Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi Пакет

Але не тільки людина, з ним старіє вся жива природа, навіть гори змінюються, і ніщо в цьому світі не вічне. Не кажучи вже про те, що створила людина, в тому числі і автомобілі.

Але в той скромний момент історії, від учорашнього дня до сьогоднішнього дня, від моделі автомобіля до моделі, все ще здається, що якась форма може бути «вічної». Pininfarina, майстер жорстких рухів квадроциклів, вже є однією з можливих гарантій цього. Ось уже сім років, як 406 Coupé бореться з часом, яке в більшості випадків безжально стирає складки на більшості автомобільних товарів.

Peugeot 406 Coupé не може конкурувати з набагато більш дорогим і престижним Ferrari 456, але схожість в нумерації велике. Обидва виглядають як справжні купе з класичним дизайном, обидва виділяють елегантну спортивність. Звичайно, у Peugeot є одна приємна перевага: він набагато ближче до середнього людині і тому може бути для нього більш цікавим.

Щоб було ще цікавіше, передбачили м'який «рестайлінг» екстер'єру, який помічає тільки пильне око знавця, і привід машини, що на практиці належить йому набагато більше, ніж може здатися лише з паперу. . Сучасний турбодизель має об'єм 2 літри, 2-клапанну технологію та систему упорскування Common Rail. Водієві (і пасажирам) не судилося страждати від незграбної трясіння салону і нелюбимого і, насамперед, невитонченого шуму, оскільки кабіна добре ізольована від "обурень" двигуна.

Але йому подобається те, що сміливо роблять турбодизелі: крутний момент! Це максимум 314 ньютон-метрів при 2000 об / хв, і незалежно від обраної передачі він добре тягне з 1500 об / хв. З протилежного боку тахометра немає спортивних розваг: червоний квадратик починається з 5000, двигун розкручується до 4800, але для розумного водіння (економічного, доброзичливого до двигуна, але і дуже швидкого) досить, якщо голка зупиняється на 4300 оборотах. Це також значення, при якому це купе досягає максимальної швидкості (210 кілометрів на годину), що означає, що крейсерська швидкість також може бути дуже високою. А разом з тим і середня швидкість руху.

Отже, Peugeot 406 Coupé може бути дуже швидким, але на цьому спортивність в повному сенсі цього слова закінчується. Їзда м'яка і легка, так що нічого спортивного жорсткості, а положення за кермом не спортивне гоночне; завдяки широким можливостям регулювання (в основному електрикою) він може бути дуже хорошим, але він не дозволяє приймати вертикальне положення поруч з кільцем на ідеальній відстані від педалей і керма. Той, хто коли-небудь водив Peugeot, точно зрозуміє, про що я говорю.

У Парижі вони зробили все можливе, щоб прищепити почуття бахаї – у хорошому значенні цього слова. чорна шкіра на сидіннях (а також на дверях та на консолі між сидіннями) дає відмінні відчуття на дотик, а також пластик, який, здається, гарної якості. Навіть вид на задні сидіння такий, що хочеться їх перевірити; коліна та голова швидко вичерпають простір, доступ до них також потребує деяких вправ, але комфорт сидіння, як і раніше, великий.

Те, що 406 Coupé є справжнім купе, не тільки помітять (відчують) задні пасажири, але також неможливо не помітити виняткову рівність лобового скла передніх сидінь. Ну і звичайно: двері довгі, важкі, пружина в них теж досить жорстка, тому відкрити їх одним пальцем буде непросто, а вийти з низькою машини на тісній стоянці зовсім непросто. . Але у купе є і недоліки.

Покупка такої машини включає в себе красивий комплект обладнання, що робить салон водія і пасажирів максимально комфортним, хоча він повністю розділений деталями. Правда, незважаючи на все обладнання, шкіра та переважаючий чорний колір (ламаний з елементами металевого зовнішнього вигляду) в нижній частині кабіни 406 Coupé всередині не так гріховно гарний, як зовні, але зручність використання і ергономіка від цього не страждають.

Звідси до поїздки. Холодний двигун швидко перегрівається, злегка трясеться і працює, перші кілька миттєвостей навіть можна було почути, що це дизель. Але він швидко заспокоюється. Проте, двигун також вважається кращою частиною механіки. Коробка передач перемикається красиво і слухняно, але важіль надто м'який для спортивного відчуття і не дає достатньої віддачі при перемиканні.

Шасі також трохи розчарувало, бо нічого не м'яко ковтає короткі нерівності і ями, і хоча становище на дорозі дуже гарне і надійне майже на всій площі, задній міст може дратувати більш вимогливого водія на межі фізичних кордонів. . Його реакцію важко передбачити, і все хороше відчуття гарного керування автомобілем розсіюється під час дуже швидкого спортивної їзди. Потім, часом, вривається дуже обмежує ESP (яку можна відключити), а гальмівна BAS (пристрій, що збільшує ефект гальмування в критичних обставинах) зовсім дружелюбна (хороший) водій.

