Peugeot 5008 1.6 THP (115 кВт) Преміум
Наскільки успішно? Статистика каже, що Peugeot продав 118 Five-Thousand Eights за перші чотири місяці цього року. Середньостатистичного покупця було 45 років, наймолодшому – 28, найстаршому – 66 років. Три чверті були чоловіками (що не означає, що ці автомобілі не були призначені для жінок та не були обрані жінками). І у трьох чвертей із них у носі дизельний двигун. Якщо бути ще точніше: 66% вибрали слабший та дешевший дизель. А другий двигун, що найбільше продається? Більш потужний бензиновий двигун потужністю 156 кінських сил. Такий, який ховав під капотом тестовий 5008 (слабший бензин і потужніший дизель разом подряпали менше 10 відсотків).
Реально: що краще – бензин чи дизельне паливо? Це звичайно залежить від того, чого ви хочете від машини. Ціна майже така ж, і тоді вам просто потрібно вирішити, чи ви хочете більш потужний або більш економічний автомобіль. Якщо ви оберете потужніший, тобто бензиновий, буде корисно знати наступне: це вже відомий агрегат, який був створений завдяки інженерам BMW і має 156 «кінських сил» (що становить 115 кіловат) та максимальну потужність. крутний момент 240 ньютон-метрів вже з 1.400 об/хв. Він гнучкий (про що свідчить згадана цифра в даних про максимальний момент, що крутить), тихий, гладкий, словом, таким, яким повинен бути сучасний двигун.
Щоправда, на тесті витрата зупинилася на позначці трохи більше десяти літрів, але це непогано. Більш потужний дизель (у нас ще немає самого продаваного, слабшого дизеля) споживає трохи менше, ніж на літр, і ми можемо припустити, що слабший дизель не буде багато (принаймні слабкі двигуни у великому, важкі машини більш завантажені) економічніше. Однак слід враховувати, що АЗС однаково за ціною (як і слабший дизель, звичайно, на дві тисячі дешевше сильнішого), тихіше і краще управляється. Одним словом, заправка – дуже непоганий вибір.
Peugeot також досить спортивно підійшла до шасі і рульового механізму. Він, як і годиться Peugeot, сподобається більш динамічним водіям, тому рульове колесо точне, а в поворотах є невеликий нахил, враховуючи, що це сімейний мінівен. Проте, ходова частина як і раніше добре поглинає удари з-під коліс.
Салон просторий, також як і по ширині, і 5008 також добре виглядає з точки зору місткості і гнучкості. Три окремі сидіння однакової ширини в другому ряду можна поздовжньо переміщати і складати (в складеному стані вони залишаються у вертикальному положенні відразу за передніми сидіннями), але, на жаль, в тестованої семиместной моделі низ багажника не залишається плоским, і доступ до третього ряду сидінь. Ці два, коли вони не використовуються, ховаються в нижній частині черевика, і їх можна витягнути і скласти майже одним рухом. У складеному вигляді їх нагадують тільки бічні упори для ліктів збоку черевика.
Маркування Premium означає багате стандартне обладнання (від автоматичного двозонного кондиціонування повітря через датчик дощу до круїз-контролю), а список додаткового обладнання на тесті 5008 також включав скляний дах (рекомендується), третій ряд сидінь (якщо можливо, опустити), напівпрозорий дисплей (його плюси нівелюються неприємним відображенням його корпуса в лобовому склі в сонячну погоду), а також парктроник. Останнє, звичайно, можна рекомендувати, але при цьому варто відзначити, що велику частину часу тестовий 5008 не хотів працювати. . Все це приблизно за 24 тисячі (якщо не брати до уваги напівпрозорий дисплей), це непогана ціна. Втім, це підтверджується і статистикою: 5008 на даний момент є одним з найбільш продаваних представників свого класу.
Душан Лукіч, фото: Aleš Pavletič
Peugeot 5008 1.6 THP (115 кВт) Преміум
Основні дані
| продажі: | Peugeot Словенія доо |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 22.550 € |
| Вартість даної моделі: | 24.380 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 115 кВт (156 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 9,6 с |
| Максимальна швидкість: | 195 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 7,1 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий із турбонаддувом – робочий об'єм 1.598 см? – максимальна потужність 115 кВт (156 к.с.) при 5.800 об/хв – максимальний момент, що крутить, 240 Нм при 1.400 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 215/50 R 17 Вт (Michelin Primacy HP). |
| ємність: | максимальна швидкість 195 км/год - розгін 0-100 км/год 9,6 с - витрата палива (ECE) 9,8/5,7/7,1 л/100 км, викиди CO2 167 г/км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.535 кг – допустима повна вага 2.050 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.529 мм – ширина 1.837 мм – висота 1.639 мм – колісна база 2.727 мм. |
| Внутрішні розміри: | паливний бак 60 л. |
| скриня: | 679-1.755 |
Наші вимірювання
| T = 25 ° C / p = 1.200 мбар / отн. vl. = 31% / Стан одометра: 12.403 XNUMX км | |
| Розгін 0-100км: | 9,7s |
|---|---|
| 402м від міста: | 16,9-ті роки ( 134 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 8,7/11,2-ті роки |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 13,6/14,8-ті роки |
| Максимальна швидкість: | 195 км / год (МИ.) |
| тестове споживання: | 10,3 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 39,2m |
| Таблиця AM: | 40m |
оцінка
Peugeot 5008 з потужнішим бензиновим двигуном входить до числа найбільш спортивних мінівенів, але багате випробувальне обладнання не означало шокуюче високої ціни. Такий 5008 може викликати головний біль у конкурентів – але тільки в тому випадку, якщо проблеми з якістю у тестовому прикладі є лише поодиноким випадком.
Ми віддаємо належне і закидаємо
двигун
шасі
велика скляні двері
проблеми з якістю і дефекти випробувального зразка
нерівне дно багажника в семиместной моделі
досить грубий ESP
