Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
Зміст
Пошук нових ринкових ніш в автомобільній промисловості не завжди буває успішним. Останнім часом ми спостерігаємо все більше і більше спроб, які з тріском провалюються ще до того, як люди до них звикають.
На щастя, історія з 206 CC відрізняється. Ідея доступного за ціною невеликого кабріолета з жорстким дахом, який можна складати і прибирати ззаду, коли на вулиці досить тепло, миттєво досягла своєї мети. 206 CC став хітом. Не тільки серед закоханих в цю автомобільну марку, але і серед конкурентів. Ще до того, як його наступник з'явився на ринку, у нього було кілька конкурентів, кожен з яких пропонував однакові зовнішні розміри, два зручних сидіння, складну металевий дах і пристойно великий багажник, коли дах не знаходиться ззаду.
Якщо 206 CC був першим і тільки після його прибуття, то через кілька років він став ще одним в натовпі. Тому завдання, яке стояло перед інженерами при розробці його наступника, була аж ніяк не легкою. Чи не тому, що 206 CC, якщо забути на мить про його симпатичною формі і геніального вирішенні з дахом, принесла з собою чимало помилок.
Незручне та неергономічне становище за кермом, безумовно, одна з них. Він успадкував це, але всередині це тільки зросло. Сидіння були ще менш зручними, а головне – надто високими для машини з такою низькою лінією.
Дах був іншою проблемою. Відомо досить багато випадків, коли цей не запаюють належним чином. Власники красивого «Пежойчека» також могли б сказати дещо, що виходить за рамки якості виготовлення. Як буде виглядати його наступник, було фактично ясно, як тільки він виїхав на дороги 207. Як і раніше ласкавий і симпатичний. Але виникли інші питання. Чи зможе він прогресувати в порівнянні з 206 CC? Чи зможуть інженери виправити помилки? Відповідь позитивна.
Ви помічаєте, наскільки серйозними були проблеми з ущільненням даху в той момент, коли відкриваєте двері. Коли ви переміщаєте гак, скло в дверях автоматично опускається на кілька дюймів нижче і звільняє отвір, подібно до того, що ми бачимо в більш дорогих і великих кабріолетах або купе, і, перш за все, це гарне доказ того, що ви не залишите двері. білизна занадто вологе.
Положення за кермом покращився на кілька світлових років, над головою достатньо місця, навіть якщо ви наближаєтеся до 190 сантиметрам з вашим ростом (перевірено!), Рульове колесо приємно лежить в долоні, тільки обмежене поздовжнє рух сидінь може відволікати вас. Але тільки якщо ви більше звикли в них лежати, ніж сидіти.
У Peugeot цю проблему можна було вирішити, відмовившись від задніх сидінь. Що ж, вони цього не зробили. 207 CC, як і 206 CC, має позначку 2 + 2 на своїй ідентифікаційній картці, що означає, що крім двох передніх сидінь, він також має два задніх сидіння. Коли він виросте (на 20 сантиметрів), деякі подумають, що тепер він, нарешті, став досить великим. Забудь про це! Місця не вистачить навіть маленькій дитині. Якщо малюкові все ж вдасться якимось чином прослизнути на «сидіння», у нього точно не залишиться місця для ніг.
Таким чином, простір більше призначено для інших речей, таких як зберігання сумок для покупок, невеликих валіз або ділових сумок. А коли дах перебуває в багажнику, це простір стане в нагоді. Відкривати кришку багажника не потрібно, і на це йде багато часу. Однак, коли ви відкриваєте його, ви дивуєтеся невеликим отвором, через яке ви можете зберігати свій багаж.
Механізм даху, як і попередня модель, виконує роботу з відкриття та закриття даху повністю автоматично. На першу операцію потрібно 23 секунди, на другу – добрі 25, і що цікаво, дах також можна відкривати та закривати під час руху. Швидкість не повинна бути більше десяти км/год, це страшенно мало, але тепер це можливо. Якщо протяг вас не турбує, не сумнівайтеся! Вам просто потрібно сміливо натиснути на педаль газу і веселощі можуть початися.
Але ви можете забрати вітрову сітку – це доступно за додаткову плату – і лише тоді вдаватися до задоволення. На міських швидкостях (до 50 км/год) вітерець у цьому «Пежойчеку» ледве вловимо. Він ніжно пестить водія та пасажира і ще приємніше охолоджує їх у спекотні дні. Прикро стає, коли стрілка на спідометрі наближається до цифри 70. Але тоді набридає і плетіння ременя безпеки на рівні плечей. Справа вирішується підняттям бічних вікон, що практично повністю захищає пасажира від протягів. Все, що ви відчуваєте з цього моменту, - це просто легке поплескування по маківці, яке стає більш рішучим, тільки коли швидкість перевищує обмеження на шосе.
Тестовий CC був оснащений пакетом обладнання Sport, що означає, що ви також можете знайти алюмінієві педалі та головку важеля перемикання передач, більш багату панель приладів з чотирма датчиками на білому тлі, шкіряне рульове колесо, автоматичне затемнення внутрішнього дзеркала для кращої безпеки ASR, ESP і активні фари, а для красивішого зовнішнього вигляду – хромована вихлопна труба та захисна дуга ззаду, спортивний передній бампер та 17-дюймові легкосплавні диски.
