Огляд Peugeot 2008 2021 року

Абсолютно новий Peugeot 2021 2008 розроблений, щоб виділятися у переповненому просторі невеликих позашляховиків, і справедливо сказати, що цей стильний французький маленький позашляховик робить саме це.

Він виділяється не тільки привабливим дизайном, а й відверто бажаною ціновою стратегією, яка підштовхує Peugeot 2008 з розряду конкурентів VW T-Cross, MG ZST та Honda HR-V у бік царства, населене Mazda CX-30, Audi Q2 та VW T-Roc. .

Ви також можете подумати про це як про альтернативу недавно випущених Ford Puma або Nissan Juke. І ви не помилилися б, якби подумали, що він може конкурувати з Hyundai Kona та Kia Seltos. 

Справа в тому, що ціна базової моделі еквівалентна ціні більшості конкурентів у випадках середнього класу. І вища специфікація теж вища за всякі похвали, незважаючи на те, що обидва пропонують досить великі списки обладнання.

Так чи коштує Peugeot 2021 2008 своїх грошей? А як воно загалом? Давайте приступимо до справи.

Peugeot 2008 2021: GT Sport
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	1.2 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	6.1 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$36,800

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

Peugeot 2008 є одним із найдорожчих невеликих позашляховиків у популярній частині ринку, і, якщо швидко поглянути на прайс-лист, він виявляється досить завищеним.

Модель Allure початкового рівня коштує 34,990 43,990 доларів — це роздрібна ціна/рекомендована роздрібна ціна, що рекомендується виробником, без урахування дорожніх витрат. Топова версія GT Sport коштує XNUMX XNUMX доларів (ціна за прейскурантом/рекомендована роздрібна ціна).

Давайте пройдемося за стандартними специфікаціями та списком обладнання для кожної моделі, щоб побачити, чи можуть вони виправдати вартість.

У стандартну комплектацію Allure входять 17-дюймові легкосплавні диски з шинами Bridgestone Dueler (215/60), світлодіодні фари зі світлодіодними денними ходовими вогнями, сидіння з тканинним оздобленням з «ефектом шкіри», шкіряне кермо, новий фірмовий 3D- cockpit, 7.0-дюймова медіасистема з сенсорним екраном з Apple CarPlay та Android Auto, цифрове радіо DAB, стереосистема з шістьма динаміками, чотири порти USB (3x USB 2.0, 1x USB C), клімат-контроль, кондиціонер, кнопковий запуск (але не безключовий) доступ), дзеркало заднього виду з автозатемненням, автоматичні фари, автоматичні двірники, камера заднього виду "на 180 градусів" та задній парктронік.

Моделі Allure мають систему управління спуском з пагорба, чого немає в моделях вищого класу, а також іншу систему режимів руху із брудом, піском, снігом та звичайними налаштуваннями водіння, які працюють через фірмову систему управління тягою GripControl.

Allure має звичайний круїз-контроль з розпізнаванням знаків швидкості та систему, яка дозволяє вам пристосовуватися до позначеного обмеження швидкості одним натисканням кнопки, але у нього немає повністю адаптивного круїз-контролю, як у топової версії, що додає ряд елементів безпеки теж. Для отримання додаткових відомостей щодо безпеки див. розділ «Безпека» нижче. 

Ви можете вирішити деякі з цих технічних недоліків безпеки, витративши на 23% більше потужніший варіант GT Sport, але давайте спочатку розглянемо комфорт і зручність.

GT Sport оснащений 18-дюймовими чорними легкосплавними дисками з гумою Michelin Primacy 3 (215/55), має фірмові світлодіодні денні ходові вогні «Ливина кіготь» та адаптивні світлодіодні фари з автоматичним дальнім світлом, вхід без ключа, двокольоровий чорний колір. дах та чорні корпуси дзеркал, а також різні режими руху – Eco, Normal та Sport, а також підрульові пелюстки.

GT Sport оснащений 18-дюймовими чорними легкосплавними дисками. (Показаний GT Sport)

У салоні GT Sport є сидіння з оздобленням шкірою Nappa, електричне регулювання сидіння водія, підігрів передніх сидінь, масажне сидіння водія, супутникова 3D-навігація, бездротова зарядка телефону, 10.0-дюймовий мультимедійний екран, навколишнє освітлення, бездротова. , перфороване шкіряне кермо, алюмінієві педалі, накладки на пороги з нержавіючої сталі та кілька інших відмінностей. GT Sport можна придбати з додатковим люком із електроприводом за 1990 доларів.

