Перейти до // тесту Короткі: Ford Mustang GT
Отже, кілька місяців тому почалося наше випробування цього «не зовсім справжнього» Мустанга. Все почалося з сумнівів, упереджень, закінчилося ентузіазмом. Ми виявили, що як «круизер» без даху такий «Мустанг» чудовий. І будьте впевнені.
Що ж, ось і «справжній» Мустанг. GT. Справжня машина з восьмициліндровим двигуном. Той, в якому американське прислів'я «витіснення немає заміни», має правильний сенс.
Невже він такий мустангскій атлет? «Машина для справжніх чоловіків», машина, яка вміє кусати недбайливих і доставляє масу задоволення знають? Так, але не з маленькими. Відразу ясно одне: Mustang GT не є і не хоче бути справжнім спортивним автомобілем. Якщо вам потрібно останнє, вам доведеться вибрати GT350 Shelby з удосконаленим шасі і ще більшою потужністю. Так що ж таке Мустанг? Не тільки новачок і кращий представник класу "поні кар", Як його називають американці, але перший м'язистий, розроблений більше для літаків і розгону, більше гуркітливий від двигуна і вихлопу, ніж низка швидких і точних поворотів.
Не те щоб я цього не знав: широкі шини і добре продумане шасі, звичайно, добре працюють в поворотах, але такий Мустанг, тим більше що у нього автоматична коробка передач, швидко розуміє, що це не його основне призначення. Рульове управління дуже неточне, дає занадто слабку зворотний зв'язок, Картина, яку він малює рукам водія, не так кристально ясна, як у будь-якого чистокровного спорткара Porsche 911 або, якщо хочете, Focus RS. Якщо ви виберете Mustang з електронно-керованими амортизаторами MagnaRide, картина буде трохи краще (і комфорт може бути трохи більше), але навіть зі звичайним (ми пробували обидва) все буде цілком нормально.
Тому що, коли іржавіє восьмициліндровий двигун, коли задні колеса починають відриватися від ланцюга, коли весь автомобіль напружується в очікуванні боротьби задніх шин з асфальтом, хмари диму або приємного ковзання задньої частини, волосся стає дибки. . Не тільки водій, практично будь-який досить близько, щоб почути це, і у кого є хоча б крапля бензину в крові.
Гаразд, є і зворотна сторона: досить непевна і іноді неполірована автоматична коробка передач і система ESP, яка може серйозно приручити Mustang на мокрій дорозі тільки в тому випадку, якщо водій також вибере програму водіння для слизьку дорогу. В іншому випадку поєднання величезного крутного моменту, невпевненою коробки передач і слизьку дорогу під колесами на перший погляд іноді не має рішення, а це означає, що вам потрібно знати, як швидко і рішуче повернути кермо. Автомобіль для справжніх водіїв, коротший за тих, хто не тільки знає, на що здатний Мустанг, а й знає його "характер"., Кого потрібно вміти приручити. На жаль, таких машин залишилося не так багато. І в основному тому це зовсім не мінус, а один хороший, великий плюс. Гальма? Дуже хороший.
Крім програми для слизьку дорогу, в Мустангу є ще набір класики: нормальна спортивна для треку (відключає ESP) і програма для прискорених гонок. Цей ESP не спрацьовує, але якщо ви додатково відрегулюєте його вручну, ви зможете використовувати іншу функцію: лінійну блокування, тобто систему, яка утримує автомобіль на місці тільки за допомогою передніх гальм і дозволяє заднього колеса працювати на холостому ходу. Все просто: ви виключаєте програму прискорення ESP, переключаєте на ручну першу передачу, ліва нога натискає на гальмо, права прискорюється. Коли колеса перемикаються на нейтраль, підвищується ще кілька передач, і Мустанг миттєво виявляється у величезній хмарі диму. Просто знайдіть внутрішній номер 86 на сторінці AM ...
А як щодо інших? Кабіна злегка пластикова (ну і що), лічильники цифрові (і прекрасно адаптуються, прозорі і прогнозують), сидить відмінно (Навіть на метрі дев'яносто і більше) витрата не має значення, а колір повинен бути синім або помаранчевим. Жовтий теж непоганий, але цей зарезервований для Філіпа Флісара, чи не так?
Ford Mustang GT 5.0 V8 (2019 р.)
Основні дані
| продажі: | Самітні мотори в Любляні |
|---|---|
| Вартість даної моделі: | 78.100 € |
| Ціна базової моделі зі знижками: | 69.700 € |
| Знижка на ціну даної моделі: | 78.100 € |
| влада: | 331 кВт (450 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 4,3 с |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 12,1 л / 100 км |
Витрати (в рік)
Технічна інформація
| двигун: | V8 – 4-тактний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 4.949 см3 – максимальна потужність 331 кВт (450 к.с.) при 7.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 529 Нм при 4.600 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун рухається задніми колесами – 10-ступінчаста АКПП – шини 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero). |
| ємність: | максимальна швидкість 249 км/год – розгін 0–100 км/год 4,3 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 12,1 л/100 км, викиди CO2 270 г/км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.756 кг – допустима повна вага 2.150 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.794 мм – ширина 1.916 мм – висота 1.381 мм – колісна база 2.720 мм – паливний бак 59 л. |
| скриня: | 323 |
Наші вимірювання
| T = 21 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 6.835 XNUMX км | |
| Розгін 0-100км: | 4,5s |
|---|---|
| 402м від міста: | 14,2-ті роки ( 162 км / год) |
| Витрата палива за штатною схемою: | 9,7 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 37,0m |
| Таблиця AM: | 40,0m |
| Шум при швидкості 90 км / год | 61dB |
оцінка
Писати тут нема про що: Mustang GT - одна з тих машин, які повинен мати можливість випробувати кожен фанат справжніх автомобілів. Крапка.
