Печка Ларгуса та її робота при російських морозах

Нещодавно мій хороший знайомий купив собі Ларгус і вирішив спеціально для мене провести так би мовити, невеликий зимовий тест-драйв. Домовилися з ним наступного дня, рано-вранці покататися і порівняти на чиїй машині в мороз комфортніше, на Ларгусі чи на моїй Калині?

Морози у нас вже притискають капітальні, іноді доходять до -30, і того ранку був -32 градуси. Я зранку встав, вийшов у двір і з другого разу завів свою машину, під'їхав до знайомого і пересіли до його Ларгуса.

Як він мені сказав, завівся він теж не з першого разу, двигун працює вже близько 15 хвилин, але в салоні все ще прохолодно. Трохи згодом повітря потихеньку почало прогріватися, а ось бічні стекла не хотіли відтавати, були повністю вкриті товстим шаром інею. Тож довелося взяти скребок і всю цю справу усувати самостійно.
Через п'ять хвилин, шибки відскребли від снігу, піч весь цей час продовжувала працювати, а коли ми рушили і проїхали кілька кілометрів у міських умовах, стало зрозуміло, що обігрівач не справляється з російськими морозами і знову шибки покрилися інеєм. Довелося зупинятись і знову все зіскребати.
Для порівняння хочу сказати, що подібних проблем на моїй Калині не було жодного разу, салон прогрівається дуже швидко, скло відтає самостійно від роботи грубки і не замезає під час руху. А ось з Ларгусом довелося трохи повозитись, щоб хоч якось утеплити його.

Під капот поклали теплу ковдру, щоб двигун не так швидко охолонув, радіаторні ґрати теж закрили, щоб вітер не продував — це трохи виправило ситуацію.
Отже, всі заяви Автоваза про те, що Ларгус пристосований до суворих російських морозів, — порожні слова. Щоб це стало реальністю, для більшості власників доведеться самим утеплювати моторний відсік і закривати радіаторні грати, тоді, можливо, буде більш-менш комфортно.