У салоні GT Sport сидіння обтягнуті шкірою Nappa. (Показана модель GT Sport)

Для невеликого контексту: Toyota Yaris Cross - від 26,990 до 26,990 доларів; Skoda Kamiq - від 27,990 27,990 доларів; VW T-Cross - від 30 28,990 доларів; Nissan Juke - від 29,990 30,915 доларів; Mazda CX-XNUMX - від XNUMX XNUMX доларів; Ford Puma - від XNUMX XNUMX доларів; Toyota C-HR - від XNUMX XNUMX доларів. 

І потім, якщо ви купуєте GT Sport, є такі конкуренти, як: Audi Q2 35 TFSI - 41,950 42,200 доларів; Mini Countryman Cooper - 140 40,490 доларів; VW T-Roc 41,400 TSI Sport - XNUMX XNUMX доларів; і навіть Kia Seltos GT Line – відносно вигідна покупка за XNUMX XNUMX доларів.

Асортимент 2008 починається з Allure, який коштує 34,990 XNUMX доларів без урахування дорожніх витрат. (Показана модель Allure)

Так, ціна на Пежо 2008 року завищена. Але дивно те, що Peugeot Australia визнала, що знає, що машина дорога, але вважає, що тільки зовнішній вигляд може змусити людей витрачати більше на 2008 року в порівнянні з деякими з її конкурентів. 

Бажаєте дізнатися про квіти Peugeot 2008? Allure має вибір: Bianca White (безкоштовно), Onyx Black, Artense Grey або Platinium Grey (690 доларів), а також Elixir Red або Vertigo Blue (1050 доларів). Виберіть GT Sport і безкоштовний варіант — Orange Fusion, а також більшість інших кольорів, але є також варіант Pearl White (1050 доларів) замість білого, запропонованого на Allure. І пам'ятайте, моделі GT Sport також мають чорне оздоблення даху.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 9/10

Дизайн - це те, що може змусити вас увійти у двері і бути готовим віддати свої гроші більше, ніж будь-що ще в Peugeot 2008. Це дуже приваблива модель - набагато менш схожа на фургон, ніж її попередник, і більш сучасна, мужня і агресивна. у своїй позиції, ніж раніше, також.

Насправді, ця нова модель стала на 141 мм довшою (тепер 4300 мм) із збільшеною на 67 мм колісною базою (тепер 2605 мм), але при цьому вона стала ширшою на 30 мм (тепер 1770 мм) і трохи нижчою по відношенню до землі (1550 мм заввишки).

Тим не менш, саме те, як дизайнери зробили цю масивну нову модель, справді звузило її. Від кігтистих світлодіодних смуг, які проходять від країв фар вниз через передній бампер, до вертикальної решітки (яка варіюється в залежності від варіанту) і незграбних металевих конструкцій, що продавлюють двері автомобіля.

Якщо ви хочете знати, що мав на увазі Peugeot, коли малював олівцем нове покоління 2008 року, вам потрібно оглянути концепцію Quartz 2014 року. Потім вам потрібно примружитися, переконатися, що ви не дивитеся надто близько, і вуаля!

Задня частина теж заслуговує на увагу, з чистим і широким поглядом, який підкреслюється групою задніх ліхтарів і центральною прикрасою. Повинні сподобатися ці задні ліхтарі зі слідами пазурів та світлодіодні ДХО на топовій версії. 

Вам вирішувати, подобається це чи ні, але не можна заперечувати, що його стиль допомагає йому виділитися у своєму класі. А оскільки нова модель побудована на платформі Peugeot CMP, вона може бути оснащена електродвигуном або гібридною трансмісією, що підключається, а також використовуваною тут бензиновою трансмісією. Докладніше про це нижче.

Але що також цікаво, так це той факт, що команда Peugeot вважає, що модель Allure, яка відкриває модельний ряд, більше орієнтована на любителів активного відпочинку (і оснащена нею відповідним чином), тоді як GT Sport призначена для покупців, більш орієнтованих на ентузіастів. Ми вважаємо, що вони можуть трохи ускладнити теми тут, особливо для Allure. І, можливо, не з Allure як назва моделі. Пам'ятаєте оригінальний Peugeot 2008, який мав варіант Outdoor?

Привабливий дизайн перетікає в зону салону — дивіться фотографії інтер’єру нижче, щоб зрозуміти, про що я говорю — але насправді немає іншого маленького позашляховика, як цей з точки зору дизайну та презентації салону.

Поляризаційна i-Cockpit бренду - з його високо розташованою цифровою приладовою панеллю і крихітним кермовим колесом, яке ви повинні дивитися через, а не крізь - або підійде вам або абсолютно неприйнятна. Я впадаю в перше, тобто опускаю кермо низько до себе на коліна і сідаю так, щоб дивитися поверх румпеля на екран, і знаходжу, що з ним і цікаво, і приємно жити.

