Peugeot 107 1.4 HDi Style

Ні це не так! Якщо об'єднаються три успішних автомобільних бренда, такі як Citroën, Peugeot і Toyota, і якщо вони правильно підійдуть до ринку, навіть така божевільна річ може виявитися розумною. До речі, Citroën і Peugeot в цьому плані справжні знавці. Разом вони утворюють групу PSA, яка успішно працює вже багато років. У той же час вони постійно зв'язуються з іншими брендами.

В області легких фургонів і мікроавтобусів-лімузинів, наприклад, італійських Fiat і Lancia. Коли стане відомо про двигуни, з Ford Group і її брендами (Mazda, Land Rover, Jaguar (). І знаєш, що? Скрізь їх співпраця працює. Чому б теж не зайнятися міським проектом створення невеликих автомобілів, над яким вони працювали разом з Toyota ?

«Оскільки ці троє малюків не так багато дивляться на дорогу, як ви очікували, – скажете ви. Щоправда, C1, Aygo і 107 не входять до найпопулярніших моделей на дорозі. Але ми не повинні забувати, що Peugeot майже не вийшов на ринок, що ці троє малюків ставляться не до кола сімейних автомобілів, яких покупці найчастіше чіпають, а до суто міських (щоб вони могли грати роль іншої машини вдома.), а також Любляна та інші такі ж великі словенські міста ще довго не будуть такими величезними, щоб повсякденний транспорт у них був серйознішою проблемою.

Зазвичай це найважливіша причина, через яку люди купують такі маленькі автомобілі. Одразу за ним – і я наважусь сказати це з упевненістю – їхня чарівність. І коли виникає питання про це, лев досить непогано виявляється. Він також має бути дуже вдячний за це своїм старшим братам. Французькі автомобілі з емблемою лева на задній лапі останніми роками стали небувалими чарівниками. І якщо сильна підлога все ще якимось чином чинить опір магніту, який ми називаємо формуванням, більш м'який легко поступається.

Так що будьте обережні, це може легко трапитися з вами навіть з найменшим левом. Особливо, якщо він постає перед вами в такому колірному поєднанні, яке панувало в тестовій машині. Темний екстер'єр і світлий інтер'єр вважаються перевіреним рецептом, який завжди подобається. І на цей раз вийшло. Те ж саме і з багатим оснащенням.

У Peugeot найбагатший пакет називався Style (а як інакше?), і до нього входять такі аксесуари, як тахометр (це цікавіше через свою незвичайність – він прикріплений до спідометра – як зручність використання), кондиціонер. (безперечно, один з найкорисніших, правда доступний тільки в ручному режимі), електричні склопідйомники у вхідних дверях, центральний замок з дистанційним керуванням, що складається і роздільна спинка у співвідношенні 50: 50 (до речі, може стати в нагоді, адже багажник не гігантський) і не в останню чергу магнітола чи аудіосистема. Але при цьому, на жаль, на перший план виходить дизайн (типовий для Peugeot), а не зручність використання.

У будь-якому випадку, ми повинні привітати дизайнерів, тому що їм вдалося переконати інженерів, що вони вважали за краще вставити кнопку в те місце, де зазвичай знаходиться поворотна ручка регулювання гучності, що з точки зору дизайну, безсумнівно, доречніше. Але не більше. Швидко стає зрозумілим, що наші твердження вірні. Найбільше, про що ви можете подумати в Peugeot 107 у розділі «Комунікаційне обладнання», це радіо з програвачем компакт-дисків і двома динаміками.

У міру звукоізоляція чи середня (цілком зрозуміла для такої маленької машини). Але в кінцевому підсумку це означає, що вам доведеться постійно регулювати гучність магнітоли під швидкість руху. Однак повірте мені, це в кінцевому підсумку стає дратівливою завданням диявола. Деяким буде не вистачати закритого ящика або місця всередині, де можна було б заховати дрібні предмети від очей перехожих. В іншому випадку вам буде дуже комфортно в найменшому лева. Навіть на трохи довших маршрутах.

І тепер постає питання: а чи варто доплачувати за дизель? Моя думка – ні. Тим більше, що різниця у споживанні настільки мала, що вам не повернуть 350 тисяч переплат. Ви повинні заплатити цю різницю в основному через більш дорогі технології, які повинні бути встановлені в сучасних дизелях, якщо вони хочуть виконувати свою роботу досить чисто і, перш за все, настільки ж задовільно, як бензинові двигуни.

