Peugeot RCZ: французи, на які ви не очікуєте – Спортивні автомобілі
Пройшли ті часи, коли в салонах бачили прототипи, які були простими по стилю вправами, майже повністю відірваними від реальності і виробництва.
Сьогодні будинки демонструють стилістично оригінальні моделі, а деякий час майже повністю вірні, але серійно випускаються копії потрапляють в дилерські центри. Приклад? Концепт LRX, який перетворився в Range Rover Evoque. Або, щоб ввести тему цих сторінок, Peugeot 308 RC.
У Франкфурті в 2007 році з'явився перший манекен того, що повинно було стати спортивною еволюцією тихою 308. Тепер це самий агресивний автомобіль у французькому списку і, безсумнівно, один з найгірших Peugeot в історії.
Ми можемо запитати себе, чому цей крок, враховуючи, що з усіх нестримних тварин автомобільного ландшафту лев здається самим мирним. Але це не зовсім так: традицій в області суперкар але вже точно не результати в змаганнях, особливо з маленькими GTI і його похідні, на мітингах, на перегонах Париж-Дакар і на Пайкс-Піке. Не забуваючи про перемогу в гонці «24 години Ле-Мана» 2009 року з гонкою 908.
його лінія не залишає байдужим, а як же поведінку на дорозі?
Двигуни і ходові якості
між трьома двигуни, 200-сильний - найяскравіший. там влада виходить шляхом віджиму чотирициліндрового 1.6 бат (Turbo High Pressure) з результатом, який виправдовує очікування. Але це може стати ще більш очевидним, якщо прогулятися на кілька кілограмів менше.
Від Peugeot такого не можна було очікувати жорсткий і чисто спортивний і RCZ мало що може зробити, щоб переконати тих, хто сидить за кермом, інакше.
Ми повинні подолати спокусу висловлювати холодні судження, тому що на перших метрах це рульове управління від цього може піднятися ніс. З чистим вирізом в нижній частині рульове колесо передбачає швидше гоночне покликання, але реакція на рухи рук на заводний голівці дуже «французька», тому трохи розбавлена. Ніяких сухих відповідей від картингу, навіть якщо порівнювати з середніми показниками міських автомобілів сім'ї, стрибок очевидний.
Перший позитивний сюрприз настає, коли пора змінити передачу, тому що трансплантати швидкі, на цей раз без характерної трансальпінності. Перехід від одного ставлення до іншого є вирішальним, досить контрастним, щоб забезпечити потрібну дозу життєздатності менш запряженій механіки, ніж звичайні автомобілі. Потім все приправляється коротким ходом важеля і педаллю зчеплення, що правильно дає відчути свою присутність.
Більш того, зміни підкреслені досить поганим звуком двигуна, більш прийнятною більше всередині, ніж зовні, де шум більш ніж цивільний. Це результат дослідження на етапі проектування, яке змінює гуркіт, що сприймається на порозі 3.000 об / хв. Тому що, якщо око хоче свою частину, вухо не хоче бути неперевершеним.
Оздоблення салону і функціонал
RCZ – це більше, ніж недільний автомобіль, який буде виставлений на треку. різноробочий. Зовсім ні в дорожній криза, переваги все ж є.
Сама його форма передбачає ідеальне середовище існування. Якщо складно знайти пряму лінію в тілі, щоб отримати задоволення, вам потрібно знайти шлях з такими ж характеристиками. Неважливо, підйом це на Стельвио або спуск по автостраді Ціза.
У протоці, як в пості,підрізати з 200 резюме (більш професійного, ніж інші версії) вселяє значну впевненість.
Шасі і двигун, здається, створені спеціально для таких маршрутів, з негайною зміною напрямку, без передачі будь-якої вібрації, створюваної дорожнім покриттям усередині. А що з двигуном? Приємно чути, що він, не вагаючись, розкриває всю міць без будь-якої ліні, з еластичністю, якої ви не очікуєте від типового елемента одягу. скорочення.
дизайн
La Casa del Leone вкладає великі кошти, щоб підтвердити авторитет RCZ. У минулому спроби Peugeot увійти в більш елітний сегмент не давали бажаних результатів, і причина, ймовірно, криється в зайвій ввічливості 406 і 407 Coupé. Спортивний автомобіль повинен бути більше, ніж RCZ, безсумнівно. З точки зору стилістики, він стоїть в два або три рази більше своєї ціни, яка, ми не повинні забувати, починається від трохи більше 30.000 XNUMX євро, що є дуже доступною вартістю для моделі з такими характеристиками.
Перед рисами обличчя – типові для сім'ї, але є всі ті стилістичні елементи, які привернули її увагу, коли вона була лише манекеном. З коду м'язистий до даху з двома характеристиками gobb. Всередині простір визначається вигнутою формою павільйону, але без того відчуття клаустрофобії, яке характерно для багатьох спортивних автомобілів. Це може бути пов'язано з великими дверима, які полегшують доступ, з явно менш важливим стилем обробки і чудовою яскравістю (незважаючи на чорний інтер'єр), але зовнішній вигляд дійсно приємний.