Є багато інших міркувань практичності салону, які ми розглянемо далі.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Це невеликий позашляховик, але він напрочуд просторий усередині. У цьому сегменті є багато моделей, які справляються з цим трюком, і Peugeot 2008 робить це трохи кращим, ніж деякі інші.

Вищезгаданий дизайн кабіни i-Cockpit привертає увагу як і дизайн 3D-кластера на дисплеї водія. В основному легко звикнути до елементів управління, але, незважаючи на заяви Peugeot про те, що цифрова система може відображати попередження про безпеку водія швидше, ніж звичайні циферблати та індикатори, є деяка затримка та затримка, коли ви налаштовуєте відображення екрана або запускаєте режими руху. 

Рульове колесо чарівного розміру і форми, сидіння зручні і легко регулюються, але є деякі незручності з ергономікою.

Сидіння зручні та легко регулюються. (Показана модель Allure)

Наприклад, система круїз-контролю, яка є перемикачем, захованим за кермовим колесом, може зайняти деякий час, щоб розібратися. Так само як і елементи управління на рульовому колесі та кнопки меню інформаційного екрана водія (одна на кінці важеля склоочисника, одна на рульовому колесі!). І клімат-контроль: для деяких частин є перемикачі та кнопки, але керування вентилятором, яке необхідне для швидкого доступу в дуже спекотні або дуже холодні дні, здійснюється через мультимедійний екран, а не за допомогою фізичної кнопки чи ручки.

Принаймні цього разу на мультимедійному екрані є ручка регулювання гучності, а набір кнопок під екраном виглядає так, ніби його взято прямо з ноутбука Lamborghini. 

З самим екраном все гаразд - він трохи гальмує при переході між екранами або меню, а 7.0-дюймовий блок у базовій моделі автомобіля трохи малий за сучасними мірками. 10.0-дюймовий найкраще підходить для технічної спрямованості салону.

Якість матеріалів в основному досить хороша, з акуратною м'якою на дотик карбоновою обробкою на панелі приладів, приємною обробкою сидінь в обох специфікаціях і м'якими налокітниками на всіх чотирьох дверях (тривожно стає менш поширеним явищем в європейських позашляховиках).

На приладовій панелі є м’яка на дотик карбонова обробка. (Показана модель GT Sport)

Це французький автомобіль, тому центральні підсклянники менше, ніж вам хотілося б, а в дверях немає ємностей у формі пляшок, хоча в них поміститься газування або вода пристойного розміру. Скринька рукавички крихітна, як і відсік для зберігання в центральному підлокітнику, але перед перемикачем є секція хорошого розміру і полиця, що в моделі вищого класу включає бездротову зарядку смартфона.

Зручності на задньому сидінні дещо не вистачає, з парою сітчастих кишень для карт, але без центрального підсклянника чи підлокітника, навіть у високій комплектації. Кишені в задніх дверях теж скромні, а оббивка задніх дверей зроблена з більш зносостійкого матеріалу, ніж використовується спереду. 

Заднє сидіння складається у пропорції 70/30, має подвійний ISOFIX та верхні точки кріплення. Місця для пасажирів досить багато для такого розміру автомобіля - при зростанні 182 см або 6 футів 0 дюймів я міг би легко розміститися за своїм місцем за кермом, не потребуючи більшого простору для колін, голови або ніг. Трьом дорослим буде незручно, а тим, у кого великі ноги, доведеться стежити за собою на порогах дверей, які досить високі і можуть зробити вхід і вихід більш незграбним, ніж повинні бути.

За даними Peugeot, об'єм багажника становить 434 літри (VDA) до верху сидінь з дворівневою підлогою багажника у верхньому положенні. Це збільшується до 1015 літрів із складеними задніми сидіннями. Під підлогою багажника також є компактне запасне колесо.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 7/10

Двигуни, що пропонуються у двох класах 2008 року, мають однакову потужність, але розрізняються за характеристиками та потужністю.

Allure оснащений 1.2-літровим трициліндровим турбобензиновим двигуном Puretech 130 потужністю 96 кВт (або 130 к.с. - при 5500 об/хв) і 230 Нм моменту, що крутить (при 1750 об/хв). Він пропонується у стандартній комплектації з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач Aisin та переднім приводом, а заявлений час розгону до 0 км/год для цієї моделі становить 100 секунд.

