Тест драйв Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Дорожній тест
Зміст
Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Дорожній тест
Новий 3008 змінює зовнішній вигляд і стає позашляховиком, який вражає: спортивний зовнішній вигляд і відмінну якість.
Пагелла
|
|
Завдяки своєму спортивному вигляду і футуристичному інтер'єру Peugeot 3008 входить в сегмент C-SUV з широкими плечима. Якість інтер'єрів та оздоблення незаперечно, і в дорозі 3008 добре їздить, але конструкція, в першу чергу орієнтована на комфорт, що не робить його таким динамічним, як можна було б припустити за зовнішнім виглядом.
Ласкаво просимо в позашляховик: Peugeot 3008 він відмовляється від вигляду ексцентричного мінівена і перетворюється в один універсальний спорт настільки гострий, що здається, ніби його розсікли сокиркою.
Після зміни стилю бренду, звичайно, спочатку з Peugeot 208, потім з 308, тепер з 3008 да, зроблений ще більш помітний крок вперед.
Особливо в інтер'єр, де можна дихати майже футуристичним повітрям та якісним – не знаю, якщо так би мовити – німецьким. Заслуга Панель приладів i-Cockpit друге покоління, тепер з повністю цифровими приладами і космічним кораблем, в комплекті зі світлодіодним освітленням.
La Версія GT Peugeot 3008 нашого тесту потім оснащений найпотужнішим дизель BlueHDI da 180 CV e АКПП EAT6.
І в стандартній комплектації він також може похвалитися всілякими опціями, хромуванням і комфортом, присутніми в прайс-листі (в списку поки мало з чого вибирати). Коротше кажучи, в багатолюдному і виразно важливому сегменті (Tiguan, Qashqai, Sportage) модель Peugeot 3008 він входить з широкими плечима і, судячи з привертає його поглядам, навіть з правильними картами. Подивимося, як це піде докладно.
місто
довгий позашляховик 445 см e довгий 184 такий як Peugeot 3008 їй не слід шукати в місті родючий ґрунт, але він не такий незграбний, як може здатися. Новий 3008 дуже добре бореться з дорожнім рухом: радіус повороту вражає - він майже схожий на великий Smart, тому він повертає в невеликому просторі - двигун BlueHDI з потужністю 180 к.с. і крутний момент 400 Нм тягне дуже низько, що є важливою особливістю. у міському вживанні. там видимість то спереду добре, ззаду трохи менше, але завдяки штатний парктроник GT (З камерами, які "дивляться" на 180 градусів) проблем не виникає.
Солодкий і текучий АКПП EAT6, особливо в автоматичному режимі.
Поза містом
Незважаючи на спортивний і агресивний вид, Peugeot 3008 демонструє рішуче м'яку настройку, що робить його надзвичайно приємним при розслабленому водінні, але не дуже різким між поворотами.
Це динамічний поведінка, яке суперечить його стилю (деякі суперники набагато «лестять» за кермом), але це не означає, що на кожному повороті ви відчуваєте, що їдете на човні: суспензії вони непогано пручаються коченню, але при збільшенні темпу спостерігається помітний тангаж при гальмуванні.
Але це не має значення: задоволення від водіння Peugeot 3008 відрізняється легким і однорідним рульовим керуванням, акустичним комфортом (він дуже добре звукоізольовані) і здатністю літати над ямами навіть з 19-дюймові колеса.
Керувати автомобілем кожен день дійсно приємно, і таке задоволення від водіння є найважливішим для позашляховика. двигун 2.0 BluHDi з 180 CV і 400 Нм більш ніж достатньо, щоб тягнути 3008: Хаус заявляє про спринті за 8,9 секунди і максимальної швидкості 211 км / год при витраті 4,8 л/100 км в змішаному циклі.
Треба подути акселератор, проте, щоб не відставати від заявлених Будинком даних, припустимо, при реальному використанні це більше на 5,6 л / 100 км, ніж для позашляховика майже. 1.600 кг зі 180 к.с. це зовсім не погано.
шосе
La Peugeot 3008 не боїшся шліфувати кілометри: з Адаптивний круїз-контроль и масажні сидіння ви подорожуєте першим класом, в той час як двигун на швидкості 130 км / год рухається тільки зі швидкістю 2.000 об / хв, при цьому його голос не чути. Шерех також досить стриманий, незважаючи на висоту, як і шум кочення коліс.
Життя на борту
Thei-Cockpit 2 (салон) Peugeot 3008 схоже на плід роботи скульптора сучасного мистецтва; і в даному випадку це повинно бути компліментом. Зусилля підняти планку якості ще більш відчутні в повному сенсі цього слова: високоякісний м'який пластик в достатку, твердий пластик, на який приємно дивитися, сидіння з суміші шкіра-алькантара® профілі і футуристичний дизайн.
Il маленький кермо тепер він розташований краще, ніж у минулому, тому читання інструментів (повністю цифрових та настроюваних) більше не є проблемою. Єдина критика, яку я можу зробити, – це те, що місця для задніх пасажирів ледве вистачає, що коштує їй 8 у табелі успішності замість 9. З моїм метром та зростом вісімдесят п'ять, насправді, у мене лише кілька сантиметрів для ноги та можливо пара для голови. З іншого боку, ситуація хороша багажник, наявні 520 літрів ємності (Одна тисяча чотиреста вісімдесят дві літри при складених сидіннях) і має дуже зручний доступ і має «квадратну форму», а задні двері можна відкрити «стусаном» під задній бампер, на випадок, якщо гавкаєш на руки.
Ціна і витрати
La Peugeot 3008 в топової версії GT варто 38.200 євро е включати будь-який бажаний варіант на позашляховику цього сегмента: автоматична коробка передач, цифрова приладова панель, численні хромовані диски, 19-дюймові колеса, тоновані стекла, парктронік, 3D-навігатор, дзеркальний екран, круїз в порівнянні з адаптивним, автоматичні фари, повністю світлодіодні оптичні групи (і фари світлодіодним середовища) і багато іншого. 2.0 BlueHDI потужністю 180 к.с., Якщо необережно поводитися з прискорювачем, він проявляє деяку спрагу; нічого незвичайного з урахуванням тоннажу машини. При бажанні ви можете вибрати менш потужну версію 1.6 BluHDI 120 к.с. з налаштуванням GT Line і автоматичною коробкою передач EAT6, яка за ціною 33.800 євро, Трохи жертвує продуктивністю, але може похвалитися тим же зовнішнім виглядом, великою кількістю аксесуарів і меншою витратою палива.
безпеку
La Peugeot 3008 може похвалитися 5 зірок Euro NCAP для безпеки. Це дуже стійка машина, навіть якщо її спровокувати (ніколи не складати) і системи. Активна система допомоги при проходженні сліпих кутів, Попередження про виїзд з активною смуги руху e Активний запобіжне гальмо подальше підвищення безпеки і зниження стресу при водінні.
Наші висновки
ГАБАРИТНІ РОЗМІРИ
| Довжина | 445 см |
| ширина | 184 см |
| висота | 162 см |
| вага | 1540 кг |
| стовбур | 520-1482 літрів |
ТЕХНІКА
| двигун | 4 дизельних циліндра |
| зміщення | 1997 см |
| Потенція | 181 CV та 3.750 ваг |
| пара | 400 Нм |
| тяга | передня |
| Обмін | 6-ступінчаста автоматична |
РОБОЧІ
| 0-100 км / год | 8,9 секунд |
| Velocità Massima | 211 км / год |
| споживання | 4,8 л/100 км |
| викиди | 124 г/CO2 |
