P2293 Регулятор тиску палива 2 Продуктивність
Зміст
Код несправності OBD-II – P2293 – Технічний опис
P2293 – Працездатність регулятора тиску палива 2
Цей діагностичний код несправності (DTC) є загальним кодом трансмісії OBD-II. Він вважається універсальним, оскільки застосовується до всіх марок і моделей автомобілів (з 1996 року і новіше), хоча конкретні кроки по ремонту можуть відрізнятися в залежності від моделі.
Що означає код несправності P2293?
Регулятор тиску палива відповідає за підтримання постійного тиску палива. У деяких автомобілів тиск палива вбудовано в паливну рампу. На інших автомобілях з безповоротною подачею палива регулятор є частиною модуля паливного насоса всередині бака.
Безповоротні паливні системи управляються комп'ютером, а потужність паливного насоса і фактичний тиск у паливній рампі визначається датчиком тиску палива на рейці, який використовує температуру палива для визначення фактичного тиску. Модуль управління трансмісією або модуль управління двигуном (PCM / ECM) визначив, що заданий тиск палива не відповідає технічним характеристикам регулятора тиску палива, позначеного 2, і встановить код DTC P2293.
Примітка. На автомобілях, обладнаних безповоротними паливними системами і тільки з лінією подачі – якщо паливо не повертається назад у бак, може знадобитися перевірка заданого тиску палива та фактичних значень за допомогою вдосконаленого діагностичного приладу, здатного відстежувати ці значення. Якщо є інші коди, такі як датчики збідненого кисню, присутні разом з P2, код P2293 повинен бути спочатку вирішений, перш ніж переходити до інших кодів.
Пов'язані коди двигуна регулятора тиску палива:
- P2294 Ланцюг управління регулятором тиску палива 2
- P2995 Низький показник ланцюга управління регулятором тиску палива 2
- P2296 Високий показник ланцюга управління регулятором тиску палива 2
Симптоми помилки P2293
Симптоми коду несправності P2293 можуть включати:
- Погана економія палива
- Погане прискорення або коливання
- Можуть бути присутніми інші коди, такі як датчики збідненого O2.
- Горить індикатор Check Engine (контрольна лампа несправності)
- Залежно від низького тиску палива та причини несправності двигун може працювати з малою потужністю або без обмеження обертів.
- Двигун може працювати добре, але не вистачає максимальної швидкості.
Причини
Можливі причини коду несправності P2293 можуть включати:
- Потужність паливного насоса
- Засмічені або затиснені топлівопроводи / забитий паливний фільтр
- несправний регулятор
- Датчик тиску палива або електропроводка
- Модуль керування двигуном (ECM) контролює та контролює тиск палива у паливній форсунці, і якщо запитаний тиск палива нижче або вище зазначеного, код буде встановлений.
- Регулятор тиску палива не відповідає специфікації.
- Забитий паливний фільтр або несправний паливний насос.
Можливі рішення коду P2293
тиск палива – Тиск палива можна перевірити за допомогою механічного манометра, прикріпленого до паливної рампи. Якщо тиск палива знаходиться в межах заводських специфікацій, можливо датчик тиску палива дає помилкові показання для PCM / ECM. Якщо порт для перевірки тиску палива недоступний, тиск палива можна перевірити лише за допомогою вдосконаленого діагностичного приладу або шляхом зрощення фітингів адаптера між паливопроводами та паливною рампою.
Паливний насос – Потужність паливного насоса визначається PCM/ECM і може керуватися зовнішнім комп'ютером керування подачею палива. Паливний насос може керуватися робочим циклом на транспортних засобах із безповоротними паливними системами. Для перевірки вихідних даних паливних систем такого типу може знадобитися вдосконалений діагностичний прилад. Перевірте паливний насос на достатню потужність, знайшовши джгут дротів паливного насоса. Деякі автомобілі можуть бути недоступними для простої перевірки з'єднань проводки паливного насоса. Перевірте напругу акумулятора на позитивній клемі паливного насоса за допомогою цифрового вольт-омметра, налаштованого на шкалу вольт, з позитивним проводом на дроті живлення та негативним дротом на заздалегідь надійному заземленні з ключем у положенні «увімкнено» або «робота». На провід живлення паливного насоса може подаватися напруга лише під час запуску двигуна або роботи автомобіля. Напруга, що відображається, повинна бути близькою до фактичної напруги батареї.
Якщо потужності недостатньо, запідозріть проводку до паливного насоса та простежте її, щоб визначити, чи немає надмірного опору в проводці, ослаблених проводів чи ослаблених/брудних з'єднань. На паливних насосах типу зворотного заземлення можна перевірити за допомогою DVOM, встановленого на шкалу Ом, з будь-яким проводом на заземлюючому проводі та іншим проводом на добре відомому заземленні. Опір має бути дуже низьким. У безповоротних паливних системах пусковий провід можна перевірити за допомогою графічного мультиметра або осцилографа, налаштованого на шкалу робочого циклу. Зазвичай робочий цикл від комп'ютера паливного насоса буде вдвічі більшим, ніж робочий цикл, заданий комп'ютером, від PCM/ECM. За допомогою графічного мультиметра або осцилографа позитивний висновок буде підключений до сигнального проводу, а негативний висновок - до справного заземлення. Можливо, потрібно визначити правильний провід, використовуючи заводську схему підключення. Фактичний робочий цикл повинен бути приблизно вдвічі більшим, ніж командує PCM/ECM, якщо відображуваний робочий цикл складає половину суми, може знадобитися змінити налаштування DVOM для відповідності типу робочого циклу, що перевіряється.