Чи виправдовує 1.2-літровий трициліндровий бензиновий двигун GT Sport його паспортну табличку? Що ж, версія Puretech 155 розвиває потужність 114 кВт (при 5500 об/хв) та 240 Нм (при 1750 об/хв), оснащена восьмиступінчастим "автоматом" від Aisin, переднім приводом та розгоном до 0 км/год за 100 секунд. 

Це високі показники потужності двигуна та крутного моменту для свого класу, що перевершують більшість своїх прямих конкурентів. Обидві моделі оснащені системою старт-стоп двигуна для економії палива - докладніше використання палива в наступній частині.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Заявлена ​​витрата палива у комбінованому циклі для моделі Allure становить 6.5 літрів на 100 кілометрів при викидах CO148 2 г/км.

Вимоги до комбінованого циклу для версії GT Sport трохи нижче: 6.1 л/100 км та викиди CO2 138 г/км. 

На перший погляд може здатися дивним, що ці цифри значно перевищують вимоги існуючої 1.2-літрової моделі автомобіля, яка була менш потужною, але споживала заявлені 4.8 л/100 км. Але це пов'язано із зміною процедур тестування з часом між моделями.

Що б це не коштувало, ми побачили показаний на панелі приладів 6.7 л / 100 км на Allure, котрий ми їздили в основному по шосе та у легкій міській їзді, в той час як GT Sport показував 8.8 л / 100 км у це та трохи більше енергійне водіння на мокрій дорозі, звивисті дороги.

Бажаєте дізнатися про гібридні (PHEV) або електричні (EV) версії 2008 року? Вони можуть прибути в Австралію, але ми дізнаємося про це не раніше 2021 року.

Об'єм паливного бака складає всього 44 літри.

Як це водити? 7/10

Я мав досить великі очікування від нового покоління Peugeot 2008, тому що я був великим шанувальником його попередника. Новий відповідає цьому? Та й ні.  

За загальним визнанням, умови, в яких ми їхали, були не такими, на які розраховував Peugeot — пізній жовтневий день з температурою 13 градусів та бічним дощем протягом більшої частини програми водіння — але насправді вони виявили кілька недоліків, які притаманні водінню в суху погоду. імовірно не позначиться.  

У всьому іншому досвід водіння GT Sport був страшенно гарний. (Показана модель GT Sport)

Наприклад, була серйозна боротьба за зчеплення з дорогою на передній осі, настільки, що "осьовий трамплін" - коли передні шини так сильно дряпають поверхню, що передня частина відчуває, ніби вона підстрибує вгору і вниз на місці. - Було постійне міркування при зльоті з місця. Якщо ви не стикалися з цим, можливо у вас повнопривідна або задньопривідна машина, ви можете подумати, що з автомобілем щось не так. Це досить збиває з пантелику.

Як тільки все рухається, пропонується кращий прогрес, хоча слід сказати, що GT Sport боровся за зчеплення з дорогою і постійно звивався на передній осі, а індикатор контролю тяги, що миготить, був звичайним явищем на цифровій приладовій панелі. Це мало місце і в поворотах, де ви хочете відчувати впевнений прогрес, а ваші шини зчіплюються із дорожнім покриттям, щоб повернути вас до швидкості. 

2008 пропонує деяке задоволення, коли справа доходить до рульового управління. (Показана модель Allure)

В іншому випадку водіння GT Sport було дуже гарним. Підвіска трохи жорсткіша, ніж у Allure, і це було помітно як на нерівних дорожніх поверхнях, так і на відкритій дорозі, де вона передавала більше дрібних грудок і нерівностей, але також була менш плавною та м’якою.

Так що це буде залежати від того, що ви віддаєте перевагу, яка модель досягає ваших цілей. Більш м'яка підвіска Allure зручніша для міста, хоча 17-дюймові колеса та шини з вищим профілем, а також система управління тягою GripControl з режимами бруду, піску та снігу означають, що на відкритій місцевості він повинен почуватися краще.

Вибір водія - GT Sport. (Показана модель GT Sport)

Будь-який з цих двох принесе деяке задоволення, коли справа доходить до рульового управління, яке одночасно дуже швидко повертається, але також захоплююче у своїй дії через розмір колеса. Коли справа доходить до зміни напряму, ніс стріляє, а паркування — це легкість завдяки його крихітному (10.4 м) колу повороту та швидкому електрогідравлічній рульовій рейці з блокуванням. 

