Паралельний тест: Chevrolet Aveo 1.3D (70 кВт) LTZ і KIA Rio 1.1 CRDi Urban (5 дверей)

Іноді серед словенців не виникало особливих проблем. Якщо ви шукали машину, ви вибрали Clio. Це стало майже синонімом автомобіля, як зубна паста калодонт або кросівки для кросівок. У той час ми все ще сміялися над азіатами, які уважно розглядали європейські моделі в автосалонах, а тепер ми стоїмо в черзі перед їх виставковими залами. Вони найняли європейських дизайнерів (до недавнього часу KIA також словен Роберт Лешнік), поліпшили якість настільки, що запропонували надзвичайно вигідні умови гарантії, і наповнили ринок збуту вражаючими знижками.

На цей раз у «піддослідних» спільна батьківщина, за винятком того, що один з них носить американський значок через майнові зв'язків. З першого погляду видно, що дизайн не задовольняє однакові смаки. Chevrolet, безумовно, виглядає трохи більш агресивно, в той час як Kia націлена на більш розслаблену клієнтуру. Зовні видно, що Kia пропонує трохи більше місця по ширині, а Chevrolet «дихає» над головами пасажирів.

У Chevrolet можна побачити трохи більше динамізму. Уже зараз аналого-цифрові вимірювачі працюють досить агресивно. Ці різкі удари також передаються на рульове колесо, у якого в деяких місцях погіршується зчеплення з дорогою. В обох автомобілях рульове колесо багатофункціональне, що спрощує роботу з магнітолою і бортовим комп'ютером.

Він краще сидить у Kia, що також дає більше відчуття простору. Сидіння в обох не на вищому рівні, але ті, що в Kia, як і раніше, мають трохи більше поперечного зчеплення. Звичайно, місце на задній лаві – не розкіш, але не варто побоюватися, що хтось зазнає нападу клаустрофобії. Однак через досить плоску спинку дитяче крісло в Шевролі я встановив насилу. Обидві машини з'їли частину багажу на вихідних для моря, незважаючи на скептицизм моєї кращої половини, оскільки на перший погляд отвір для багажу просторово не вражає. Допомагає, якщо у дитинстві ви грали із кубиками Lego.

В обох машинах досить місця для дрібних речей. У обох є ящик перед важелем перемикання передач, в який поміщається весь вміст кишені. В Rio прямо у вас під рукою є входи USB і AUX і дві розетки на 12 Вольт. У Ave також є зручний ящик меншого розміру над пасажирським салоном, в якому ви можете зберігати сміття, який в іншому випадку скочується по нижньому ящику.

З усіма сучасними електронними рішеннями ми, природно, не дуже переймалися тим, що у Kia немає системи для переміщення вікон з одного кінцевого положення в інше одним натисканням кнопки. У Ave, однак, ми можемо зробити це тільки в тому випадку, якщо хочемо відкрити вікно водія. У тестовій Kia також не було автоматичного затемнення фар і денних ходових вогнів. У Ave, однак, ви можете просто залишити світло включеним, і він включиться або вимкнеться при заданому контакті (але ми знаємо, що це погано для терміну служби ламп).

Зрозуміло, що першим вибором покупців такого класу автомобілів буде бензиновий двигун, хоча різниця в ціні між двигунами сьогодні не так велика і турбодизелів в цих малюків стає все більше. У той час як Kia оснащувалася найслабшим 55-кіловатним дизельним двигуном, Avea оснащувалася трохи більш потужним 70-кіловатним турбодизелем. Зрозуміло, що такі двигуни відповідають основним потребам, які ми очікуємо від автомобіля.

