Peugeot 206 CC 1.6 16V

А саме, ми думали, що дизайнерам Peugeot вже вдалося викликати весь той ентузіазм, який жінки готові проявити до одного автомобілю, презентацією моделі 206. Але все вказує на те, що ми глибоко помилялися.

Peugeot 206 CC довів, що в них приховано більше ентузіазму, ніж ми могли собі уявити. Тому переконливо попереджаємо всіх чоловіків ще раз: не купуйте Peugeot 206 CC задля жінок, тому що ніколи не буде до кінця зрозуміло, хто їй насправді подобається - ви або 206 CC. Його зовнішній вигляд повністю це виправдовує. Французькі автомобільні творіння відомі тим, що чимало радують жіночі серця, і Peugeot, безумовно, посідає перше місце серед них.

Безумовним переможцем останніх років, без сумніву, є Модель 206. Елегантна і в той же час симпатична, але в той же час спортивна. Останні також довели відмінними результатами на розіграшах чемпіонату світу. І тепер, в дещо зміненому вигляді, він став справжнім розбивач жіночих сердець.

У дизайнерів було непросте завдання, тому що вони повинні були зберегти оригінальні лінії по обидва боки (купе-кабріолет), щоб вони залишалися, по крайней мере, такими ж приємними на обох зображеннях, як лімузин. Вони зробили велику роботу. Мало кому не подобається 206 CC, та й то тільки тоді, коли він виливається в купу.

Але давайте залишимо форму осторонь і зосередимося на інших хороших і поганих речах цього малюка. Дах напевно один із добрих. Досі ми знали тільки дах Mercedes-Benz SLK, що жорстко складається, який, звичайно, не призначений для масового використання. Ми не можемо на це претендувати для 206 CC, оскільки базова модель вже доступна на нашому ринку за 3.129.000 SIT. Замість ціни виникла інша проблема – підвищений попит. Тому ми маємо визнати, що навіть 206 CC не для всіх. Однак сподіватимемося, що Peugeot Slovenia наступного року вирішить цю проблему, тобто отримає достатньо автомобілів.

Але повернемося до переваг жорсткої складного даху. Одним з найважливіших факторів, безумовно, є зручність використання автомобіля протягом всього року. Це вірно для класичних кабріолетів, але тільки якщо ви купуєте жорсткий дах. Через навісну дах в салон просочується набагато більше вологи, ніж ми звикли до автомобілів з жорстким дахом. У вас менше шансів пошкодити дах на стоянці і пограбувати вас, почуття безпеки зростає, так як у вас над головою листовий метал. .

На додаток до всього цього Peugeot надав ще одна перевага: електричне складання даху. Ви можете не повірити, але це стандартно. Чи можна ще чогось бажати від кабріолета цього класу? Управління більш ніж просте. Звичайно, автомобіль повинен бути нерухомий, а шторка в багажнику повинна бути розгорнута, але вам потрібно тільки звільнити запобіжники, що з'єднують дах з рамою лобового скла, і натиснути перемикач між передніми сидіннями. Про все інше подбає електрику. Повторіть той же процес, якщо хочете переобладнати 206 CC з кабріолета в штабельний.

Однак це не єдине зручність, пропоноване 206 CC в стандартній комплектації. На додаток до електрично регульованою даху всі чотири вікна і дзеркала заднього виду, які також мають обігрів, також мають електричне регулювання. Також в стандартну комплектацію входять дистанційна центральна розблокування і блокування, регульовані по висоті кермо і сидіння водія, АБС, гідропідсилювач керма, дві подушки безпеки, магнітола з програвачем компакт-дисків і «алюмінієвий пакет» (алюмінієві пороги, важіль перемикання передач і педалі).

Звичайно, гарний зовнішній вигляд, багата комплектація та доступна ціна не є умовою для гарного самопочуття в інтер'єрі. Дізнайтеся це, як тільки ви сядете в 206 CC. Низький дах і навіть у самому нижньому положенні (надто) високе сидіння не дозволяють водієві зайняти зручне положення під час водіння. Єдине рішення - трохи відсунути сидіння назад, але тоді руки будуть незадоволені, а не голова, тому що їх доведеться трохи витягнути. У пасажира менше проблем, тому що йому надали достатньо місця, та й ящик перед ним теж напрочуд просторий.

Тому відкиньте всі надії тих, хто розраховує, що зможе возити маленьких дітей на задніх сидіннях. Ви навіть собаку туди затягнути насилу. Задні сидіння, хоча вони здаються цілком придатними за розміром, призначені тільки для аварійної ситуації і можуть бути корисні тільки молодим людям, які хочуть їздити в сусідні бари літніми ночами. Однак багажник може бути напрочуд великим. Звичайно, коли в ньому немає даху.

Але будьте обережні – 206 CC переважно пропонує до 320 літрів багажного відділення, а це означає, що останнє навіть на 75 літрів більше, ніж у седані. Навіть коли ви кладете на нього дах, у вас все одно є цілком задовільні 150 літрів. Цього вистачить на дві валізи поменше.

