Паровий ролик частина 2
Минулого місяця ми зробили робочий паровий двигун, і я думаю, він вам уже сподобався. Пропоную піти далі та зробити дорожню ковзанку або паровоз із двигуном.
Модель має самостійно бігати по кімнаті. Хоча мінусом є вода, що капає з машини, і досить неприємний запах льодяників палаючого турпалива, думаю, що нікого не збентежив і пропоную бадьоро їхати на роботу.
інструменти: Дриль на стовпі або штативі, колесо з прикріпленим до дриля наждачним папером, ножівка, великі ножиці для листового металу, маленький паяльний пальник, олово, паяльна паста, стілус, пробійник, плашка М2 та М3 для нарізування різьблення на спицях, заклепка для заклепок вушка з невеликим запасом. заклепок.
Матеріали: Банка для парового котла, довжина 110 на діаметр 70 міліметрів, лист товщиною півміліметра, наприклад, для будівельних відливів, профнастил від банки для навісу автомобіля, чотири великі кришки від банок і одна менша, спиці від старого велосипеда колесо, дріт для в'язання гачком міліметра, мідний лист, тонка латунна трубка діаметром 3 міліметри, картон, дрібний дубовий ланцюг для кермового механізму, туристичне паливо в кубиках, дрібні гвинти М3 і М2, заклепки з вушками, силіконовий високотемпературний титан і, нарешті, лаки хромового.
Котел. Ми зробимо металеву банку довжиною 110 на 70 міліметрів у діаметрі, але таку, яку можна буде відкривати та закривати кришкою. Припаяйте до кришки трубку діаметром 3 мм. Це буде патрубок, через який виходитиме пара, що приводить в рух машину.
Вогнище. Маленький – це жолоб із ручкою. Топка повинна містити дві маленькі білі гранули туристичного палива. Вирізаємо вогнище та згинаємо його з 0,5 міліметрового листа. Сітка цього вогнища показана на зображенні. Пропоную спочатку вирізати шаблон із картону і лише потім розмічати та вирізати лист. Будь-які нерівності слід згладити наждачним папером або металевим напилком.
Корпус котла. Виготовимо його з листового металу, обвівши його сітку за картонними шаблонами. Розміри повинні бути адаптовані до коробки. Що стосується отворів, то під петельки свердлимо 5,5 мм, а там, де проходитимуть дроти зі спиць – 2,5 мм. Ось кіл будемо робити з дроту гачком 3 мм. І отвори такого діаметра слід просвердлити у передбаченому місці.
Дорожні колеса. Ми зробимо їх із чотирьох кришок від банок. Їхній діаметр становить 80 міліметрів. Усередині шматочки дерева склеєні клеєм із клейового пістолета. Так як всередині кришка покрита пластиком, що не липне до клею, то поспішаю порадити використовувати дрімель, забезпечений дрібним абразивним каменем, щоб позбутися цього пластику. Тільки тепер можна склеїти деревину та через обидві кришки просвердлити центральний отвір для осей опорних котків. Осю кіл буде в'язальний дріт діаметром 3 мм з різьбленням на обох кінцях. Між колесами та топкою на спиці розміщені розпірки із двох відрізків латунної трубки. Кінці спиць закріплені гайками та контргайками, щоб запобігти відкручування під час руху. Ходові кромки коліс пропоную заклеїти самоклеючою алюмінієвою стрічкою на гумовій основі. Це забезпечить плавний та безшумний хід автомобіля.
Роликовий. Наприклад, я пропоную використати невелику банку томатного пюре. Його легко діставати, на відміну, наприклад, від гороху, через невеликі отвори, просвердлені з обох боків банки. Крім того, томатний суп смачний. Моя банка трохи мала, і я пропоную вам знайти більше.
Роликова опора. Ми зробимо його з листа металу, обвівши його сітку за картонними шаблонами. Розміри повинні бути адаптовані до коробки. З'єднуємо верхню частину пайкою. Отвір під вісь свердлим після спаювання деталей між собою. Закріпіть опору на котлі хомутом та гвинтом М3. Знизу опора закриває короб казана і кріпиться гвинтом М3. Роз'єм зміщений праворуч для розміщення черв'ячної рукоятки. Це видно на фото.