паливні лінії – Шукайте фізичні пошкодження або перегини паливопроводів, які можуть спричинити труднощі в лініях, що подають або зворотних паливного насоса. Може знадобитися зняти паливний фільтр, щоб визначити, чи не забитий паливний фільтр і чи не потребує він заміни. Він повинен вільно текти у напрямі потоку, вказаному стрілкою на паливному фільтрі. Деякі автомобілі не оснащені паливними фільтрами, і фільтр розташований на вході в сам паливний насос, необхідно буде зняти модуль паливного насоса, щоб визначити, чи багато в баку сміття чи паливний фільтр було роздавлено або затиснуто, що також може обмежити подачу палива до насоса.
Регулятор – На автомобілях, обладнаних паливною системою зворотного типу, регулятор зазвичай розташований на паливній рампі. Регулятор тиску палива має вакуумну лінію, яка механічно обмежує подачу палива в залежності від величини розрідження, створюваного двигуном. Перевірте, чи немає пошкоджених або ослаблених вакуумних шлангів до регулятора. Якщо у вакуумному шлангу знаходиться паливо, у регуляторі може бути внутрішній витік, що призведе до втрати тиску. За допомогою шлангу, що не ушкоджує затискання, можна перетиснути за регулятором тиску палива – якщо тиск палива вищий з обмеженням на зворотному боці регулятора, може бути несправний регулятор. У безповоротних системах регулятор тиску палива може бути розташований усередині бензобака на модулі паливного насоса і може знадобитися заміна модуля паливного насоса в зборі.
Датчик тиску палива – Перевірте датчик тиску палива, від'єднавши роз'єм та перевіривши опір на клемах за допомогою DVOM, встановленого на шкалу Ом з позитивним та негативним проводом на будь-якому з роз'ємів. Опір має бути в межах заводських специфікацій. Перевірте опорну напругу на датчик тиску палива із заводською схемою проводки, щоб визначити, який провід подає живлення на датчик, використовуючи DVOM, налаштований на шкалу вольт, з позитивним проводом на проводі живлення та негативним проводом на заздалегідь справному заземленні. Напруга має бути близько 5 вольт, залежно від автомобіля.
Якщо напруга не відповідає технічним характеристикам, простежте за проводкою, щоб визначити, чи є надмірне опір в проводі, що подає харчування на датчик. Сигнальний провід можна перевірити за допомогою DVOM, налаштованого на шкалу вольт, з позитивним дротом, вставленим в сигнальний провід, і негативним проводом на добре відомому заземлении при включеному і працюючому транспортному засобі. Отображаемое напруга повинна відповідати заводським специфікаціям в залежності від зовнішньої температури і внутрішньої температури палива всередині трубопроводів. PCM / ECM перетворює напругу в температуру для визначення фактичного тиску палива. Може знадобитися перевірити напругу на роз'ємі джгута проводів блоку PCM / ECM, щоб визначити, чи є різниця в напрузі. Якщо напруга на блоці PCM / ECM не збігається з напругою, що відображається на датчику тиску палива, в проводці може бути надмірне опір.
Від'єднайте роз'єм джгута проводів PCM / ECM і роз'єм датчика тиску палива, щоб перевірити наявність надмірного опору, використовуючи DVOM, встановлений на шкалі Ом, з будь-яким проводом на кожному кінці джгута. Опір повинен бути дуже низьким, будь надмірне опір може бути несправністю проводки або може бути коротке замикання на харчування або землю. Знайдіть коротке замикання на харчування, знявши з'єднання джгута проводів PCM / ECM з DVOM, встановленим на шкалу вольт, з позитивним дротом на контакті для сигналу тиску палива і негативним проводом на свідомо справному заземленні. Якщо напруга таке ж, як еталонне, або вище, можливо, сталося коротке замикання на харчування, і необхідно буде відстежити проводку, щоб визначити, чи є коротке замикання. Перевірте коротке замикання на масу, встановивши DVOM на шкалу Ом з будь-яким проводом на сигнальному проводі на роз'ємі джгута проводів PCM / ECM, а інший дріт на добре відомому заземлении. Якщо присутній опір, можливо, сталося замикання на землю, і необхідно буде відстежити проводку, щоб визначити місце замикання на землю.
ПОШИРЕНІ ПОМИЛКИ ПРИ ДІАГНОСТИЦІ КОДУ P2293?
- Очищення кодів пам'яті ECM перед перевіркою даних стоп-кадра на наявність основної несправності, щоб несправність могла бути продубльована та усунена.
- Заміна паливного насоса високого тиску під час засмічення фільтра.
НАскільки серйозний код P2293?
Код P2293 — це код, який вказує на те, що тиск палива відрізняється від того, який задається ECM для паливних форсунок. Проблема може викликати різні проблеми через занадто низький або занадто високий тиск палива, коли датчик виходить з ладу або виходить з ладу.
ЯКИЙ РЕМОНТ МОЖЕ ВИПРАВИТИ КОД P2293?
- Замініть паливний фільтр, якщо він забитий.
- Замініть паливний насос, якщо він не створює достатнього тиску або періодично виходить з ладу.
- Замініть датчик 2 регулятора тиску палива, якщо його неможливо перевірити.
ДОДАТКОВІ КОМЕНТАРІ ЩОДО РОЗГЛЯДУ КОДУ P2293
Код P2293 найчастіше викликаний засміченням паливного фільтра або періодичною відмовою паливного насоса. Якщо на деяких автомобілях був замінений двигун, переконайтеся, що номери деталей нового регулятора тиску палива збігаються або встановлено код.
Потрібна додаткова допомога з кодом p2293?
Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P2293, задайте питання в коментарях під цією статтею ..
ПРИМІТКА. Ця інформація представлена тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.