Найбільше задоволення для Peugeot 206 CC – це водіння. Шасі таке ж, як у седана, тому одне з найкращих у своєму класі. Те саме можна сказати і про двигун, оскільки оновлений 1-літровий чотирициліндровий двигун тепер приховує шістнадцять клапанів в головці, що дає йому 6 кВт / 81 к.с. і 110 Нм крутного моменту. Рульовий механізм добре поєднується з шасі та забезпечує дуже міцне відчуття навіть на високих швидкостях. На жаль, ми не можемо записати це для коробки. Поки перемикання відбувається помірно швидко, воно добре виконує свою роботу і пручається, коли водій очікує від нього спортивного характеру. Двигун хоч і не найпотужніший, але ходова частина і навіть гальма можуть це запропонувати.

Але, можливо, це не те, чого хочуть або очікують багато ентузіастів Peugeot 206 CC. Маленький лев набагато більше підходить для неспішної їзди по центру міста, ніж для люті за межами густонаселених районів. При цьому, звичайно, привертає багато уваги. Це як раз одна з тих машин, які теж можна охарактеризувати як об'єкт жадання.

Матевж Корошець

Фото: Урош Поточнік.

Peugeot 206 CC 1.6 16V

Основні дані

продажі:	Peugeot Словенія доо
Ціна базової моделі:	14.508,85 €
влада:	80 кВт (109 км)
Розгін (0-100 км / ч):	11,2 с
Максимальна швидкість:	193 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	6,9 л / 100 км
Гарантія:	1 рік загальною гарантії, 12 років гарантії від іржі

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – поперечно встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 78,5 × 82,0 мм – робочий об'єм 1587 см3 – стиск 11,0: 1 – максимальна потужність 80 кВт (109 л.с .) при 5750 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 15,7 м/с – питома потужність 50,4 кВт/л (68,6 л. циліндр – легка металева головка – електронний багатоточковий упорскування (Bosch ME 147) та електронне запалення (Sagem BBC 4000) – рідинне охолодження 5 л – моторне масло 2 л – акумулятор 4 В, 7.4 Ач – генератор 2.2 А – регульований каталізатор
Передача енергії:	приводи двигунів передніх коліс – одинарне сухе зчеплення – 5-ступінчаста синхронізована трансмісія – передавальне число I. 3,417 1,950; ІІ. 1,357 годин; ІІІ. 1,054 години; IV. 0,854 годин; V. 3,584; задній хід 3,765 – диференціал у 6 – колеса 15J × 185 – шини 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), діапазон кочення 1000 м – швидкість на 32,9-й передачі при XNUMX об/хв XNUMX км/год – на шин
ємність:	максимальна швидкість 193 км/год – розгін 0-100 км/год 11,2 с – витрата палива (ECE) 9,5/5,7/6,9 л/100 км (неетильований бензин, початкова школа 95)
Перевезення і підвіски:	купе / кабріолет - 2 двері, 2 + 2 сидіння - самонесучий кузов - Cx = 0,35 - передня індивідуальна підвіска, ресорні стійки, поперечні балки трикутної форми, стабілізатор - задній піввісь, торсіони - гальма двоконтурні, передні диск (з примусовим) , задній диск, гідропідсилювач керма, АБС, механічне гальмо стоянки на задніх колесах (важіль між сидіннями) – рульове колесо із зубчастою рейкою, гідропідсилювач керма, поворот між крайніми точками
Маса:	порожній автомобіль 1140 кг – допустима повна маса 1535 кг – допустима маса причепа 1100 кг, без гальма 600 кг – дані про допустиме навантаження на дах відсутні
Зовнішні розміри:	довжина 3835 мм – ширина 1673 мм – висота 1373 мм – колісна база 2442 мм – передня колія 1437 мм – задня 1425 мм – мінімальний дорожній просвіт 165 мм – радіус їзди 10,9 м
Внутрішні розміри:	довжина (від панелі приладів до спинки заднього сидіння) 1370 мм – ширина (в колінах) спереду 1390 мм, ззаду 1260 мм – висота над сидінням спереду 890-940 мм, ззаду 870 мм – поздовжнє переднє сидіння 830-1020 -400 мм – довжина сидіння переднього сидіння 620 мм, заднього сидіння 490 мм – діаметр кермового колеса x мм – паливний бак 390 л
скриня:	(Нормальний) 150-320 л

Наші вимірювання

T = 6 ° C, p = 998 мбар, відн. vl. = 71%
Розгін 0-100км:	10,7s
1000м від міста:	31,1-ті роки ( 155 км / год)
Максимальна швидкість:	190 км / год (IN.)
Мінімальна витрата:	9,3 л / 100 км
Максимальне споживання:	11,2 л / 100 км
тестове споживання:	10,0 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	40,3m
Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі	60dB
Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі	58dB
Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі	57dB
Помилки тесту:	безпомилковий

оцінка

• Як би там не було, доводиться визнати, що дизайнерам Peugeot вдалося намалювати автомобіль, який ще довго буде розбивати серця. Не тільки зовнішнім виглядом, але і ціною. І якщо ми додамо до цього цілорічне зручність використання, багате оснащення, досить потужний двигун і задоволення від вітру у волоссі, ми можемо без вагань сказати, що 206 CC, безумовно, буде найпопулярнішим кабріолетом і купе цього літа.

Ми віддаємо належне і закидаємо

зовнішність

зручність використання протягом року

багате обладнання

досить потужний двигун

становище на дорозі та керованість

ціна

сидіння водія розташовано занадто високо

коробка передач

у важеля управління рульовим колесом занадто мало функцій