Перехід на регульовані ручні важелі з ЧПУ
Це керівництво з механіки представлено вам на сайті Louis-Moto.fr.
Важелі гальма і зчеплення повинні ідеально пристосовуватися до рук водія. Завдяки перетворенню в регульовані важелі це можливо і особливо підходить для водіїв з маленькими або великими руками.
Перейдіть на регульовані ручні важелі з ЧПУ
Точно відфрезеровані високоякісні анодовані ручні важелі з ЧПУ надають всім сучасним мотоциклів вишуканий вигляд і приємно виділяють їх серед інших моделей своєї серії. Звичайно, є й інші посилання в цій галузі, наприклад, ЧПУ. Вони надають автомобілю певну елегантність, завжди присутню в поле зору водія. Крім того, ці важелі дозволяють багаторівневу врегулювання відстані від керма і, таким чином, індивідуально адаптувати до розміру рук водія. Ці моделі особливо цінують водії з маленькими руками і часто відчувають труднощі з важелями приклада. Крім того, доступна дуже коротка версія для спортивних пілотів. Їх форма допомагає правильно дозувати ручне зусилля, що передається гальмівній системі, і якщо гонщик акуратно покладе свій мотоцикл в гравійну яму, важіль часто зберігається.
замітка: Якщо на вашому мотоциклі є гідравлічне зчеплення, важіль зчеплення встановлюється як важіль гідравлічного гальма.
На більшості мотоциклів переключитися на ручні важелі з ЧПУ дуже легко (навіть якщо ви любитель-різноробочий), якщо у вас є набір гайкових ключів з правильними головками і відповідні викрутки. Також вам знадобиться мастило для змащення рухомих частин.
попередження: Бездоганне функціонування ручних важелів необхідно для забезпечення безпеки дорожнього руху. Наприклад, заклинювання важеля гальма може мати трагічні наслідки для дорожнього руху. Тому вкрай важливо, щоб ви працювали з обережністю і розуміли, як працюють різні компоненти. В іншому випадку необхідно обов'язково довірити складання спеціалізованому гаражу. Перш ніж використовувати мотоцикл в нормальних умовах, необхідно пройти тест в майстерні і в дорозі по безлюдній дорозі.
Перехід на регульовані ручні важелі з ЧПУ – поїхали
01 – Від'єднати та відчепити трос зчеплення
Перед розбиранням важеля зчеплення необхідно від'єднати і відчепити трос зчеплення. Важіль зчеплення повинен мати певний люфт, щоб зчеплення не проскакувало при роз'єднанні. Часто водій звикає до оптимального для нього зазору зчеплення. Тому після перетворення він буде радий знайти такий же люфт.Для цього бажано виміряти люфт за допомогою штангенциркуля перед поворотом регулятора троса тому, поки ви не зможете від'єднати трос. Щоб відчепити трос, необхідно поєднати прорізи в ручці регулятора, регуляторі і якорі.
02 – Відчепити трос зчеплення
Часто потрібне невелике зусилля (потягніть за важіль, міцно візьміться за трос Боудена іншою рукою, витягніть зовнішній кожух з регулятора, повільно відпускаючи важіль, та від'єднайте трос від регулятора). Іноді легше відчепити його, якщо спочатку відкрутити болт важеля.
В іншому випадку слід також трохи послабити довгий трос Боудена або регулятор двигуна. Щоб послабити гвинт підшипника важеля, нам довелося спочатку зняти вимикач зчеплення з нашого мотоцикла, так як він знаходиться дуже близько до контргайці. Потім ви можете зняти старий важіль і його підшипники. Між рамою і важелем все ще може залишатися тонке кільце розпору; це використовується для компенсації гри, будьте обережні, щоб не втратити її.
03 – Перевірте довгий хват
Перед установкою нового важеля перевірте, чи потрібно забирати назад оригінальний вкладиш підшипника, як в нашому випадку. Очистіть його і добре змастіть перед тим, як вставити в новий важіль.
04 – Очищення троса зчеплення
Також нанесіть трохи мастила на верхню і нижню точки контакту нового важеля з рамою, щоб він добре «ковзав» і як можна менше зношувався. Також очистіть і змастіть кінець троса зчеплення, перш ніж вставляти його в новий важіль. Потім ви можете вставити новий важіль (при необхідності з розпірні кільцем) в раму і затягнути болт; Виконуйте цей крок без зусиль, тому що важіль не повинен блокуватися ні за яких обставин. Якщо є гайка, вона завжди повинна бути самоконтрящейся.
Якщо вимикач зчеплення був знятий, переставте його. Будьте обережні, щоб не пошкодити і не заблокувати рухливий штовхач (в основному пластиковий). З легким зусиллям витягніть трос Боудена з чорної оболонки (при необхідності можна притиснути кінець троса зі срібною оболонкою до регулювального колеса) і зачепите трос за регулятор.
05 – Регулювання люфта зчеплення
Потім відрегулюйте вільний хід муфти відповідно до виміром, яке ви зробили раніше. Зазор між краєм важеля і рамою зазвичай становить близько 3 мм. Потім відрегулюйте відстань між важелем і кермом так, щоб його можна було оптимально використовувати в положенні для їзди. Ще раз перевірте, що все працює, перш ніж знову використовувати мотоцикл: Чи правильно працює зчеплення? Вимикач зчеплення працює? Чи легко перемикається зчеплення (переконайтеся, що воно не заїдає, не блокується і не шумить панорамированием)?
06 - Переробка гальмівного важеля
У разі гідравлічних гальм регулювання троса на важелі заборонена; тому заміна цього важеля відбувається швидше. Особливо важливо ретельно стежити за бездоганною роботою гальм!
Почніть з ослаблення болта. Можливо, він утримується в арматурі не тільки стопорною гайкою, а й додаткової різьбленням. При знятті важеля з якоря перевірте, чи можливо наявність тонкого распорного кільця; це використовується для запобігання закривання ... Не втратьте! Якщо вам потрібно повторно використовувати оригінальну втулку підшипника важеля, ви повинні добре її очистити. Злегка змастіть вкладиш підшипника і болт, а також місце розташування нового важеля (це виступ, який приводить в дію поршень в гальмівний рамі) і точки контакту з рамою зверху і знизу важеля.
07 – Спостерігати за натискним штифтом вимикача стоп-сигналу.
На деяких моделях на вушку є регулювальний гвинт. Це повинно бути відрегульовано до невеликого зазору, щоб важіль не тиснув на поршень постійно (наприклад, на моделях BMW). При установці нового важеля в якір також звертайте увагу на плунжер вимикача гальма. Якщо він заблокований, він може бути пошкоджений; також існує небезпека самоблокировки гальмівного важеля! Тому ви повинні виконувати цей крок з великою обережністю!
08 – Регулювання положення важеля
Після вгвинчування нового важеля (будьте обережні, щоб не змусити його і не заблокувати) відрегулюйте його положення по відношенню до керма за допомогою регулятора, щоб водій міг оптимально управляти гальмом, сидячи на мотоциклі. Перш ніж повернутися в шлях, ще раз перевірте, чи правильно працює гальмо з новим важелем: чи можна його легко задіяти, чи не хитаючись? Чи є невеликий люфт по відношенню до поршня (щоб поршень піддавався постійним навантаженням)? Вимикач зупинки працює нормально? Якщо всі ці контрольно-пропускні пункти в порядку, пішли, приємної їзди!
