Перепрошивка бортового комп'ютера автомобіля своїми руками – коли потрібно, покрокова інструкція
Зміст
Залите в електронний блок ПЗ забезпечує його функціонування, тому саме від програмного забезпечення залежить, які операції і як виконуватиме.
Розвиток автомобілебудування та комп'ютерного виробництва змушує автовласників йти в ногу з часом, для чого іноді потрібно перепрошити бортовий комп'ютер автомобіля, щоб відновити його роботу або надати можливість виконувати якісь незвичайні функції.
Що таке бортовий комп'ютер
До цих пір не існує чіткого загальноприйнятого визначення бортового комп'ютера (БК, бортовик, карп'ютер), тому таким терміном називають цілу низку мікропроцесорних пристроїв (девайсів), тобто:
- маршрутний (МК, маршрутник), що відстежує основні експлуатаційні параметри, від пробігу та витрати пального до визначення місця транспортного засобу;
- електронний блок управління (ЕБУ) якимись агрегатами, наприклад двигуном або АКПП;
- сервісний (сервісник), що зазвичай є частиною складнішої системи і лише відображає дані, отримані від основного блоку керуючого комп'ютера або проводить спрощену діагностику;
- Керівник – основний елемент системи управління всіма агрегатами сучасних транспортних засобів, що включає кілька мікропроцесорних пристроїв, об'єднаних в єдину мережу.
Бортовий комп'ютер
Щоб залити нову прошивку в інші типи БК, необхідно не тільки спеціальне обладнання, а й фахівець, який добре знається на всіх електронних автомобільних системах, а також вміє їх ремонтувати і налаштовувати.
Що таке програмне забезпечення
Будь-який електронний пристрій є набором певним чином з'єднаних компонентів, що дозволяє йому виконувати прості арифметичні дії, але, щоб вирішувати складніші завдання, необхідно прописати (залити, прошити) в них відповідний порядок дій. Ми пояснимо це з прикладу визначення витрати палива.
ЕБУ двигуна опитує різні датчики, щоб визначити режим функціонування двигуна та наміри водія, переводячи всю цю інформацію в цифровий формат. Потім, слідуючи алгоритму, прописаному в її прошивці, визначає оптимальну для цього режиму функціонування кількість пального і відповідний час упорскування палива.
Завдяки тому, що тиск у паливній рампі підтримують паливний насос і редукційний клапан, воно незалежно від режиму функціонування силового агрегату знаходиться на одному рівні. Значення тиску прописано в алгоритмі, залитом в ЕБУ, але на деяких транспортних засобах блок управління отримує сигнали від додаткового датчика, що відстежує цей параметр. Така функція не тільки покращує контроль над роботою двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ), а й визначає несправності у паливній магістралі, подаючи сигнал водієві та закликаючи його перевірити цю систему.
Кількість кисню, що надходить в циліндри, визначає датчик масової витрати повітря (ДМРВ), а оптимальне співвідношення паливоповітряної суміші для кожного режиму прописано в прошивці ЕБУ. Тобто девайсу, на основі отриманих даних і за вшитими в нього алгоритмами необхідно прорахувати оптимальний час відкриття кожної форсунки, а потім, знову ж таки за сигналами з різних датчиків, визначити, наскільки ефективно переробив мотор пальне і чи не потрібно поправити який-небудь параметр. Якщо все нормально, то ЕБУ з певною періодичністю формує цифровий сигнал, що описує кількість палива, витрачене на кожен цикл.
Датчик масової витрати повітря
МК, отримавши цей сигнал і зібравши показання з датчиків рівня палива та швидкості руху, обробляє їх у відповідність із залитою в нього програмою. Отримавши сигнали з датчика швидкості руху автомобіля, маршрутник за відповідною формулою, що входить до складу його прошивки, визначає витрати пального за одиницю часу або якусь відстань колії. Отримавши інформацію з датчика рівня палива в баку, МК визначає, на яку відстань вистачить запасу пального, що залишився. На більшості машин водій може вибрати найбільш зручний режим відображення даних, після чого маршрутник переводить готову до видачі інформацію в найбільш зручний для водія формат, наприклад:
- кількість літрів на 100 км;
- кількість кілометрів на 1 л пального (такий формат часто зустрічається на японських машинах);
- витрата палива як реального часу;
- усереднений витрата за якийсь часовий проміжок чи відстань пробігу.
