Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM – побачення з перехожими

Свій звіт про тиждень, проведений з Peugeot RCZ, я можу почати з одного слова – нарешті. Чому? З простих причин.

Моє захоплення цією моделлю походить від 2008 року, коли я вперше побачив візуалізацію автомобіля під назвою Peugeot 308 RCZ. Враження, яке вони справили на мене, можна описати лише як наелектризоване. Масивний повітрозабірник спереду, великий капот, дах, що швидко спадає, з двома великими опуклостями і зніжена задня частина. Плюс я на впевнений, що ніколи не побачу його на вулиці.

Однак настав 2010 рік, стартувало офіційне виробництво, перші покупці отримали свої машини. Я досі лише фотографую — марно шукати новий Peugeot на польських вулицях. Я не ставлю запитань про водіння, підвіску або інші подібні речі. Я блідо закоханий у форми – начебто RCZ була винятково красивою моделлю.

Грудень 2010 року дає деякі подробиці. У мене відвисає щелепа побачивши нового лева, виставленого в одному з торгових центрів. Я ще більше зачарований. Спойлер, сріблясті зливки, чудові пропорції - насправді виглядає навіть краще, ніж на екрані комп'ютера.

2011 рік виявився часом поглинути це платонічне кохання. Після знайомства з білим екземпляром на місцевому автосалоні саме час провести тиждень за кермом потужного 200-сильного Peugeot RCZ у кольорі Tourmaline Red.

Такі випробування найскладніші. Ви сідаєте в машину, в яку ви абсолютно закохані, і моліться, щоб все було насправді так, як ви собі це уявляли. Наразі RCZ не підвів мене ні на міліметр.

Посадка водія дуже низька через невелику висоту автомобіля. Ви буквально тріть сідницями об асфальт і, не встигнувши навіть встигнути, падаєте в прірву. Вас оточують спортивні ковшеподібні сидіння. Унікальності додає логотип Peugeot, вдрукований у місце, де зазвичай розташовується підголівник. При моєму зрості менше 180 см у мене не було проблем з тим, щоб сісти - але, повинен зізнатися, не зачепивши, що моє сидіння було відсунуто максимально вперед. Тільки тоді я сіла зручно. Тому невисокі люди можуть мати проблеми.

Що на спині? Два сидіння, два ремені безпеки та два виступи на даху, щоб дати пасажирам більше місця над головою. А ось про ноги забули... Передні сидіння не надто схильні зрушуватись ближче, внаслідок чого розчавлюються кінцівки пасажирів ззаду. Там так мало місця, що якби вони зробили харакірі, їм навіть не довелося б лізти в кишені за кинджалом. Перевірив, випробував – успішно впхнув у RCZ чотирьох людей.

Давайте залишимося всередині на мить. Сидячи на своєму місці, ви бачите салон сімейного Peugeot 308. Майже. Навпаки, у RCZ годинник з настільки модно розташованими по центру стрілками, зручне кермо зі сплющеним низом і розміщеною там назвою моделі, а також дуже спортивні та елегантні шви. Матеріалам теж потрібно дати заслужений вирок – м'які навпомацки та досить якісні.

Якщо ви думаєте, що це кінець захоплення, ви помиляєтесь. Час для двигуна та коробки передач поодинці. Під капотом стоїть 200-сильний агрегат - він вражає переважно тим, що стільки коней вичавили з двигуна всього 1.6. 7,5 секунд достатньо, щоб розігнати RCZ масою майже 1300 кг до 100 км/год. Він може і не пропалити дірку в мозку, але надто швидкий у місті та на трасі.

До речі, не можна забувати і про непогану гнучкість. RCZ енергійно реагує навіть на вищій передачі. Економіка – все залежить від водія. У ході випробувань на 200 км шляху Білосток-Варшава було досягнуто витрати палива 5,8 л/100 км - всього на 0,2 л більше, ніж заявлено виробником. Це була не найдинамічніша подорож у моєму житті, а просто запропонована. При 70 км/год, русі на вищій, шостій передачі, круїз-контролі, прямій та прямій дорозі миттєва витрата палива склала… 3,8 л/100 км. Нагадаю – у цього RCZ потужність 200 км.

Присвятимо хвилину самій коробці. Гріх не написати ще кілька слів про неї. Він працює дуже м'ясисто і дає водієві відчуття водіння справжнього спортивного автомобіля. Ви відчуваєте, що перемикаєте передачі. Тут ми легко знаходимо впевненість, якої не вистачало старшим моделям Peugeot. Можна тільки звернути увагу на довжину ходу домкрата — вона могла бути коротшою.

Вже нагромадилося кілька рис спортивного автомобіля – приголомшливий зовнішній вигляд, спортивний салон з майже ковшеподібними сидіннями, низька посадка за кермом, потужний двигун та відмінна коробка передач. Залишилося ще дещо, на що я не витрачав і рядки, але просто не можу.

Це свинець – найбільший недолік RCZ. У місті їхати цілком нормально. Ще швидша їзда дорогою дає нам гарне почуття керма. Але цей Peugeot був створений не лише для таких подорожей. Купуючи його, ви хотіли б на 100% отримувати задоволення і на пустельних, рівних та звивистих дорогах, а цього RCZ, на жаль, не дає. Так, це не трагічно, але останнє “так” у ведучому відсутнє. Сидячи за його кермом, у цей момент так і хочеться закричати - "навіщо, навіщо, навіщо ти стільки роботи зробив?!" Немає такої точності, немає можливості зайти на останню базу, яка гарантуватиме повне виконання. Я відчуваю дратівливий голод.

Незважаючи на не дуже позитивний попередній пункт, Peugeot RCZ заслуговує на найпозитивнішу оцінку. Це відмінний автомобіль, який приносить масу задоволення від їзди містом та за його межами. Він захоплює серце і викликає у нас мурашки щоразу, коли ми наближаємося до нього. Він спокушає перехожих своїм дизайном, а водієві надає відчуття унікальності. Це також досить практичне, економічно і, дивлячись на ціни конкурентів, не так страшно дорого. Золота середина? З найкращою поведінкою на поворотах – однозначно так.

Щось мені сподобалося:

+ відмінний стиль

+ хороша продуктивність

+ велике задоволення від водіння

Однак щось мені не сподобалося:

– не зовсім точне кермо

– малий діапазон регулювань передніх сидінь