Перейдемо до фактів. Крім дизельного, в цьому Peugeot доступний тільки один інший двигун, а саме бензиновий двигун значно меншого розміру. Він трициліндровий, без турбонагнетателя, тому з чотирма клапанами на циліндр (у дизеля їх всього два) і потужністю 68 л.с. Так що на 14 к.с. більше, ніж може витримати дизель. Дизель виграє по крутний момент; замість 93 дає 130 Нм. Але на практиці цього все одно недостатньо, щоб перемогти працівника заправної станції. Наші виміри показали, що трициліндровий бензиновий двигун розганяється з місця до 100 кілометрів на годину за 12 секунди.

Таким чином, на 2 секунди швидше, ніж у дизеля, різниця після першого кілометра залишається майже такою ж. І підсумкова швидкість теж на користь заправки. З ним ви перевищите ліміт в 5 кілометрів на годину (160 км / ч), з дизелем у вас нічого не вийде (162 км / ч). По крайней мере, не на рівні. У всякому разі, дизель краще за гнучкості. Але знову ж таки, не настільки, щоб ми могли повністю присвятити себе дозвіллю. 156 Нм крутного моменту, що досягається при сприятливих 130 об / хв, досить для приємного «круїзу» по місцевих дорогах, але на крутих спусках вам доведеться використовувати важіль перемикання передач майже так само часто, як і з бензиновим двигуном.

Дизель в результаті буде споживати трохи менше. Але навіть тут неправда, що 350 тисяч націнки повернуть в зразкові короткі терміни. Під час звичайної їзди ви можете очікувати в середньому на хороший літр менше палива, що витрачається на сто кілометрів, з іншого боку, більш високі витрати на технічне обслуговування, необхідні для дизельних двигунів, і запах дизельного палива, який зникне кожен раз, коли ви залишаєте заправну станцію. .

Значить, аргументи заслуговують розгляду. Особливо про запах газойлю, який не має нічого спільного з привабливістю, яку ми маємо на увазі в назві.

Матевж Корошець

Фото: Алеш Павлетіч.

Peugeot 107 1.4 HDi Style

Основні дані

продажі:	Peugeot Словенія доо
Ціна базової моделі:	10.257,05 €
Вартість даної моделі:	11.997,16 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	40 кВт (54 км)
Розгін (0-100 км / ч):	15,6 с
Максимальна швидкість:	154 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	4,1 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель з безпосереднім упорскуванням – робочий об'єм 1398 см3 – максимальна потужність 40 кВт (54 л.с.) при 4000 об/хв – максимальний крутний момент 130 Нм при 1750 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3).
ємність:	максимальна швидкість 154 км/год - розгін 0-100 км/год 15,6 с - витрата палива (ECE) 5,3/3,4/4,1 л/100 км.
Маса:	порожній автомобіль 890 кг - допустима повна вага 1245 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 3430 мм – ширина 1630 мм – висота 1465 мм.
Внутрішні розміри:	паливний бак 35 л.
скриня:	139 712 -ті

Наші вимірювання

T = 9 ° C / p = 1010 мбар / отн. Власність: 83% / Стан, км метр: 1471 км
Розгін 0-100км:	15,4s
402м від міста:	19,5-ті роки ( 111 км / год)
1000м від міста:	36,5-ті роки ( 139 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	12,7s
Гнучкість 80-120км / ч:	24,3s
Максимальна швидкість:	156 км / год (IN.)
тестове споживання:	6,4 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	44,3m
Таблиця AM:	45m

оцінка

• У містах Словенії поки немає необхідності в таких маленьких автомобілях, тому очевидно, що ви купите одного з трьох малюків в основному тому, що вони вам подобаються, а не тому, що вони вам дійсно потрібні. Що, в кінцевому підсумку, буде залежати в основному від привабливості і ціни. Якщо вам потрібна підказка, ми можемо вам повірити, що у 107 є досить хороші варіанти в цьому відношенні.

Ми віддаємо належне і закидаємо

колективність

міська трохи

п'ять дверей

простір попереду

комплект обладнання

немає закритого ящика

тільки два динаміка

замість поворотної ручки встановіть гучність радіо

бічний захоплення сидінь

(Теж) ніжна підсвічування приладової панелі