Але, будь ласка, не належите до етикетці Sport занадто серйозно. У носі «пежо» загуркотів дизельний двигун. Це ідеальний вибір, якщо ви хочете їздити економно, але він гучний і занадто відволікає на певних швидкостях через вібрацію. Оскільки 207 CC більше і важче свого попередника (на добрі 200 фунтів), робота, яку він повинен виконувати, вже не так проста. Завод обіцяє майже незмінну продуктивність, і для більшості з них ми можемо це підтвердити (максимальна швидкість, гнучкість, гальмівний шлях), але ми не можемо підтвердити це для розгону з місця до 100 км / год, що відхиляється від обіцяних 10, 9. на товсті 3 секунди.
Ультрасучасний 1-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом з таким же крутним моментом і потужністю 6 кВт, без сумніву, найбільш підходящий і доступний вибір в цьому кабріолеті! Ще менш спортивним, ніж двигун, є сервомеханизм рульового управління, який явно занадто м'який і недостатньо комунікативний, п'ятиступінчаста механічна коробка передач з усіма вже відомими несправностями і ESP, яка автоматично включається на швидкості 110 км / ч. І тому, ймовірно, швидко стає ясно , що вам сподобається все, що цей кабріолет може запропонувати більше, ніж звук двигуна і його характеристики (до речі, шасі може багато зробити).
Але перш ніж ми почнемо здригатися від того, як Peugeot розуміє слово «спорт», давайте замислимося на мить про те, для кого насправді призначений цей «малюк». Кому він сподобався найбільше, добре показали себе за 14 днів тестування. Дамам. Особливо тим, хто часто переглядає Cosmopolitan. І для нього, поклавши руку на серце, це теж в основному призначено. У Peugeot є більша модель 307 CC, призначена для хлопчиків (ви можете отримати її трохи менше ніж на 800 євро), і більш зрілу модель 407 Coupë для чоловіків.
Матевз Корошець, фото:? Алеш Павлеті.
Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
Основні дані
| продажі: | Peugeot Словенія доо |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 22.652 € |
| Вартість даної моделі: | 22.896 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 80 кВт (109 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 10,9 с |
| Максимальна швидкість: | 193 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 5,2 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель з безпосереднім упорскуванням – робочий об'єм 1.560 см3 – максимальна потужність 80 кВт (109 л.с.) при 4.000 об/хв – максимальний крутний момент 240 Нм при 1.750 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) |
| ємність: | максимальна швидкість 193 км/год - розгін 0-100 км/год 10,9 с - витрата палива (ECE) 6,6/5,4/5,2 л/100 км. |
| Перевезення і підвіски: | кабріолет – 2 двері, 4 місця – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, трикутні поперечні рейки, стабілізатор – задня одинарна підвіска, ресорні стійки, поперечні рейки, поздовжні рейки, стабілізатор – передні дискові гальма (примусове) коло катання 11 м – паливний бак 50 л. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.413 кг - допустима повна вага 1.785 кг. |
| скриня: | Обсяг багажника вимірювався стандартним комплектом AM з 5 валіз Samsonite (загальний обсяг 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × авіаційний чемодан (36 л); |
Наші вимірювання
| T = 27 ° C / p = 1.046 мбар / отн. Власник: 49% / Шини: 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) / Показання лічильника: 1.890 км | |
| Розгін 0-100км: | 14,1s |
|---|---|
| 402м від міста: | 19,3-ті роки ( 116 км / год) |
| 1000м від міста: | 35,3-ті роки ( 151 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 11,7 (IV.) S |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 13,4 (Ш) с |
| Максимальна швидкість: | 193 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 5,5 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 8,8 л / 100 км |
| тестове споживання: | 7,6 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 39,0m |
| Таблиця AM: | 45m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 6dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 3-й передачі | 67dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 66dB |
| Шум холостого ходу: | 36dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (314/420)
У багатьох областях (положення рульового колеса, герметизація даху, жорсткість кузова ...) 207 CC прогресує. Питання тільки в тому, чи зможе він зберегти масу свого попередника. Не забуваємо, ціна теж «виросла».
Екстер'єр (14/15)
Peugeot в черговий раз вдалося намалювати красиву машину, яка, як не дивно, зроблена точно.
Інтер'єр (108/140)
Спереду і в багажнику місця вистачає, сидить добре, задні сидіння нікуди не годяться.
Двигун, коробка передач (28
/ 40)Дизель сучасний, але не схожий на новий бензиновий. Коробка передач Пежо!
Ходові якості (73
/ 95)Розташування хороше. Також через шасі і шин. Порушують не комунікативний гідропідсилювач керма.
Продуктивність (24/35)
207 куб.см побільше і місткість відповідна. Нижче 1800 об / хв двигун даремний.
Безпека (28/45)
Додаткові підсилювачі, задня дуга, захист голови, ABS, ESP, активні фари ... безпеку в нормі
Економіка
Автомобіль побільше, (набагато) дорожче. Вас втішають дизельний двигун і задовільний гарантійний пакет.
Ми віддаємо належне і закидаємо
зовнішність
положення за кермом
ущільнення даху
жорсткість тіла
захист від вітру
пртляжник
(Теж) м'який гідропідсилювач керма
непридатні для використання задні сидіння
реакція двигуна нижче 1800 об / хв
алюмінієва головка важеля перемикання передач (тепло, холод)
