Peugeot 206 S16

Після першого ажіотажу і відсутності машин, як це часто буває з новачками, ситуація поступово заспокоюється. Мало того, що машин досить, але з'являються все нові і нові версії, щоб задовольнити всі більш вимогливих і розпещених клієнтів. S16 в даний час являє собою верхню частину асортименту серед настільки затребуваних гарячих булочок. Я маю на увазі, звичайно ж, булочки з пекарні «Пежо». Тепер він задовольнить не тільки естетів, але і тих, хто вкладає в характеристики автомобіля щось більше. І ви не будете розчаровані.

Крім трохи більше помітних бамперів, алюмінієвих коліс і написи S206, Peugeot 16 S16 практично не має нічого особливого, що відрізняло б його від інших двохсот шести зовні. Він таємно приховує своє походження. Інтер'єр теж не особливо шокує.

Пластик на деяких частинах панелі приладів навіть погано оброблений (гострі краї). Він краще поєднується з рульовим колесом, яке красиво обгорнуте м'якою шкіряною оббивкою. Важіль перемикання передач зроблений з спортивного алюмінію, але при цьому неймовірно холодний, особливо холодним зимовим ранком. У більш теплих, правда, з гладко відполірованою поверхні зісковзує лише злегка спітніла водійська рука. Це добре знати. Це не катастрофа, але може відволікати.

Якщо ви можете дозволити собі легкі шкіряні рукавички, проблем взагалі не виникне. Просто переконайтеся, що вони поєднуються за кольором із гарною шкірою та алькантарою, якими обтягнутий салон автомобіля. Легкі шкіряні рукавички з отворами для вентиляції в цьому автомобілі – не перебільшення, вони відповідають філософії S16 та практично виконують своє завдання.

Фактично, я повинен сказати, що 206 S16 може запропонувати більше, ніж обіцяє на перший погляд. За винятком алюмінієвих педалей, алюмінієвого важеля перемикання передач, шкіри і алькантари, інтер'єр більш-менш готовий. У тому числі погано оброблений пластик на панелі приладів і виносні вимикачі склопідіймача, встановлені між передніми сидіннями.

Ну, я не кажу, що сидіння досить жорсткі і спортивні. Навіть покажчики масла і температури зустрічаються рідше, особливо в молодшому класі автомобілів. Навіть рульове колесо, обтягнуте шкірою, досить пряме і одне з кращих. Найприємнішим сюрпризом в цьому поєднанні вишуканості і спортивності стали ходові якості. Фактично, це одна з характеристик, які ми очікуємо від такого автомобіля. Іноді ми очікуємо дуже багато чого. .

Спочатку ми мали невеликі сумніви, але тепер вони зникли. Автомобіль добре керується, дуже жорстко, не допускає зайвого нахилу, добре сидить на дорозі, чудово слідує за кермом і до ступеня i – не недоїдає! Я досі дуже добре пам'ятаю, як ми похитали головами на шоу минулого року, кажучи, як S16 стане атлетом, якщо ви приберете його потужність, а не додайте ще щось! Отже ми помилялися.

Дволітровий двигун 206 S16 відмінно справляється з цим завданням. Чи задовольняє як характеристиками, так і злегка спортивним звуком. І при цьому він не дуже жадібний. Ймовірно, тут теж ховається зниження потужності і координація електроніки. Звичайно, цьому допомагає узгодженість з коробкою передач і шасі, тому водіння S16 може бути справжнім задоволенням.

Хоча гоночне походження добре приховано або, скоріше, непомітно підкреслено, з Peugeot S16 не може бути нудно. Автомобіль може вражати не тільки своїм зовнішнім виглядом, але і характеристиками. Дволітровий бензиновий двигун багато років тому мав ще більшу потужність, оскільки ви, ймовірно, все ще пам'ятаєте 306 S16 або Xsare VTS.

Вони також не могли дозволити собі шестиступінчасту коробку передач. Добре, тому що ця п'ятиступінчаста коробка передач набагато краще, і, перш за все, двигун має таку розподілену потужність і крутний момент, що він навіть не надто багато працює з коробкою передач. Вони зафіксували його характеристики, щоб він ідеально підходив за розміром і характеристиками автомобіля. Загалом, все дуже добре скоординовано.

По-перше, в стандартній комплектації S16 всього троє дверей. Бічні сторони тому довше, і тому доступ до внутрішньої частини трохи утруднений. Але ми це все одно знаємо, так як це особливість всіх подібних автомобілів. Форма тут важливіше.

