Можливі причини цього коду двигуна включають:

• Низький рівень охолоджувальної рідини двигуна
• несправний термостат
• Несправний датчик № 2 ECT
• Обрив або коротке замикання проводки і / або роз'ємів в ланцюзі датчика № 2 ECT

Процедури діагностики і ремонту

Гарною відправною точкою завжди є перевірка бюлетенів технічного обслуговування (TSB) для вашого конкретного автомобіля. Ваша проблема може бути відомою проблемою з відомим виправленням, випущеним виробником, і може заощадити ваш час і гроші під час діагностики.

Зіткнувшись з діагностикою коду P2186, мені подобається мати під рукою відповідний діагностичний сканер, цифровий вольт / омметр (DVOM), інфрачервоний термометр і надійне джерело інформації про транспортний засіб (наприклад, All Data DIY).

Мені подобається підключати сканер до діагностичного роз'єму автомобіля, витягувати збережені коди несправностей і дані про стоп-кадрі, а також записувати цю інформацію, щоб почати діагностику. Тепер очистіть коди.

Потім я б провів візуальний огляд проводки і роз'ємів датчика ECT №2. Відремонтуйте або замініть згорілу або пошкоджену проводку і / або роз'єми в міру необхідності і повторно перевірте систему. Якщо P2186 не скидається відразу, це може бути переривчастим. Керуйте автомобілем в звичайному режимі, поки PCM не перейде в режим готовності OBD-II або код не буде скинутий. Якщо P2186 скинутий, продовжуйте діагностику.

Повторно підключіть сканер і викличте відповідний потік даних. Звузьте потік даних, щоб відображалися тільки відповідні дані, а відповідь даних був набагато швидше. Спостерігайте за температурою і напругою датчика ECT №2, шукаючи збої або невідповідності. Це буде сприйматися PCM як переривчасті сигнали ланцюга датчика ECT. Якщо є невідповідність, огляньте роз'єм датчика ECT на предмет корозії. Перевірте проводку, прокладену поруч з гарячими випускними колекторами / колекторами (періодичне замикання на масу) і ослаблені або зламані контакти роз'єму на датчику температури охолоджуючої рідини. При необхідності відремонтуйте або замініть несправні компоненти.

Низький рівень охолоджувальної рідини двигуна також може сприяти збереженню коду P2186. Коли двигун охолоне, зніміть кришку високого тиску і переконайтеся, що двигун залитий рекомендованої охолоджувальною рідиною. Якщо рівень охолоджувальної рідини двигуна знизився більш ніж на кілька кварт, перевірте двигун на предмет витоку охолоджуючої рідини. Для цього може знадобитися вимірювач тиску в системі охолодження. При необхідності усуньте витоку, залийте в систему відповідну охолоджуючу рідину і повторно перевірте систему.

Якщо датчик № 2 ECT виявляється (на дисплеї потоку даних сканера) як занадто низький або високий, підозрюйте, що він несправний. Використовуючи DVOM, перевірте опір датчика ECT і порівняйте свої результати з рекомендаціями виробника. Замініть датчик, якщо він не відповідає вимогам.

Якщо датчик ЕСТ № 2 здається трохи низьким або високим, використовуйте інфрачервоний термометр, щоб отримати фактичну ЕСТ. Порівняйте сигнал датчика ECT, відбитий в потоці даних, з фактичним ECT і викиньте датчик, якщо вони не збігаються.

Додаткові діагностичні примітки:

• Перш ніж намагатися діагностувати P2186, переконайтеся, що двигун заповнений охолоджувальною рідиною і термостат працює нормально.
• Інші коди датчиків ECT, а також коди перевищення температури двигуна можуть супроводжувати цей тип коду.
• Діагностуйте і відремонтуйте інші коди, пов'язані з ECT, перш ніж діагностувати P2186.

Відповідні коди ланцюга датчика ECT: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2185

Пов'язані обговорення DTC

• В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.

Потрібна додаткова допомога з кодом p2186?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P2186, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.