Всі ці функції є результатом роботи прошивки, тобто програмного забезпечення комп'ютерів. Якщо перепрошити девайс, то можна надати йому нових функцій або змінити щось у виконанні старих.
Для чого потрібна перепрошивка
Залите в електронний блок ПЗ забезпечує його функціонування, тому саме від програмного забезпечення залежить, які операції і як виконуватиме. У БК застарілих моделей завдяки багаторічній експлуатації вдається виявити приховані особливості, які або потрібно якось компенсувати, якщо вони негативні, або можна використовувати, якщо вони позитивні. У міру виявлення цих прихованих особливостей доводиться вносити зміни в штатну прошивку девайсу, випускаючи нові версії програмного забезпечення для перепрошивки, щоб зробити комп'ютер більш надійним і ефективним.
Як і будь-який інший девайс, бортовий комп'ютер схильний до впливу зовнішніх факторів, наприклад, стрибків напруги, які можуть пошкодити залиту в нього програму, через що його функціонування порушується. Якщо діагностика не виявила пошкодження електронних або електричних компонентів блоку, значить проблема у програмному забезпеченні і про таку ситуацію говорять – прошивка злетіла.
Ще однією причиною для виконання цієї операції є необхідність зміни режиму функціонування девайсу або системи, якою він керує. Наприклад, перепрошивка (перепрограмування) ЕБУ двигуна змінює його характеристики, наприклад, потужність, витрата палива і т. д. Це особливо актуально, якщо власника машини не влаштовують штатні налаштування, адже вони не вписуються в його манеру керування автомобілем.
Загальні принципи перепрошивки
У кожному карп'ютері передбачена можливість оновлення або заміни програмного забезпечення, а вся необхідна для цього інформація надходить через відповідний контакт роз'ємної колодки. Тому для перепрошивки вам знадобляться:
- персональний комп'ютер (ПК) або ноутбук із відповідною програмою;
- USB-адаптер;
- кабель із відповідним роз'ємом.
Оновлення БК через ноутбук
Коли все обладнання готове, а також підібране відповідне ПЗ, залишається вибрати, як проводити перепрошивку бортового комп'ютера автомобіля - повністю заливати нову програму або редагувати те, що вже є, змінюючи в ній значення або формули. Перший спосіб дозволяє розширити можливості корп'ютера, другий лише коригує його функціонування в межах заданого алгоритму.
Одним із прикладів перепрошивки бортового комп'ютера є зміна мови відображення інформації, що є особливо актуальним, якщо машина була побудована для інших країн, а потім ввезена до Росії. Наприклад, у японських легковиків вся інформація відображається ієрогліфами, у німецьких латиницею, тобто людині, яка не володіє цією мовою користі від відображеної інформації не буде. А заливка відповідного програмного забезпечення усуває проблему і бортовик починає відображати інформацію російською мовою, при цьому інші його функції повністю збережені.
Ще одним прикладом є перепрограмування ЕБУ двигуна, завдяки чому змінюється режим функціонування двигуна. Нова прошивка бортового комп'ютера може підвищити потужність і прийомистість двигуна, зробивши машину більш спортивною, або, навпаки, знизити витрати палива, позбавивши транспортний засіб динаміки та агресивної поведінки.
Будь-яка перепрошивка відбувається через подачу інформації на data-контакт корп'ютера, адже це штатна процедура, передбачена виробником. Але, незважаючи на загальний підхід, способи заміни прошивки для кожного БК індивідуальні та ґрунтуються на рекомендаціях виробника цього пристрою. Тому загальний алгоритм дій однаковий, проте, програмне забезпечення і порядок його завантаження індивідуальні кожної моделі бортового девайса.
Іноді перепрошивку називають чіп-тюнінгом, але це не зовсім правильно. Адже чіп-тюнінг, це цілий комплекс заходів, спрямованих на поліпшення параметрів машини, а перепрограмування бортовика є лише його частиною. Можливо, для досягнення потрібного результату вистачить і заливки правильного ПЗ, але досягти максимуму можна лише комплексом заходів.
