Peugeot 208 GTi 30th Anniversary, тест на треку в Мізано – Sports Cars
Маленькі спортивні автомобілі вміють добре себе вести в Сошо. Люди певного віку будуть згадувати Peugeot 205 GTi XNUMX-х років з ностальгією.
І саме для того, щоб відсвяткувати своє XNUMX-річчя, 208 GTi 30 років.
Що, крім колекційної вартості, відрізняється від стандартного 208 GTi? Дійсно багато, як з точки зору двигуна, так і з точки зору динамічної поведінки.
шукаю розширення
La Peugeot 208 GTi завжди мав перевагу поєднання продуктивності з комфортом і зручністю використання: його двигун 1.6 THP 200 к.с. має дуже широкий спектр застосування, що робить його придатним навіть для повсякденного використання в умовах дорожнього руху.
La 208 GTi 30 років замість цього він хоче бути більш гоночним, і різниця в порівнянні зі «стандартної» версією, якщо ми можемо визначити її таким чином, може бути почута.
І не стільки для збільшення потужності на 8 к.с., скільки для подачі, яка сприяє високих обертів, з максимальним обертовим моментом 300 Нм, що досягається при 3.000 об / хв.
Таким чином, тяга не спадає одразу (275 Нм 208 GTi присутні при виклику всього лише при 1.750 об / хв), але він, схоже, не хоче зупинятися, поки стрілка тахометра не наблизиться до червоній зоні або 6.500 об / хв, і звук двигуна посилений новим спортивний вихлоп.
Крім того, гоночний відбиток 208 років Peugeot 30 GTi він був посилений за рахунок прийняття більш коротких передавальних чисел 6-ступінчастою механічною коробки передач.
Щоб дати уявлення, ось деякі цифри його продуктивності: він займає 6,5 секунди, щоб розігнатися від 0 до 100 км / год, 26,5 секунди, щоб подолати 1000 с места, і відновлює рух з 80 до 120 км / год з включеною п'ятої передачею. за 6 секунд. Не змінилася максимальна швидкість 230 км / ч.
208-річчя 30 Gti на випробувальному треку
послідовність кривих Випробувальний трек Мізано це, без сумніву, важкий шлях для перевірки 208 GTi 30 років.
Розвантаження 208 л.с. - Завдання не з легких, коли тяга зосереджена тільки на передніх колесах; для цього техніки Peugeot Sport вони представили на цих обмежених випусках диференціал Torsenобмежене ковзання.
І його ефект відразу проявляється, коли ми без будь-якої пощади повністю опускаємо педаль газу після першого повороту, очевидно, з відключеними всіма електронними засобами допомоги водієві: якщо кермо не відсутній, а зворотне буде важко, 208 GTi 30 ° Anniversario слід заданої траєкторії, уникаючи трагічної недостатньої поворачиваемости.
Недостатня повертаність, яка не зникла повністю, можливо, через те, що ви вирішили не налаштовувати диференціал у крайньому випадку – що має ту перевагу, що не викликає різких реакцій на кермо – тому при виході з найкрутіших поворотів все ж таки необхідно розумно дозувати прискорювач.
Невтомна гальмівна система з передніми дисками діаметром 323 мм і товщиною 28 мм в поєднанні з супортами Brembo фіксується чотирма поршнями.
Також є двоколірний
Крім квітів Перлинно-білий перламутр e червоний рубін, Історичні кольору GTi, колір також доступний двоколірні виходить шляхом покриття передньої частини чорної фактурної тканиною, яка контрастує з червоним лаком на спині.
Майстерність, що вимагає доплати в розмірі 1.000 євро до остаточної ціни, але яке відрізняє 208 GTi 30 ° Anniversario більше, ніж будь-який інший колір. Утримують сидіння Peugeot Sport оббиті алькантарою і чорною тканиною з видимої прострочкою.
її прейскурантная ціна складає 26.000 євро, що на 3.800 більше, ніж у 208 GTi.
