Peugeot 508 SW - на 28 міліметрів більше

Він виграв у практичності, але, як і раніше, виглядає феноменально - так можна коротко охарактеризувати Peugeot 508 у версії універсал, тобто. з прізвиськом SW у назві. Давайте подивимося, що дає додаткові 28 мм.

Шляхом вистави на ринку новий 508, пежо він поставив все на одну карту – машина мала переконувати своїм зовнішнім виглядом та якістю виготовлення. Французи були настільки впевнені, що кричали з усіх боків про вихід у преміум-клас. І дивлячись на статистику продажів, можна з упевненістю сказати, що це був крок у дуже хорошому напрямку. У 2019 році на Пежо 508 Вирішили понад 40 5 осіб, завдяки чому автомобіль просунувся на місце в своєму класі, опинившись на п'ятах Ford Mondeo і Opel Insignia. 

O Пежо 508 писали майже всі, незалежно від цього, були це позитивні чи негативні коментарі. Все це завдяки індивідуальній зовнішності та характеру, що, на жаль, трохи підірвало практичність автомобіля. Тим не менш, французи пішли за ударом і підготували версію SW, яка має надати нам більше корисного простору.

Тим не менш, кузови універсалів можуть бути дуже складною темою для стилістів. Peugeot ще раз він зробив велику роботу. Незважаючи на те, що задня звис на 28 міліметрів довша, ніж у варіанта, вказаного виробником седана (решта габаритів залишилася без змін), виглядає в цілому витримано і не менш агресивно. Чесно кажучи, SW мені подобається більше, ніж ліфтбек, який, за ідеєю, повинен бути елегантнішим. Випробуваний нами варіант Allure не був повністю оснащений світлодіодними фарами, тому на місці характерних світлих ікол з'явилися хромовані вставки. На щастя, залишилася одна із найкращих стилістичних родзинок в автомобілях — безрамні вікна. 

усередині Peugeot 508 SW Жодних відмінностей від ліфтбека ми не знайдемо. Приладова панель така сама, як і в класичній версії, що, звичайно ж, не повинно нас дивувати. Вся консоль оточує нас дуже хорошими матеріалами, а центральне місце займає сенсорний екран, який відповідає за керування всіма бортовими пристроями, включаючи кондиціонер. Ще є крихітне кермо і піднятий над ним цифровий годинник, розбірливість і робота яких не вимагають від нас акробатики. 

До середньої оглядовості обов'язково потрібно звикнути - низька посадка за кермом Peugeot 508 SWУ поєднанні з високою лінією скління роблять перші моменти в автомобілі дійсно складними. Трохи полегшує завдання камера заднього виду, але тільки коли вона яскрава і об'єктив не забруднений брудом. 

Хоча колісна база і залишилася незмінною в порівнянні з ліфтбеком, місця для ніг та над головою на задньому сидінні помітно більше. Лінія даху нахиляється трохи плавно, що дозволило заощадити кілька зайвих сантиметрів. Хоча Peugeot 508 досі немає старту класу "порушників спокою", таких як Opel Insignia або Skoda Superb. 

Аналогічно з багажником. Peugeot 508 SW він може похвалитися об'ємом 530 літрів, і хоча на папері ця цифра не виглядає вражаючою, її практичність більш ніж задовільна. У нашому розпорядженні кілька гачків та ременів для кріплення незакріпленого багажу, отвір для перевезення довших предметів або рулонна штора, інтегрована з сіткою, що дозволяє відокремити багажне відділення від салону. Після складання спинок задніх сидінь отримуємо 1780 літрів, але спинки лягають не зовсім рівно - потрібно невеликий мінус. 

Peugeot 508 SW їде так само добре, як ліфтбек?

Після напрочуд приємного досвіду водіння, який дав мені варіант з ліфтбеком, у мене було досить багато обіцянок після SW, і я повинен визнати, що я зовсім не був розчарований. На цей раз мене протестувала версія з базовим агрегатом 1.6 PureTech потужністю 180 л. і 250 Нм крутного моменту. При тому, що у нас не дуже велика місткість і на 45 коней менше у порівнянні з раніше тестованою 508то машина залишалася напрочуд динамічною. Теоретично до першої сотні він розганяється приблизно за 8 секунд, а максимальна швидкість становить 225 км/год. 

Потужності чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом цілком достатньо, навіть коли 508 Пд ми запакуємо його до краю. Двигун не виявляє ознак утоми практично у всьому діапазоні. Насправді не має значення, чи ви розганяєтеся з нуля або з вищої швидкості – PureTech завжди може зробити вашу поїздку практично без стресу. Також слід похвалити дуже високу культуру роботи двигуна. Привід практично не видає вібрацій та небажаних звуків, що у поєднанні з чудовою звукоізоляцією салону забезпечує високий комфорт пересування дорогою. 

Завершує практично ідеальний образ двигун 1.6 PureTech потужністю 180 л. Peugeot 508 SW це його дуже помірний паливний апетит. При неспішній їзді трасою не проблема опуститися до району 5 літрів. У місті з купою пробок Peugeot потрібно близько 8-9 літрів на кожні 100 кілометрів. Їзда трасою витрачає близько 7,5 літрів, а зниження швидкості до 120 км/год дозволяє знизити витрату палива до 6,5 літрів. Разом із 62-літровим паливним баком це дає нам запас ходу 800 кілометрів. 

Сильна сторона випробуваної трансмісії Peugeot 508 SW Це автоматична коробка передач EAT8, яка входить до стандартної комплектації цього двигуна. Коробка передач Aisin з 8 передачами, робота у неї плавна та практично непомітна. Насправді вона починає збиватися тільки при притисканні правої ноги до низу, до того ж її важко чимось дорікнути. 

Цікаво, що разом із двигуном 1.6 PureTech потужністю 180 к.с. у стандартній комплектації ми отримуємо адаптивну підвіску, яка поєднується з кількома режимами руху. Його змінні характеристики найбільше відчуваються між режимами «Спорт» та «Комфорт», але в кожному налаштуванні він працює дуже добре. Він забезпечує значний універсал з високою стійкістю на поворотах і ефективно тримає тіло у вузді, будучи комфортним та пружним. У поєднанні з швидкою та точною системою рульового керування це робить Peugeot 508 SW може принести нам масу задоволення від водіння. 

У далеких поїздках підвіска легко справляється практично з будь-яким типом нерівностей. Лише короткі поперечні просвіти на дорогах означають, що система підвіски передає до салону делікатні вібрації. При використанні вантажопідйомності Пежо підвіска нічого не робить із накинутими на неї зайвими кілограмами, і машина залишається стабільною навіть на високих швидкостях. 

Peugeot 508 SW дешево не буває.

Peugeot 508 SW На жаль, це не найдешевша машина. Ви повинні заплатити 1.5 130 злотих за базу з блоком 129 BlueHDI 400 у версії Active. Якщо ви шукаєте бензин, то тут вам потрібно підготуватися до витрати у розмірі 138 800 злотих за 1.6 PureTech 180. 148 200 злотих. У верхній частині прайс-листа ми знаходимо гібрид Plug-In, за який ви повинні заплатити 155 000 злотих. 

У випадку Пежо 508 Французи показують, що можна поєднувати хорошу практичність із блискучим зовнішнім виглядом та великим стилем. Якщо ви шукаєте найбільшу машину у своєму класі, то Peugeot не буде для вас найкращим вибором, але якщо ви шукаєте щось, що відмінно їздить, не димить і крутить вулицями, 508 - те, що вам потрібно. вибір.