Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 )

Двісті сім SW – класичний фургон з дизайну. Технічна теорія стверджує, що це означає (технічну) спорідненість платформи, двигунів, передніх двох третин кузова та пасажирського салону. І це, як я вже сказав, стосується і 207 SW.

На практиці, з цим Peugeot очима власника і водія, це, перш за все, означає, що SW, починаючи з (гідропідсилювача керма) і далі, м'який і легкий в управлінні, і що атмосфера досить приємна. Їхати на ньому до крайнощів так само легко і невтомно, як і на 207, і відчуття в ньому, як і в атмосфері, приємні. Різні смаки, звичайно, дали б різні думки, але 207 (SW), на відміну від 206, набагато сучасніше, у нас набагато менше невдоволення, ніж 206 (дивлячись на кожну свого часу), і вона зберегла достатній ступінь (внутрішнього) дизайну , впізнаваність бренду.

Хороша практична сторона Bicentennial – це велика кількість внутрішніх складських приміщень, закритих та відкритих, які переважно корисні, щоб водій та пасажир могли зручно розташуватися для комфортної їзди. Єдине, чого не вистачає, так це практично корисного місця для півлітрової пляшки, оскільки існуючі місця, ймовірно, в основному призначені для банок, не витримують навіть при більш рішучому гальмуванні. Ще один, теж не дуже великий недолік - це кнопки на ключі для розблокування та блокування, так як вони невпізнані навпомацки, що дозволяє водієві відкривати задню частину на ніч замість того, щоб замикати машину. Що особливо не рекомендується.

Цей клас автомобілів виріс достатньо, щоб повністю розмістити як мінімум двох передніх пасажирів і мати достатньо місця, щоб з комфортом провести навіть більш тривалу поїздку. У поєднанні з двигуном, подібним до того, на якому встановлений тестовий 207 SW, це зробити особливо просто. Сучасний турбодизель з максимальною потужністю в 110 «кінських сил» добре вихований: він тягне з 1.000 об / хв, добре тягне з 1.500 об / хв, а з 2.000 об / хв можна обганяти на більш високих передачах на дорогах поза населеними пунктами, тому що тоді двигун працює з крутного моменту досить для таких речей.

З іншого боку, в порівнянні з аналогічними продуктами, він також дивно любить розкручуватися (з невеликою наполегливістю він розкручує до 4.600 об / хв на четвертій передачі!) Або виробляє таке враження, хоча навіть для цього дизеля можна багато виграти, якщо перемикання на 3.500 про / хв: як мінімум більш тривалий термін служби і помітно менша витрата.

Витрата цього двигуна цікавий: у міському потоці він збільшується до дев'яти літрів на 100 кілометрів, при повному газі на вищій (п'ятій) передачі, коли спідометр показує 195 кілометрів на годину, витрата по бортовому комп'ютеру становить 11 літра на 6. кілометрів. Показники здаються відносно великими, але двигун може бути економічним: на 100 км на годину він споживає 100, а за 4 – 5 літри на 150 км. У результаті середнє значення тесту виявилося дуже сприятливим.

В цілому двигун здається дуже хорошим: завдяки красиво розподіленого моменту, що крутить п'яти передач КПП цілком достатньо, і хоча принцип його роботи (дизель) для вуха пізнаваний навіть всередині, ніякої вібрації і зайвих децибел немає. Ось чому він здається дуже підходящим партнером для трохи більшого і, перш за все, трохи більше важкого фургона Dvestosemica SW.

Щоб отримати цю комбінацію двигуна і кузова, необхідно вибрати найбагатший пакет обладнання Premium, що спочатку звучить приємно, тому що цього Peugeot на практиці не так багато (можливо, просто круїз-контроль і паркувальний PDC). Однак за більш ніж дві подушки безпеки доведеться доплачувати! Але якщо ви зійдіть по сходах з обладнанням, вам доведеться задовольнятися ідентичним турбодизелем потужністю 90 кінських сил. Різниця становить добрі три тисячі євро.

Компанія Peugeot знайшла цікавий спосіб наблизити динамічних людей, молодих і молодих душею, до фургона цього невеликого класу, який, як правило, зовсім не популярний (дуже мало конкурентів) і подобається клієнтам старшого віку. Зовнішній вигляд, безумовно, відіграє в цьому велику роль, але якщо вдаватися в подробиці, ви швидко виявите, що дизайнери примружилися, дивлячись на задню частину (перше покоління) Mercedes-Benz A: з правого боку вікно розділене. похилій опорою, розміщеної в протилежному напрямку, як того вимагає якась не зовсім чітко певна логіка. У будь-якому випадку: виверт вдалася. Нижня віконце, зрізане далеко в сторону, має трикутну форму, але для збереження балансу у 207 SW є трикутний світло внизу (червоний, звичайно).

Задня частина дуже практична, починаючи з входу в неї: відкривається тільки заднє скло або вся двері (але не обидві одночасно, що не має сенсу), полку над багажником не звертати, але жорсткий і гнучкий з трьох частин: з боків гачки (для сумок ), з правого боку поглиблення з сіткою, а задня лава ділиться на третину. Літри також красномовні, і простір здається досить великим для великих предметів багажу.

Якщо ви не знайдете істотних відмінностей в дизайні передньої частини цього Esvey від його попередника (або побачите в ньому логічне продовження тієї ж історії), ви, звичайно, не зможете цього стверджувати. Тут дизайнери пішли в зовсім іншому напрямку. А може так і краще.

Вінко Кернц

Фото: Алеш Павлетіч.

Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 )

Основні дані

продажі:	Peugeot Словенія доо
Ціна базової моделі:	18.710 €
Вартість даної моделі:	19.050 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	80 кВт (109 км)
Розгін (0-100 км / ч):	10,3 с
Максимальна швидкість:	193 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	6,1 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.560 см3 – максимальна потужність 80 кВт (109 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 240-260 Нм при 1.750 об/хв.
Передача енергії:	передні колеса із приводом від двигуна – 5-ступінчаста МКПП – шини 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
ємність:	максимальна швидкість 193 км/год - розгін 0-100 км/год 10,3 с - витрата палива (ECE) 6,1/4,4/5,0 л/100 км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.350 кг – допустима повна вага 1.758 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.156 мм – ширина 1.748 мм – висота 1.527 мм.
Внутрішні розміри:	паливний бак 50 л
скриня:	337 1.258 -ті

Наші вимірювання

T = 28 ° C / p = 975 мбар / отн. Власність: 36% / Показання лічильника: 17.451 км
Розгін 0-100км:	11,6s
402м від міста:	18,0-ті роки ( 124 км / год)
1000м від міста:	33,1-ті роки ( 159 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	11,4s
Гнучкість 80-120км / ч:	12,6s
Максимальна швидкість:	193 км / год (IN.)
тестове споживання:	8,2 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	41,2m
Таблиця AM:	41m

оцінка

• Хоча топова комплектація дещо скромніші, це не псує основну картину: 207 SW являє собою цікаве і динамічне поєднання техніки, зовнішнього вигляду і відчуттів, особливо з цим двигуном. Ось чому це найкращий вибір для молодих клієнтів в умовах дуже сильної конкуренції.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун: продуктивність, витрата

приглушені внутрішні коливання і гуркіт

багато місця для дрібних предметів

роздільне відкривання заднього скла

зручність використання багажника

динамічне явище

всього дві подушки безпеки послідовно

немає круїз-контролю (HDI!)

нематеріальні кнопки на брелоку

немає місця для півлітрової пляшки

ручне переміщення задніх бокових вікон