тримач рулону. Циліндр тримає ручку у формі перевернутої літери U. Вирізаємо відповідну форму та згинаємо її з листа, підганяючи розміри під розмір банки. Рукоятка працює на осі, зробленої зі спиці та нарізаної з обох боків. Спиця покрита розпірною трубкою, щоб робочий ролик мав певний люфт по відношенню до ручки. На практиці передня частина ковзанки виявилася дуже легкою, і її довелося обтяжити шматком металу.
Фіксація ролика. Ролик оточений горизонтальним обідком. Цю форму ми згинатимемо з листового металу. Ролик обертається на осі зі спицею та різьбленням з обох боків, що проходить через ручку та обід. Між тримачем та циліндром розташовані прокладки з двох відрізків латунної трубки, що змушують циліндр розташовуватися по центру щодо тримача. Різьбові кінці спиць фіксуються гайками та контргайками. Таке кріплення гарантує, що воно не відкрутиться саме собою.
Торсіонний механізм. Він складається з гвинта, закріпленого в утримувачі, що приклепується до листів печі. З одного боку є рейка, що взаємодіє із зубчастим приводом рульової колонки. Для виготовлення равлика намотуємо товстий мідний дріт на латунну трубку, що зліплена з двох сторін. Провід припаюється до трубки. Трубку кріпитимемо в тримачі на дротяній осі від спиці. Кермо можна зробити, наприклад, з великої рельєфної шайби із просвердленими в ній чотирма отворами. Прикріплюємо його до спиці, тобто. кермової колонки. Механізм керування катком фактично працював таким чином, що коли водій повертав потужне кермо, зубчаста мода оберталася, переміщуючи шнек, на якому прокручувалося коло. Ланцюг, прикріплений кінцями до обода ролика, обертав його навколо вертикальної осі, і машина поверталася. Ми відтворимо його у нашій моделі.
Кабіна ролера. Виріжемо його зі шматка листового металу 0,5 мм за формою, як показано на кресленні. Кріпимо його двома люверсами до кожуха казана.
Затінення даху. Шукаємо банку, лист якої гофрований. Із такого листа вирізаємо форму даху. Зачистивши наждачним папером та закругливши кути в лещатах, зігніть карниз навісу. Прикріпіть навіс гайками до чотирьох спиць над кабіною оператора катка. Ми можемо вибрати між пайкою чи силіконом. Силікон гнучкий, міцний та зручний у використанні.
димохід. У нашому випадку димохід грає декоративну роль, але якщо вам не вистачає, ви можете зливати використану пару з машини в димохід, це справить велике враження. Кататимемо з листа металу на дерев'яне копито. Копито виготовлене із традиційно укороченого черешка від лопати до снігу. Висота димоходу 90 мм, ширина 30 мм вгорі і 15 мм внизу. Димар припаюється до отвору роликової опори.
Складання моделі. З'єднуємо статор машини з кожухом котла двома вушами, розміщеними в намічених місцях. Закріпіть котел чотирма болтами та з'єднайте його з опорою парової машини. Надягаємо роликову опору і прикручуємо її притискним болтом. Закріплюємо валик на вертикальній осі. Кріпимо опорні ковзанки і з'єднуємо їх приводним ременем з маховиком. Котельне обладнання може бути додатково обладнане водомірним склом та запобіжним клапаном. Скло можна закріпити на дні коробки у припаяному утримувачі.
Все загерметизовано із високотемпературним силіконом. Запобіжний клапан може бути виконаний з різьбової пружинної трубки та кульки підшипника. Нарешті, прикрутіть димар та дах. Заповніть котел водою у кількості приблизно 2/3 ємності банки. Пластикова труба з'єднує патрубок котла із патрубком парової машини. Помістіть дві круглі гранули туристичного палива у пальник і запаліть їх. Не забуваймо змастити механізм машини. Через деякий час вода закипить, і машина має запуститися без проблем. Іноді змащуємо поршень, гладі та кривошипно-шатунний механізм. Якщо трохи повернути ролик, машинка бадьоро їздитиме по кімнаті, поплескуючи по килиму і радуючи наш погляд.
