Peugeot 5008 першого покоління – цікава пропозиція для сім'ї

У 2009-2016 роках компанія Peugeot вирішила створити конкурента своєму двоюрідному братові Citroen C4 Grand Picasso. Так було створено мінівен 5008. Ідея не витримала випробування часом. Сьогодні ця модель… позашляховик. Але чи варто цікавитись б/у першого покоління?

Peugeot 5008 став "вишнею на торті" серед мінівенів французького концерну. Марка вже пропонувала маленьку 1007, трохи більшу за 3008 і сімейну «фортецю», тобто. 807. 5008 створювався як конкурент Citroen C4 Grand Picasso, який був його братом-близнюком - обидві машини були виготовлені на одному PSA. диск ПФ2. Зовнішній вигляд 5008 був трохи освіжений у 2013 році, хоч і стара, і нова версії, як і раніше, виглядають непогано. Приваблива і транспортна місткість – машина була доступна в 5- та 7-місцевому виконанні, а об'єм багажника пропонував від 675 до (дрібниця!) 2506 літрів.

У автомобіля не було наступника, який переслідує ту ж ідею, оскільки смаки водіїв стали стежити за позашляховиками, як очі сурикату за стерв'ятником. Таким чином, сьогоднішній 5008 намагається бути містким позашляховиком, а перше покоління не приховує сімейних амбіцій та відрази до гравійних доріг. Але чи не спустошує він сімейний бюджет за кілька років після дебюту?

Ущільнення

Ціни на Peugeot 5008 I стають все привабливішими і відносно складно знайти такий же молодий і великий автомобіль для великої родини, що коштує дешевше. Однак задоволення від водіння залежить від версії автомобіля, і в цьому випадку бензин – погана ідея. Багато з цих прикладів знаходяться під капотом двигуна 1.6 THP, поставленого німцями - він також працював під капотом MINI та багатьох інших моделей PSA (Peugeot-Citroen).

Поки він справляє чудове враження на дорозі, сервісом будуть задоволені лише механіки, які виставляють рахунок. Двигун прославився дорогими та частими несправностями натягувача ГРМ (ремонт доріг), тріснутими колекторами, проблемами з бортовим комп'ютером та накопиченням нагару. Перші відмови часто виникали приблизно після 50 1.2. км, сьогодні ці агрегати вже мають набагато більший пробіг у автомобілях, що створює додаткові ризики. Тим не менш, варто пошукати менший і - на жаль, у цій машині явно менш динамічний - PureTech, що збирає хороші відгуки, хоча це досить молодий дизайн. У його випадку треба просто не забувати систематично міняти масло за строго визначеними виробником параметрами - ремінь ГРМ тут працює в масляній ванні і погана або стара мастило "їкає" на двигуні, що втрачає потужність.

Дизелі, з іншого боку, надзвичайно успішні, хоча й вимагають доливання спеціальної рідини для фільтру сажі. Їхня проблема - великий пробіг, тому - незважаючи на загальну довговічність - доводиться враховувати несправності нагнітача, системи упорскування та необхідність заміни ФАП-фільтра (приблизно через 160 тис. км).

До того ж задня підвіска та електроніка не підходять для повсякденного використання. В останньому випадку йдеться в першу чергу про прикри помилки бортового комп'ютера, які іноді пропадають самі собою, а іноді вимагають боротьби в сервісі. Варто ретельно перевірити автомобіль перед покупкою на діагностичній станції як з точки зору механіки, так і історії ремонту. Це убереже вас від стресу та зменшить ризик перенапруги вашого бюджету. Як би там не було – найсильніший бік цього автомобіля не довговічність, а практичність.

інтер'єр

Традиційне кермо видає, що Peugeot 5008 I - модель попереднього покоління, адже нинішній виробник встановлює керма розміром з кавовий пончик з годинником, розташованим над ободом - всупереч видимості, таке рішення дуже зручне. У цій машині немає такої екстравагантності, але кокпіт все одно виглядає як пересаджений катамаран. Він обіймає водія, має багато кнопок і досі виглядає цілком сучасно, хоча можна побачити роками такий дизайн навіть після убогої та старомодної мультимедійної системи. Дивує французька концепція ергономіки – кнопка керування скляним дахом потрапила в важіль коробки передач, а не в стелю, як у інших марок, багажне відділення перед пасажиром невелике і має опуклість, що нагадує осине гніздо, а панелі керування за кермом вимагають звикання, тому що їх просто не видно. Ці недоліки, однак, дещо заступають безперечні переваги.

По-перше, у дилерських центрах автомобіль можна зустріти з трьома рядами сидінь у стандартній комплектації. Останній працюватиме лише для дітей або як стілець для тортур для дорослих, але це так. Крім того, всі сидіння, крім водійського, можна скласти, що перетворює автомобіль на вантажний боїнг, з тією різницею, що він не може літати. Були й цікаві уподобання. Матеріали місцями середні, особливо в багажнику, але на останньому світло можна витягнути до упору, щоб дістати ліхтарик. Відмінно підійде для сімейного кемпінгу та нічного пошуку комах, що заповзли під сидіння в машині. Крім того, пасажири заднього ряду можуть рухати сидіння, у них є свої регульовані вентиляційні отвори, підлога скрізь рівна, а в кожних дверях є кишеня. Легкий доступ до розеток 3 Спереду та ззаду також зручний — під час далеких поїздок до них можна підключити телефони або планшети, подарувати дітям хвилину спокою. Тільки яку версію двигуна вибрати?

В дорозі

Варіант 1.6 THP справляє найкраще враження на дорозі. Мінімум 156 л.с. достатньо, щоб керувати цим автомобілем відносно бадьоро, а мотор охоче відгукується на команди правої ноги і працює дуже культурно, мимоволі вступаючи у високі обороти. На жаль – це аварійно та дорого у використанні. Любителям бензинових агрегатів варто зробити ставку на 1.2 PureTech, який, крім специфічного звуку 3-х циліндрів та невеликої нестачі потужності при таких габаритах (130 к.с.), інших серйозних недоліків практично не має. Є ще безнаддувний агрегат 1.6 VTi, але в 5008 співпраця з ним нагадує розмову поляка з китайцем про життя – важко вжитися.

У цій машині всі дизелі будуть найкращим вибором. Особливо проблемних вони не представляють, хоча 1.6 HDi, потужність якого починається зі 109 к.с., слабенький. Варто пошукати екземпляр із 2.0 HDi під капотом, у якого мінімум 150 к.с. Це дуже гарний та перевірений двигун. До того ж, особливо після прогріву, він працює тонко і тихо, а невеликий запас потужності приємно дається взнаки і при обгоні, навіть при повністю завантаженій машині, і при динамічніших маневрах. У свою чергу підвіска однозначно орієнтована на комфорт і не любить різких змін спрямування та серпантинів. 5008 - це автомобіль, призначений для більш довгих маршрутів, хоча позитивне враження трохи псує механічна коробка передач. Машина повільна, але в даному випадку це не біда, бо навряд чи хтось динамічно їздитиме цією машиною. Передачі перемикаються плавно та м'яко під час роботи.

Peugeot 5008 I не той позашляховик, який так любить світ, але все ж таки у нього є багато сильних сторін. Достатньо змиритися з його недоліками і виявляється, що це одна з найцікавіших пропозицій для багатодітних сімей за цією ціною та в такому віці.

Ця стаття створена завдяки люб'язності компанії TopCar, яка надала автомобіль зі своєї поточної пропозиції для тесту та фотосесії.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

вул. Королівська 70

54-117 Вроцлав

Ел. адреса: [електронна пошта захищена]

Тел: [phone]