Але якщо ви не візьметеся за випробування на крайні експлуатаційні характеристики, 406 Coupé HDi доставить вам масу задоволення від водіння і, в кінцевому підсумку, порадує вас економією палива. Маршрутний комп'ютер може навіть обіцяти вам (інакше неперевірений!) Пробіг в 1500 кілометрів, але, з іншого боку, він також може бути економічним при роботі з педаллю акселератора в сирому вигляді. Навіть в наших тестових умовах ми навіть не думали про доливці перших 600 кілометрів, 700 з них ми проїхали легко, а з певною обережністю проїхали аж 1100 кілометрів з повним баком. Що ж, ми були неблагородні.

У тому, щоб ударити по столу та суверенно заявити, що це чудова машина, нічого не упускається. Трохи тут, трохи там, і це переважно питання особистого смаку. Однак безперечно, що мало хто не дивиться на 406 Coupé. Вічність його форми – те, що приваблює його найбільше.

Вінко Кернц

Фото: Алеш Павлетіч.

Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi Пакет

Основні дані

продажі:	Peugeot Словенія доо
Ціна базової моделі:	28.922,55 €
Вартість даної моделі:	29.277,25 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	98 кВт (133 км)
Розгін (0-100 км / ч):	10,0 с
Максимальна швидкість:	210 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	8,7 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – дизельний з безпосереднім упорскуванням – робочий об'єм 2179 см3 – максимальна потужність 98 кВт (133 л.с.) при 4000 об/хв – максимальний крутний момент 314 Нм при 2000 об/хв.
Передача енергії:	Двигун рухається передніми колесами – 5-ступінчаста МКПП – шини 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX).
ємність:	Максимальна швидкість 208 км/год – розгін 0-100 км/год 10,9 с – витрата палива (ECE) 8,8/4,9/6,4 л/100 км. Обсяг багажника, який вимірюється за допомогою стандартного набору Samsonite з 5 упаковок AM (загальний обсяг 278,5 л): 1 × рюкзак (20 л); 1 × авіаційний чемодан (36 л); 2 × ковеек (68,5 л)
Перевезення і підвіски:	Купе – 2 двері, 4 місця – самонесучий кузов – передні індивідуальні підвіски, ресорні ніжки, трикутні поперечні напрямні, стабілізатор – задні індивідуальні підвіски, поперечні напрямні, поздовжні напрямні, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – передні дискові гальма колеса – діаметр катання 12,0 м – паливний бак 70 л.
Маса:	Порожній автомобіль 1410 кг – допустима повна вага 1835 кг – допустиме навантаження на дах 80 кг.
скриня:	Обсяг багажника, який вимірюється за допомогою стандартного набору Samsonite з 5 упаковок AM (загальний обсяг 278,5 л): 1 × рюкзак (20 л); 1 × авіаційний чемодан (36 л); 2 × валізу (68,5 л)

Загальний рейтинг (329/420)

• Peugeot 406 Coupé – це вже, здавалося б, вічний юнак, гарне купе з класичним дизайном, яке вражає обладнанням, двигуном, характеристиками та витратою палива. Такий автомобіль навряд чи значно краще, тільки становище на дорозі на межі не має чим пишатися.

• Екстер'єр (14/15)

  Без сумніву, один з найкрасивіших продуктів автомобільної індустрії. Незважаючи на роки!

• Інтер'єр (104/140)

  Купе тісно, ​​але все одно благополучно на передніх сидіннях. Просто середнє положення за кермом.

• Двигун, коробка передач (36
  
  
  / 40)

  Технічно досконаліший двигун йому добре підходить. Трохи довга п'ята передача трансмісії.

• Ходові якості (75
  
  
  / 95)

  Автомобіль приємно керований, за винятком крайності. Різкі ESP і BAS, часом незручна ходова.

• Продуктивність (29/35)

  Дизель прекрасно розганяється і відмінно маневренен. Швидкість руху може бути дуже високою без пошкодження двигуна.

• Безпека (35/45)

  Гальмівний шлях короткий, а гальмування завжди надійне. Погана видимість ззаду, «всього» чотири подушки безпеки.

• Економіка

  Витрата палива непоганий, навіть скромний при акуратній їзді. Хороша ціна, середня гарантія і втрата вартості.

Ми віддаємо належне і закидаємо

зовнішній вигляд, позачасовий ліній

двигун

споживання

матеріали салону, особливо шкіра

Ноги

метри

останній за фізичними кордонів

важкі двері, доступ до задньої лавці