Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP Відкритий
Зміст
Уникаючи тарілок і слухаючи град прокльонів своєї дружини, він навряд чи змусить її купити новий сімейний автомобіль Peugeot. А якщо у дружини немає олімпійського металевого списа або кулі, то перед попаданням вона може навіть почути пояснення і здивовано обійняти його, що все його ребра будуть хворіти. І в будинок знову повернеться світ. .
Партнер, звичайно ж, брат-близнюк Citroën Berlingo, тому технічно вони ідентичні. Вони вибирають приналежність до бренду, близькість до сервісу або дрібниці, які зазвичай схиляють чашу ваг перед важливою сімейної покупкою. Звичайно, ми можемо бути впевнені, що проектувальники і дизайнери нових близнюків виявилися під сильним тиском. Попередні моделі продавалися добре, навіть більше, вони як і раніше очолюють список добре продаються фургонів-лімузинів!
Причина цього багато в чому криється в вигідною ціною, тому новачок може навіть знайти покупця. Однак світ рухається вперед, а разом з ним і автомобілі. З лімузинами-фургонами стратеги обмежені: якщо вони хочуть, щоб задня частина автомобіля залишалася придатною для використання, вона повинна залишатися майже прямокутної, щоб у них були вільними руки тільки спереду.
Таким чином, новий Партнер сильно змінюється відразу. Носова частина машини довше, гостріше. Версія Outdoor, яку ми тестували, була найкраще оснащена, і ви можете дізнатися її за додатковими красивим пластиковим деталям, великим 16-дюймовими легкосплавними дисками і піднятому шасі.
Мета цього зрозуміла: додатковий пластик повинен привертати увагу, навіть невелика захист від механічних пошкоджень і бруду, а більш висока шасі з великими колесами дало б більше свободи при русі по дорогах для візків. Одним словом, партнер Tepee Outdoor призначений для невеликих сімей або пар, які не уявляють життя без занять спортом на природі.
Але повірте мені, Outdoor не є бездоріжжям і теж не хоче цього. Шасі зручне, але воно більше призначено для асфальтових джунглів, ніж для блукань по дорогах, усіяним нерівностями, а шини воліють використовувати міські райони, а не боротися з брудом.
Передній привід без будь-яких блокувань диференціала підтверджує, що Outdoor призначений для доглянутих гусениць, а не для бездоріжжя. Так що не турбуйтеся про бездоріжжя цього автомобіля, тому що більш висока шасі в першу чергу призначена для полегшення входу в салон. Однак всередині різниця між старим і новим Партнером величезна.
Що стосується іспанського француза - його роблять в іспанському Віго - можна з упевненістю сказати, що у нього дуже приємний інтер'єр, який зовсім не кітчевий і - не дай Боже - обскупаний. Спорядження достатньо, щоб легко провести ті кілька годин вихідних, які ви провели в подорожі.
Кондиціонер і атермічне вітрове скло захистять вас від спеки, регульоване по висоті водійське сидіння і регульоване по висоті і поздовжньо регульоване рульове колесо забезпечать комфортне сидіння за кермом, подвійні розсувні бічні двері і окремий віконний отвір в багажнику дозволяють безперешкодно доступ до задньої частини. Нам не вистачало тільки поздовжнього переміщення задньої лави, що надає гнучкості абсолютно новий вимір.
Таким чином, залишається великий багажник, який за розмірами можна заховати від Kangoo, але його базових 505 (прямокутних) літрів під рольставні більш ніж достатньо. Звичайно, царство поклажі можна збільшити за рахунок третини ділимо задньої лавки, а при додаванні задніх сидінь ми отримуємо повністю плоске дно на цілих 3.000 літрів! Також дуже корисно для (сімейного) бізнесу.
Що ж, якщо ви більше розрізнений тип людини, ми повинні сказати вам, що Partner Tepee Outdoor пропонує до 76 літрів місця для зберігання речей у вигляді закритих або відкритих ящиків (перед пасажиром, під сидіннями, в приміщенні). пол, під стелею ...) і різні пази. Так що не поспішайте і не відкладайте справи з головою, інакше ви витратите багато часу, щоб знову дістатися до них.