Так що найбільше, чого можна очікувати, - це те, що добре завантажена машина наздожене схил Врхніка. Обидва двигуни працюють у поєднанні з шестиступінчастою механічною коробкою передач, яка «вирішує» їх, коли необхідно заповнити нестачу потужності. Незважаючи на те, що Rio красувалася рекламною вивіскою про витрату 3,2 літра на 100 км, мене в редакції жартома назвали зворушливим брехуном. Звичайно, такої витрати можна досягти лише в тому випадку, якщо ми докладемо зусиль і маємо намір досягти мінімальної витрати на відкритій дорозі.

Але повсякденні перешкоди на дорозі і вимоги до нормального руху в транспортному потоці призводять нас до витрати, який в обох автомобілях становив близько п'яти літрів на 100 кілометрів.

Так, часи інші (як і азіати, вловили наш часовий пояс), і люди вже звикають до зростаючої конкуренції на ринку, що приносить поліпшення і зниження цін в боротьбі за покупця. Однак ті, хто не встигає, падають, як стиглі груші. З огляду на тенденцію, може бути, одного разу європейці підуть за азіатським ринком і будуть робити автомобілі по своєму смаку, а не навпаки? Ви можете уявити собі французького інженера, який уважно дивиться на автомобілі в автосалоні в Пекіні?

Текст: Саша Капетановіч

Chevrolet Aveo 1.3D (70кВт) LTZ

Основні дані

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.248 см3 – максимальна потужність 70 кВт (95 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 210 Нм при 1.750 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 205/55 R 16 Вт (Michelin Energy Saver).
ємність:	максимальна швидкість 174 км/год - розгін 0-100 км/год 12,6 с - витрата палива (ECE) 4,8/3,6/4,1 л/100 км, викиди CO2 108 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.185 кг – допустима повна вага 1.675 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.039 мм – ширина 1.735 мм – висота 1.517 мм – колісна база 2.525 мм – багажник 290–653 46 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 25 ° C / p = 1.150 мбар / отн. vl. = 33% / стан одометра: 2.157 км
Розгін 0-100км:	12,8s
402м від міста:	17,8-ті роки ( 121 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	10,1/15,5-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	14,1/17,2-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	174 км / год (МИ.)
тестове споживання:	5,0 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	40,1m
Таблиця AM:	42m

Kia Rio 1.1 CRDi Urban (5 дверей)

Основні дані

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.120 см3 – максимальна потужність 55 кВт (75 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 170 Нм при 1.500–2.750 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 185/65 R 15 H (Hankook Kinergy Eco).
ємність:	максимальна швидкість 160 км/год - розгін 0-100 км/год 16,0 с - витрата палива (ECE) 3,9/3,3/3,6 л/100 км, викиди CO2 94 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.155 кг – допустима повна вага 1.640 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.045 мм – ширина 1.720 мм – висота 1.455 мм – колісна база 2.570 мм – багажник 288–923 43 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

T = 25 ° C / p = 1.290 мбар / отн. vl. = 32% / стан одометра: 3.550 км
Розгін 0-100км:	14,8s
402м від міста:	19,5-ті роки ( 112 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	10,5/17,7-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	16,6/19,4-ті роки (В./VI.)
Максимальна швидкість:	160 км / год (МИ.)
тестове споживання:	4,9 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	41,3m
Таблиця AM:	42m

оцінка

• Судячи з форми, Aveo трохи більше пружний і динамічний в порівнянні з Kia. По зручності використання трохи відстає.

Ми віддаємо належне і закидаємо

висота над головою

цікавий, динамічний інтер'єр

шестиступінчаста коробка передач

міцні краю на рульовому колесі

вертикальна спинка заднього сидіння

у нього немає денних ходових вогнів

бічний захоплення передніх сидінь

оцінка

• Місткість – головна перевага перед конкурентами. Матеріали досить якісні, двигун економічний, витриманий дизайн.

Ми віддаємо належне і закидаємо

простір

ціна

USB-порт і дві розетки на 12 вольт

шестиступінчаста коробка передач

погане обладнання

відкриття та закриття панелі

у нього немає денних ходових вогнів