Де брати програму для перепрошивки
У порівнянні з персональними, бортові комп'ютери мають вкрай спрощену структуру і «розуміють» лише програми, написані на машинних кодах, тобто мовами програмування найнижчого рівня. Через це більшість сучасних програмістів неспроможна грамотно написати ПЗ їм, адже крім навичок складання кодів настільки низькому рівні потрібно ще й розуміння процесів, куди впливатиме цей девайс. Крім того, для складання або зміни прошивки будь-яких ЕБУ необхідні набагато серйозніші знання, включаючи різні галузі фізики та хімії, тому лише мало хто може скласти з нуля якісну прошивку або грамотно змінити існуючу.
Оновлення ПЗ в автомайстерні
Ще одним місцем, де можна знайти підходяще для перепрошивки програмне забезпечення, є різноманітні форуми автовласників, на яких користувачі обговорюють свої машини та все, що з ними пов'язано. Плюсом такого підходу є можливість отримання реальних відгуків від тих, хто на своєму автомобілі протестував нову прошивку та оцінив її. Якщо ви користувач такого форуму, то з великою ймовірністю вам не тільки допоможуть підібрати нове програмне забезпечення для вашого БК, але й проконсультують з приводу його заливки.
Прошивати самому чи довірити професіоналу
Якщо у вас є хоча б мінімальний досвід програмування електронних блоків та відповідне ПЗ, то перепрошивка бортового комп'ютера автомобіля не викликає у вас труднощів, адже загальний алгоритм дій однаковий для будь-яких пристроїв. Якщо ж такого досвіду у вас немає, ми рекомендуємо довірити заливку нової програми фахівцеві, інакше велика ймовірність того, що щось піде не так і, в кращому випадку, доведеться перепрошувати карп'ютер, а в гіршому випадку буде потрібно складний ремонт автомобіля.
Пам'ятайте, незважаючи на загальний алгоритм дій, перепрограмування різних блоків навіть на одному автомобілі проходить із серйозними відмінностями як у ПЗ, так і виконання тих чи інших дій. Тому те, що стосується МК «Штат» для першого покоління сімейства «ВАЗ Самара» (інжекторні моделі 2108–21099), не підійде для корп'ютера цієї ж фірми, але призначеного для «Вести».
Читайте також: Автономний обігрівач: класифікація, як встановити своїми руками
Як перепрошувати БК самому
Ось порядок дій, який допоможе вам перепрошити бортовий комп'ютер автомобіля, від блоків керування двигунами до МК або сервісних пристроїв:
- відключіть АКБ та зніміть пристрій з автомобіля;
- на сайті виробника або автофорумах знайдіть інструкцію з перепрошивки саме цієї моделі пристрою та цієї моделі автомобіля;
- скачайте прошивку та додаткові програми, які потрібні для її встановлення та налаштування;
- купіть чи зробіть самостійно необхідне обладнання;
- слідуючи інструкції, підключіть БК до ПК або ноутбука (іноді використовують планшети чи смартфони, але це не дуже зручно);
- слідуючи рекомендаціям, залийте (прошийте) нове ПЗ;
- встановіть електронний блок на транспортний засіб та перевірте його функціонування;
- у разі потреби проведіть налаштування.
Самостійне перепрошивка
Для перепрошивки деяких бортових девайсів необхідно випаювати мікросхему ПЗУ (постійного запам'ятовуючого пристрою), адже стирання інформації в ньому можливе лише через опромінення ультрафіолетом або якимось іншим, не пов'язаним із цифровими кодами, способом. Такі роботи повинен виконувати лише фахівець, який має відповідні навички та обладнання.
Висновок
Оскільки саме ПЗ визначає всі параметри роботи не лише окремого електронного пристрою, а й авто в цілому, перепрошивка бортового комп'ютера відновлює його функціонування або покращує роботу. Проте, заливка нової програми має на увазі не тільки демонтаж блоку з автомобіля, але й використання спеціального обладнання, а будь-яка помилка може призвести як до порушення роботи пристрою, так і до серйозної поломки транспортного засобу.