Версія Outdoor також в стандартній комплектації поставляється з додатковими кронштейнами під дахом, які дозволяють перевозити тонкі й довгі предмети. Але чим більше ми міркували, тим більше нам здавалося невдалим рішення. На кронштейнах можна тільки тиснути лижі або займатися серфінгом, наприклад, коляску вже не можна складати.
Так що якщо ви фанат снігу і моря, це один з варіантів транспортування вашого обладнання, але я б вважав за краще багажний бокс, який можна легко встановити на зовнішні поздовжні багажники на даху (стандартне обладнання Outdoor). При транспортуванні під дахом доведеться добре протерти весь спортивний інвентар, інакше він буде капати вам на голову, і кріпите їх добре. Що ж, хороша сторона цього автомобільного гаджета в тому, що він не дратує.
Tepee Outdoor не хоче бути престижним, але міцним автомобілем, який також зазнає дитяче хуліганство. Це відмінно підходить для цього, оскільки трохи менш престижні матеріали всередині можна легко стерти, коли діти з брудним взуттям або руками підпирають приладову панель, внутрішню обшивку двері або спинку спинки переднього сидіння.
Двигун – давній знайомий із прилавків Peugeot. 1-літровий чотирициліндровий двигун з прямим упорскуванням високого тиску та 6 клапанами пропонує цілих 16 кіловат (80 «кінських сил»), що більш ніж достатньо для завантаженого Tepee Outdoor Partner.
Ми також протестували слабший 66-кіловатний (90 «кінських сил») HDi і виявили, що різниця очевидна. При прискоренні сильніший брат більш маневрений, що стане в нагоді при повному навантаженні і, перш за все, дає трохи більше місця для маневру при поворотах і байдикування з важелем перемикання передач. У більш слабкою версії друга передача була майже «занадто короткою», а третя «занадто довгою» для певних поворотів, в той час як в більш сильної версії ви могли тільки натиснути на газ на третій передачі, і двигун суверенно повернувся назустріч новим пригодам. Хоча Partner Tepee оснащений тільки п'ятиступінчастою коробкою передач, що значно краще, ніж у його попередника, ми не пропустили шосту передачу.
Передавальні числа розраховані добре, а поїздка по трасі на 3.000 об / хв не заважає, що також можна віднести до гарної звукоізоляції. Як би там не було, поїздка і по місту, і по морю буде приємною, навіть дуже тихою, якщо ви, можливо, пропустили тишу будинку. Поїздка також буде приємною завдяки середній витраті всього 7 літра на 3 кілометрів, який можна знизити до завидних 100 літра при поїздках на великі відстані!
Перед покупкою автомобіля радимо подумати про так званому «пакеті безпеки». У стандартну комплектацію Outdoor входить тільки ABS і дві подушки безпеки, а ESP, бічні подушки безпеки і шторки безпеки коштуватимуть додатково 670 євро. Хоча це відносно велика вартість і ви думаєте, що через його спокійного характеру цей аксесуар вам не потрібен, ми його настійно рекомендуємо. У той же час Peugeot потрібно сказати, що навіть у Партнера з найбільшим асортиментом немає ESP в стандартній комплектації.
Спокій у будинку на вагу золота, що особливо підтверджують чоловіки. Тож якщо ви пережили напад першого нареченого, звичайно, ми бажаємо вам багато миль і, насамперед, багато активного відпочинку. Ви тільки подивіться на чоловіка на фото, який насолоджується рибалкою! Або він насолоджується тишею та спокоєм, яких немає вдома (знову ж таки). .
Альйоя Мрак, фото:? Алеш Павлеті.
Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP Відкритий
Основні дані
| продажі: | Peugeot Словенія доо |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 12.390 € |
| Вартість даної моделі: | 20.380 € |
| влада: | 80 кВт (109 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 12,5 с |
| Максимальна швидкість: | 173 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 5,6 л / 100 км |
| Гарантія: | Загальна гарантія 2 роки, гарантія на мобільний пристрій 2 роки, гарантія на лак 3 роки, гарантія на іржу 12 років. |
| систематичний огляд | 20.000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 1.013 € |
|---|---|
| паливо: | 8.570 € |
| Шини (1) | 1.471 € |
| Обов'язкове страхування: | 2.165 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 2.400 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 24.630 0,25 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 84 × 90 мм – робочий об'єм 1.560 см? - Стиснення 18: 1 - максимальна потужність 80 кВт (109 л.с.) при 4.000 об / хв - Середня швидкість поршня при максимальній потужності 11,8 м / с - Питома потужність 51,3 кВт / л (69,7 л. с./л) – максимальний крутний момент 240-260 Нм при 1.750 об/хв – 2 розподільні вали в голівці (ланцюг) – 4 клапани на циліндр – турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун надає руху передні колеса – 5-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,45; ІІ. 1,87; ІІІ. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; – диференціал 4,18 – диски 7J × 16 – шини 215/55 R 16 V, коло кочення 1,94 м. |
| ємність: | максимальна швидкість 173 км/год - розгін 0-100 км/год 12,5 с - витрата палива (ECE) 6,8/4,9/5,6 л/100 км. |
| Перевезення і підвіски: | фургон – 5 дверний, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, триспицеві поперечні напрямні, стабілізатор – задній багатоважільний міст, ресори, амортизатори телескопічні, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження) заднього колеса (важіль між сидіннями) – рульове колесо із зубчастою рейкою, гідропідсилювач керма, 3 обороти між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.429 кг – допустима повна вага 2.065 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.000 кг, без гальма: 750 кг – допустиме навантаження на дах: 80 кг. |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1.810 мм, колія передня 1.505 мм, задня 1.554 мм, дорожній просвіт 11,5 м. |
| Внутрішні розміри: | ширина спереду 1.470 мм, ззаду 1.500 мм – довжина переднього сидіння 470 мм, заднього сидіння 450 мм – діаметр кермового колеса 380 мм – паливний бак |
| скриня: | виміряна стандартним комплектом AM з 5 валіз Samsonite (всього 278,5 л): 5 місць: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авіаційний чемодан (36 л); 1 валізу (85,5 л), 2 валізи (68,5 л) |
Наші вимірювання
| T = 27 ° C / p = 1.035 мбар / отн. vl. = 34% / Пробіг: 3.190 км / Шини: Michelin Primacy HP 215/55 / R16 V | |
| Розгін 0-100км: | 13,3s |
|---|---|
| 402м від міста: | 18,5-ті роки ( 122 км / год) |
| 1000м від міста: | 34,7-ті роки ( 151 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 10,9s |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 13,5s |
| Максимальна швидкість: | 173 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 6,6 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 8 л / 100 км |
| тестове споживання: | 7,3 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 65,0m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 38,0m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 54dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 66dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 64dB |
| Шум холостого ходу: | 36dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (307/420)
Не чекайте революції, а тільки поновлення раніше дуже корисного Партнера. Новачок домігся найбільшого прогресу в трансмісії, на кілька кроків попереду також відчуття за кермом (положення) і на рульовому колесі (шасі, система рульового управління). Фактично, нам не вистачало тільки поздовжньо рухомий задній лавки.
Екстер'єр (13/15)
З доданими пластиковими деталями він особливий у дорозі, для деяких навіть занадто вульгарний.
Інтер'єр (106/140)
Гарне положення за кермом, відповідно великий і гнучкий багажник, втрачає кілька балів через оснащення.
Двигун, коробка передач (31
/ 40)У порівнянні зі своїм попередником, коробка передач значно покращилася як в точності, так і в швидкості руху. Шосту передачу ми не пропустили (на подив).
Ходові якості (67
/ 95)Комфортне шасі, яке балує молодих і старих, кілька зауважень було чутно в бік стійкості.
Продуктивність (22/35)
Рекордів швидкості в Німеччині не встановиш, але маневреність повністю завантаженого автомобіля вас повністю влаштує.
Безпека (35/45)
Досить короткий гальмівний шлях, хороший приклад з (додатковим) запобіжним обладнанням.
Економіка
Конкурентоспроможна роздрібна ціна нового, хороша гарантія і дуже вигідний витрата палива.
Ми віддаємо належне і закидаємо
придатність двигуна
витрати палива
вікно в багажнику можна відкрити окремо
трансмісія краще, ніж у попередника, хоча тільки п'ятиступінчаста
багато складських приміщень
додатковий ESP навіть для самого багатого обладнання
відкриття паливного бака тільки ключем
у нього немає рухомий задній лави
умовно придатні внутрішні багажники на даху
