Peugeot 208 – безліч приводів для щастя
Сучасне автомобільне товариство дуже вимогливо ставиться до автомобілів. У середньостатистичного покупця в голові є образ свого автомобіля, який має бути: оригінальним, красивим, добротним, економічним, надійним та, крім того, дешевим. У потоці подібних пропозицій бідолаха Ковальські губиться, бо нічого особливо не впадає у вічі і нічим не дивує. Панацея від цього, яка ламає стереотипи, новий Peugeot 208.
Коли 1983 року Peugeot випустила модель 205, ніхто не очікував, наскільки успішним буде цей невеликий міський автомобіль. П'ятнадцять років виробництва та понад п'ять мільйонів проданих автомобілів принесли Peugeot вигоду як у фінансовому плані, так і в плані іміджу. Тільки божевільний не хотів би продовжувати таку велику справу, тому в наступні роки були створені моделі 206 і 207. Однак їх періодично укрупняли і робили схожими на інших побратимів з модельного ряду міських автомобілів Peugeot - і хоча популярні у клієнтів, вони не були такими революційними. як 205. І, нарешті, настав 2012 рік, а разом із ним ще одна версія Peugeot із двома спереду — 208.
Для випуску автомобіля, який був би привабливим для широкого кола покупців, у яких, як відомо, були різні вимоги, від Peugeot потрібно було не тільки освіжити концепцію, а й переглянути з нуля те, що ці покупці насправді очікують від такого автомобіля. . Чого вони очікують? Найчастіше (майже) неможливо. Автомобіль повинен бути неординарним, але не дуже кричащим, маленьким зовні і великим усередині, економічним і динамічним одночасно, дешевим, але добре оснащеним - міняти його можна нескінченно. Ці вимоги можуть здатися безглуздими, але завдяки такій високій планці сьогоднішні автомобілі відокремлені від своїх попередників прірвою як у технічному, так і в оснащенні. Чим нас здивує модель 208?
По-перше, місце водія. Чим він відрізняється? Інженери Peugeot перевірили, що може побачити потенційного водія, не відриваючи очей від дороги. Виходить, якщо говорити про бортові прилади, то це небагато, адже кут огляду у нас звужується по вертикалі приблизно до 20 градусів. Як це я можу виправити? Наприклад, можна використовувати проекційні дисплеї або, як у Peugeot, революціонізувати панель приладів, зменшивши рульове колесо і розташувавши годинник так, щоб їх можна було бачити над ободом рульового колеса. Простий, тому що не вимагає додаткових витрат і геніальний, тому що виходить маленьке та приємне у використанні кермо. Щоправда звикання до цього рішення вимагає деякого часу, але особисто я не проти такої системи, хоча маю визнати, що мені не вдалося налаштувати кермо так, щоб воно хоч трохи не закривало показників.
Ще одна ламка стереотипів - інноваційний підхід до розташування сенсорного екрану, що управляє функціями радіо, навігації, гучного зв'язку або музичного програвача. Екран висунутий у бік салону, завдяки чому знаходиться в межах досяжності та в полі зору водія, і все це для того, щоб його робота не надто відволікала водія від водіння. І хоча спочатку робота із системою може здатися складною, кількох хвилин, витрачених на ознайомлення з нею, достатньо, щоб зрозуміти, як вона працює.
Продовжуючи тему салону, слід згадати, що та сама колісна база, що й у 207-ї моделі, і вкорочення довжини кузова на 7 см не зменшує кількість місця для пасажирів – саме навпаки. Використання більш тонких спинок передніх сидінь та зміна концепції оформлення салону сприяли збільшенню простору для колін задніх пасажирів на 5 см порівняно з моделлю 207. Багажне відділення моделі 208 також більше, його місткість складає 311 літрів порівняно з висотою. задньої полиці (285 дм3 за стандартом VDA), а при складених одним простим рухом задніх сидіннях навіть 1152 літри (1076 дм3 за стандартом VDA).
Покупці, зацікавлені в 208, зможуть вибрати один із двох варіантів кузова - 3-х і 5-дверний. Динамічно скульптурна сторона кузова виглядає зовсім по-різному у кожній із цих версій. Потертості на 5-дверних дверях тягнуться від задніх ліхтарів до передньої частини кузова, створюючи однаковий вигляд. Профіль 3-дверної версії напевно більш скульптурний. Сильне тиснення надає йому агресивного вигляду, і в цілому, задня панель, яка повинна нагадувати формою аналогічний елемент, що використовується в культовій моделі Peugeot 205, виглядає дуже акуратно.
Як поводиться на дорозі? На тест ми отримали 208d версію з двигуном e-HDI об'ємом 3 л та потужністю 1,6 к.с. та механічною 115-ступінчастою коробкою передач. Привід відрізняється високою маневреністю, і автомобіль оснащений ним бадьоро, адже менш як за 6 секунд він розганяється до швидкості 10 км/год. Всередині, завдяки гарній звукоізоляції, справді тихо — чути лише окремі звуки коліс, що борються з нерівностями асфальту. Положення за кермом, завдяки добре спрофільованим сидінням і керованому колесу, що регулюється в двох напрямках, дуже зручне. Підвіска пружна - автомобіль не розгойдується при швидких маневрах, але в той же час і не завалюється на більших нерівностях. Нам дуже сподобалося проходити круті мазурські повороти – вивести Peugeot 100 з рівноваги так само складно, як засунути велику чашку кави у тримач на центральній консолі.
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