Через форми він також має той недолік, що в дзеркало заднього виду можна побачити тільки верхній край даху і те, що відбувається відразу за автомобілем. Він встановлений занадто високо, або задній край даху занадто низько опущений (форма!). Що відбувається трохи далі, залишається загадкою, і чи слід використовувати зовнішні дзеркала заднього виду.

Але не турбуйтеся по дрібницях. Ентузіазм з приводу двигуна і ходових якостей переважатиме, і видовище краси також не є нікчемною цінністю. У той час, коли ми повертали тестову машину, в наявності навіть було кілька S-206. Я майже сумніваюся, що вони все ще там. На мій погляд, скоро потрібно буде написати рядок в стилі: РОЗШУКУЄТЬСЯ, МЕРТВІЙ АБО живий. Звичайно з доданою фігуркою 16 SXNUMX.

Ігор Пучіхар

Фото: Урош Поточнік.

Peugeot 206 S16

Основні дані

продажі:	Peugeot Словенія доо
Ціна базової моделі:	11.421,30 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	99 кВт (135 км)
Розгін (0-100 км / ч):	8,4 с
Максимальна швидкість:	210 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	7,9 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний, поперечно встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 85,0 × 88,0 мм – робочий об'єм 1997 см3 – максимальна потужність 99 кВт (135 к.с.) при 6000 об/хв – максимальний крутний момент 190 Нм при 4100 об/хв. хв – колінчастий вал у 5 підшипниках – 2 розподільні вали в головці (ремінь ГРМ) – 4 клапани на циліндр – рідинне охолодження 7,8 л – моторне масло 4,3 л – регульований каталізатор
Передача енергії:	двигун надає руху передні колеса – 5-ступінчаста синхронізована трансмісія – передавальне число I. 3,460 1,870; ІІ. 1,360 годин; ІІІ. 1,050 годин; IV. 0,860 годин; V. 3,333; задній хід 3,790 – диференціал 185 – шини 55/15 R XNUMX H (Michelin Pilot Alpin Radial XSE)
ємність:	максимальна швидкість 210 км/год – розгін 0-100 км/год 8,4 с – витрата палива (ECE) 10,9/6,2/7,9 л/100 км (неетильований бензин OŠ 95/98)
Перевезення і підвіски:	3 двері, 5 місць – самонесучий кузов – передні індивідуальні підвіски, ресорні ніжки, трикутні поперечні рейки, стабілізатор, задні індивідуальні підвіски, поздовжні напрямні, пружинні торсіони, телескопічні амортизатори, стабілізатор – гальма двоконтурні, передні дискові (прину гідропідсилювач керма, АБС – рульове колесо із зубчастою рейкою, гідропідсилювач керма
Маса:	порожній автомобіль 1125 кг – допустима повна вага 1560 кг
Зовнішні розміри:	довжина 3835 мм – ширина 1652 мм – висота 1432 мм – колісна база 2445 мм – колія передня 1443 мм – задня 1434 мм – радіус їзди 10,2 м
Внутрішні розміри:	довжина 1510 мм – ширина 1390/1380 мм – висота 900-980 / 900 мм – поздовжня 880-1090 / 770-550 мм – паливний бак 50 л
скриня:	зазвичай 245-1130 літрів

Наші вимірювання

T = 3 ° C – p = 1019 мбар – отн. вл. = 77%
Розгін 0-100км:	8,8s
1000м від міста:	30,5-ті роки ( 169 км / год)
Максимальна швидкість:	206 км / год (IN.)
Мінімальна витрата:	10,7 л / 100 км
тестове споживання:	10,1 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	51,0m
Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі	60dB
Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі	57dB
Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі	58dB

оцінка

• Поєднання готового одягу та спортивних аксесуарів з часом схиляється на користь спортивності. Цьому багато в чому сприяють досить потужний двигун, узгоджена коробка передач, а також хороші ходові якості завдяки ходової частини. Стриманий зовнішній вигляд не видає всього, що може запропонувати автомобіль. Якщо врахувати, що таку машину ми отримуємо менше ніж за три мільйони толаров (навіть якщо згадати кондиціонер і CD-чейнджер в обладнанні), вибір дійсно вдалий.

Ми віддаємо належне і закидаємо

провідність

переконливий двигун

форма, зовнішній вигляд

ціна

регульований багажник

великий закритий ящик перед пасажиром

холодний і ковзний важіль перемикання передач

неточний покажчик рівня палива

гострий край пластика

кришка паливного бака відкривається тільки ключем

перемикачі вікон між сидіннями