Пагані. Так було створено легендарний бренд

Що спільного у знаменитості Кім Кардаш'ян, чемпіона Формули-1 Льюїса Хемілтона, боса Facebook Марка Цукерберга, голлівудської зірки Дуейна Джонсона та саудівського спадкоємця престолу Мохаммада бін Салмана? Відповідь, що всі непристойно багаті, надто банальна, щоб приймати її всерйоз. Так поясню: кожен із згаданих осіб є власником автомобіля Pagani. Машини цієї марки останнім часом у хорошому тонусі.

У 40-х роках, коли Аргентину трясли конвульсії після падіння диктатури Хуана Перона, місто Касільда ​​в самому серці сільськогосподарського регіону Пампа не було гарною відправною точкою для кар'єри. Можна здогадатися, що сеньйора Пагані, дружина місцевого пекаря, криво усміхнулася, коли маленький Орасіо, показуючи мамі машину, яку він зробив своїми руками, заявив: «Я одного разу я побудую справжню». Найкращий в світі! Згодом з'ясувалося, що справа була не лише у дитячих мріях. Знання, пов'язані з автомобілями, хлопчик вбирав у місцевому технікумі та читав усе, що траплялося під руку. У XNUMX років він відкрив невелику майстерню, де експериментував із різними матеріалами, у тому числі з ламінатом. Він також провів переобладнання двох гоночних автомобілів Formula Renault. Він модернізував їх підвіски та замінив кузови на нові, виготовлені зі склопластику, що зменшило масу машин на XNUMX кг. Клієнт був у захваті. Незабаром після цього в Росаріо, куди Орасіо Пагані відправився вивчати промисловий дизайн, доля звела його з легендарним Хуаном Мануелем Фанхіо. Старий пан за кермом дав хлопцеві пораду: «Їдь до Італії. Там найкращі інженери, найкращі стилісти, найкращі механіки».

У 1983 році 80-річний Орасіо та його наречена дружина Крістіна вирушили до Італії. «Ми жили в будинку на колесах, жили за рахунок підробітків, – згадує Пагані. Якось він зустрів Джуліо Альф'єрі, технічного директора Lamborghini. Він попросив його прийняти на роботу. Він отримав… пропозицію щодо прибирання приміщень у конструкторському бюро. «Я беруся за цю роботу, але колись я робитиму машини краще, ніж ті, які ви робите тут». Альф'єрі розреготався. Незабаром він перестав сміятися. Молодий Пагані, талановитий трудоголік, швидко зростав і став стовпом відділу композитних матеріалів. Їх використання справило революцію у дизайні спортивних суперкарів 1987-х років. У випадку з Lamborghini новаторську роль зіграв прототип Countach Evoluzione 500 г. Завдяки монолітній конструкції кузова з вуглецевого волокна автомобіль важив на XNUMX кг менше ніж такий же серійний автомобіль. Переконавшись у очевидній перевагі нової технології, Орасіо Пагані звернувся до керівництва компанії, яка тоді належала Chrysler, з проханням про покупку автоклава, необхідного для «випалу» композитних конструкцій. Почув у відповідь, що такої потреби немає, тому що автоклава немає навіть на Феррарі.

Пагані працював з Lamborghini ще кілька років, але знав, що піде своїм шляхом. Спочатку, ризикуючи влізти у небезпечні борги, він купив автоклав, що дозволило йому заснувати у 1988 році власну консалтингову та виробничу компанію Modena Design по сусідству із заводами Ferrari та Lamborghini. Він почав постачати командам Формули-1 спеціально розроблені композитні корпуси для гоночних автомобілів. Незабаром його клієнтами стали такі вимогливі виробники спортивних автомобілів, як Ferrari та Daimler, а також мотоциклетна компанія Aprilia. У 1991 році був удар. У невеликому містечку Сан-Чезаріо-суль-Панаро, між Моденою та Болонею, він почав створювати ще одну компанію – Pagani Automobili Modena. Незважаючи на те, що ринок ексклюзивних спортивних автомобілів щойно завмер.

Дивіться також Автокредит. Наскільки багато залежить від вашого власного внеску? 

«Коли я розповів про ці плани своєму бухгалтеру, — згадує Пагані, — він на мить замовк, а потім промимрив: «Напевно, це фантастична ідея». Але я хотів би, щоб ви спочатку поговорили з моїм психіатром». Проте це було безумством. У Пагані вже були в кишені замовлення на тридцять автомобілів і - знову ж таки завдяки підтримці похилого віку Хуана Мануеля Фанхіо - гарантія поставки чудових двигунів Mercedes Benz V12, налаштованих AMG. Інші дрібні виробники могли про це лише мріяти.

У 1993 році в аеродинамічній трубі Даллара пройшли перші випробування автомобіля, відомого як "Проект С8", який згодом став відомий світові як Pagani Zonda (зонда - сухий гарячий вітер, що дме зі схилів Анд на рівнини східної частини Південної Америки). Під час створення кузова Орасіо Пагані надихався гоночним силуетом Sauber-Mercedes Silver Arrow 1989 року та формами реактивних винищувачів. Коли світ побачив роботу Пагані у всій красі на автосалоні в Женеві навесні 1999 року, автомобіль мав не лише кузов та інтер'єр салону, але й був допущений до руху дорогами загального користування. Перші екземпляри мали шестилітровий двигун потужністю 12 л. Пізніше, поряд з доопрацюванням салону, з'явився двигун зі збільшеним тюнерами AMG об'ємом до семи літрів та потужністю до 402, і, нарешті, до 505 к.с. З першої моделі Zonda, відмінною рисою автомобілів Pagani були чотири вихлопні труби квадратної форми у центрі задньої частини кузова.

Орасіо Пагані - шанувальник Леонардо да Вінчі. За прикладом геніального італійця він намагається поєднувати у своїй діяльності артистизм із високими технологіями. І, треба визнати, йому це дуже добре вдається. Zonda Cinque 2009 року (було побудовано всього п'ять) була першим автомобілем у світі, в якому використовувався карботаніум, матеріал із спрямованою запрограмованою еластичністю, створений шляхом поєднання титану з вуглецевим волокном. Carbotanium, який вже знайшов тисячі різних застосувань, розробили компанія Pagani Modena Design.

Наступник Zonda – Huayra, прем'єра якого – вже не в автосалоні, а у віртуальному просторі – відбулася у січні 2011 року. Автомобіль названий на честь бога вітру інків Уайра-тата і найшвидше земних вітрів: розганяється до сотні. за 3,2 с, а шестилітровий двигун Mercedes AMG потужністю 720 л. дозволяє розвивати швидкість 378 км/год. На сьогоднішній день збудовано близько сотні таких автомобілів, вартість кожного з яких становить не менше 2,5 мільйона доларів. 2017 року на автосалоні в Женеві дебютувала нова модель від компанії San Cesario sul Panaro. Родстер Huayra має іншу лінію кузова, під якою, мабуть, немає жодного елемента, такого ж, як у версії купе. Перший виявлений автомобіль Орасіо Пагані буде випущений серією зі ста екземплярів. Усі вони вже продані.

Читайте також: Тестуємо Volkswagen Polo