Тест драйв Peugeot 2008: Франція.

Peugeot піддався часткового ремонту свій невеликий кросовер 2008 року

Як і до модернізації моделі Peugeot 2008, він продовжує покладатися на систему Grip-Control як заміну відсутньої опції для замовлення здвоєної коробки передач. Відсутність повного приводу на чотири колеса повністю виправдана для такого продукту і стає все більш поширеним явищем у сегменті 2008 року – просто власники цього типу продукту рідко хочуть їздити на своїх машинах пересіченою місцевістю, та й взагалі вони їм не потрібні. різноманітність систем 4х4.

Протибуксувальна система з розширеними функціями

Тим не менш, Peugeot 2008 є що запропонувати, коли дорожнє покриття під його шинами стає несприятливим - за допомогою регулятора, розташованого за важелем перемикання передач, водій може вибирати між п'ятьма режимами роботи системи контролю тяги. Залежно від вибраного налаштування електроніка, що управляє, може зменшити потужність, що передається на передню вісь, поліпшити тягу або застосувати гальмівний ефект на одному з передніх протиковзних коліс. Іншими словами, розширена функція контролю тяги за допомогою електроніки імітує дію класичного блокування переднього диференціала. Пропоновані шини M&S також мають допомогти у деяких складніших ситуаціях. Насправді рішення представлене саме так, як очікувалося – як корисний помічник при неоптимальному зчепленні з дорогою, але не як повноцінна заміна подвійного приводу. Що насправді чудово.

Зовнішні зміни у довжині 4,16 метра включають деякі ретуші у компонуванні передньої та задньої частини автомобіля, які мають оновити його зовнішній вигляд. Також додані нові декоративні елементи, деякі з яких хромовані. Також з'явилися два нові кольори лакового покриття (Ultimate Red та Emerald Crystal, які ви можете побачити на фотографіях тестового зразка).

Головне, що критикували досі, залишилося практично незмінним – це ергономіка в іншому просторому та приємно яскравому за наявності опціонального скляного панорамного даху салону. Ідея так званого Більшість функцій i-Cockpit управляється великою центральною консоллю, схожою на планшет, із сенсорним екраном, ідея, що широко використовується в сучасній автомобільній промисловості, але це не заважає цій ідеї бути непрактичною під час водіння, особливо коли вона доступна. не зовсім логічно структурованих системних меню. Причина, через яку Peugeot, як і раніше, дотримується ідеї, що органи управління повинні розташовуватися вище, а не позаду невеликого кермового колеса з відмінним зчепленням з дорогою, залишається загадкою. Не особливо зручно те, що положення поворотної ручки вже згаданої системи Grip-Control у багатьох випадках залишається секретом для водія, оскільки світлова індикація цього практично не видно під прямим сонячним промінням.

Однак немає причин критикувати ні високу посадку, що забезпечує хороший огляд, ні внутрішній простір, який знаходиться на хорошому рівні для цього класу. Міцно спроектований багажний відсік вміщує від 350 до 1194 літрів, поріг завантаження приємно низький (всього 60 сантиметрів від землі), а практична концепція перетворення внутрішнього обсягу забезпечує плоскі задні сидіння.

Знайома картинка під капотом

Під капотом Peugeot 2008 все залишилося як і раніше - культурний трициліндровий бензиновий двигун, як і раніше, доступний в трьох варіантах (82, 110 і 130 к.с.), а 1,6-літровий дизель - потужністю 75, 100 або 120 л. с. с.

Автомобіль оснащувався бензиновим двигуном середнього рівня потужності - 110 к.с. у поєднанні з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Крім приємних манер, динамік справляє гарне враження легкістю набору швидкості та в цілому непоганою динамікою. Автомат із гідротрансформатором виявився гідним партнером сучасного турбомотора, хоча в деяких ситуаціях його манери поступаються таким у 1,2-літрового агрегату. Витрата палива у змішаному циклі руху становить близько восьми літрів бензину на сто кілометрів.

На дорозі Peugeot 2008 поводиться приємно спритним і, особливо в міських умовах, його водіння приносить задоволення. У той же час, однак, модель поводиться цілком «по-чоловічому» на високому швидкісному темпі, де тільки аеродинамічні шуми від високого кузова нагадують, що це не вінець дисципліни моделі такого калібру.

Серед нових пропозицій моделі – помічник при екстреному гальмуванні, що працює на швидкості до 30 км/год, а також можливість підключення інформаційно-розважальної системи до власного мобільного телефону через технології MirrorLink або Apple Carplay.

ВИСНОВОК

Peugeot 2008 залишився вірним своєму характеру - це симпатичний спритний міський кросовер і 1,2-літровий бензиновий турбомотор потужністю 110 к.с. відповідає його характером.

Текст: Боян Бошанаков

Фото: Меланія Иосифова