Двигун Allure пропонує достатню потужність, щоб задовольнити переважну більшість покупців, тому, якщо ви не хочете блиску, який є у вищому класі, ви, ймовірно, знайдете його повністю підходящим для ваших потреб. Але якщо ви хочете вивчити потенціал двигуна, трансмісія GT Sport – з двома додатковими передавальними числами та підрульовими перемикачами для ручного управління – дозволить вам це зробити. Обидва мають перевагу в тому, що вони не метушливі на старті, оскільки обидва є стандартними автоматичними коробками передач з гідротрансформатором, а не трансмісіями з подвійним зчепленням, як у багатьох його різкіших конкурентів. 

М'якіша підвіска Allure зручніша для міських умов. (Показана модель Allure)

Жоден з них не є тим, що я назвав би «швидким», але обидва досить швидкі, щоб рухатися, незважаючи на деяку помітну турбо-затримку в Allure, яка менше турбує GT Sport завдяки його турбонаддуву з високою витратою та покращеним диханням. Він добре набирає швидкість, а оскільки він дуже легкий (1287 кг у комплектації GT Sport), він здається маневреним та бадьорим. 

Вибір водія - GT Sport. Але, чесно кажучи, обоє могли б краще використати свою силу на землі.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

Peugeot 2008 отримав п'ятизірковий рейтинг краш-тестів Euro NCAP в 2019 для моделей з аналогічними характеристиками, які ми отримуємо в Австралії. Неясно, чи ця оцінка відображатиметься ANCAP чи ні, хоча, ймовірно, вона не буде повторно перевірена відповідно до критеріїв 2020 року.

Модель Allure має автоматичне екстрене гальмування (AEB), яке працює на швидкості від 10 до 180 км/год, а також включає виявлення пішоходів в денний час (від 0 до 60 км/год) і виявлення велосипедистів (працює від 0 до 80 км/год).

Також є активне попередження про вихід зі смуги руху, яке може направити автомобіль назад у смугу руху, якщо він порушує дорожню розмітку (від 65 км/год до 180 км/год), розпізнавання знаків швидкості, круїз-контроль з адаптацією знаків швидкості, попередження водія про увагу (моніторинг втоми), контроль спуску з пагорба та система камери заднього виду на 180 градусів (напівоб'ємний огляд). 

Підійдіть до GT Sport, і ви отримаєте денний та нічний AEB з виявленням пішоходів та велосипедистів, а також моніторинг сліпих зон та систему під назвою Lane Positioning Assist, яка може керувати автомобілем, коли стандартна адаптивна система круїз-контролю моделі GT Sport (з функцією зупинки ) Можливість самообслуговування в пробці) активна. Є також автоматичне дальнє світло та напівавтономне паркування. 

У всіх моделях 2008 року немає системи попередження про перехресний рух ззаду та задній AEB, не кажучи вже про належну камеру кругового огляду на 360 градусів. Система камер, що використовується тут, не дуже хороша.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

Peugeot Australia пропонує п'ятирічний гарантійний план, що став галузевим стандартом, з необмеженим пробігом, що є досить пристойною підтримкою для досить невеликої операції.

Компанія також підкріплює свої автомобілі п'ятирічний план допомоги на дорогах на підтримку гарантії, не кажучи вже про п'ятирічний план обслуговування з обмеженою ціною, який вона називає Service Price Promise. 

Інтервали технічного обслуговування встановлюються кожні 12 місяців/15,000 2020 км, а витрати на перші п'ять років ще не підтверджені. Вони мають бути пізніше в 12 році, але Peugeot Australia заявляє, що ціни будуть «порівнянні» з існуючою версією, в якій діють такі ціни на послуги: 15,000 місяців / 374 24 км - 30,000 долара; 469 місяці/36 45,000 км - 628 доларів США; 48 місяців/60,000 473 км - 60 доларів США; 75,000 місяців/379 464.60 км - XNUMX долара; XNUMX місяців / XNUMX XNUMX км - XNUMX доларів. У середньому це становить XNUMX доларів за послугу.

Турбуєтеся про надійність Peugeot? Якісний? Володіння? Нагадує? Не забудьте перевірити нашу сторінку проблем Peugeot для отримання додаткової інформації.

Вердикт

Якщо ви ставитеся до того типу покупців, які заплатять понад шанси за автомобіль, який виглядає чудово, то ви можете стати клієнтом Peugeot 2008. Це досить вражаючий невеликий позашляховик, але його ціна виводить його за рамки розумного, особливо з урахуванням безлічі вражаючих конкурентів. якими він конкурує.

Хоча Peugeot Australia очікує, що більше клієнтів вибере GT Sport вищого класу, і ми вважаємо, що він краще оснащений, виходячи зі стандартних характеристик безпеки, складно не помітити Allure, хоча навіть він занадто дорогий для того, що ви отримуєте.